Yamaha YZF1000R Thunderace 1996 erfaringer?

[Kawagutten]

Dette er en sykkel jeg ikke har prøvd før og heller ikke vet så mye om foruten noe spec.
Vurderer en sånn nå og lurer på om den har noen svakheter?
Hadde vært fint om noen som eier eller har hatt en kom med egne erfaringer om denne?

[thewiz]

Jeg har lillebror, altså en Yamaha 600R Thundercat. Disse syklene er ganske like, så kan si litt om hvordan min er ihvertfall :)

Jeg er veldig fornøyd med kjøpet jeg gjorde og sykkelen har vært helt problemfri. Min er en 2000mod som har rullet 46 000km nå. Hatt den i 1år og er enda fornøyd med den. Enkel sykkel å skru / ordne med og masse effekt. 1000R er vel hakket vassere.

Anbefaler disse syklene :)

[Kawagutten]

Har testet R6 og den har sikkert samme kvalitet men sittestillingen passet ikke for meg.Tenkte å prøvekjøre Thunderace`n i løpet av et par dager og ville høre litt her først.Leste akkurat nå at den har samme ramme som YZF750R.

[gorbys]

Det einaste negative eg har funne ut etter litt lett research sidan eg vurderer ein sjølv er at tidlige modeller kan begynne å bruke olje då stempelringer blir fort slitt. Derfor anbefalt med så ny som mulig.
Skal ellers være bra sykler, meir sport touring enn reinrasa sportsykkel, prøvesat ein ace i Bergen i vinter og den virka veldig bra, mindre krampaktig enn r6 :-)

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[Kawagutten]

gorbys-oljeforbruk må sjekkes,takk for den :-) :)
Leste om en som hadde en sykkel som hadde gått 55000km,krevde noen vedlikehold som gjøre noe med svingarm,gjøre ren og justere EXUP eksosventil ellers så skulle den være komfortabel å det er viktig for meg :-) :)

[EasyRider]

Men...men.. det er jo ikke en Kawa? !!!

Du sa det jo selv på telemark turen at zx9r er tingen!! eller hørte jeg feil

Kawa, kawa, kawa kawa...



oh.. off topic.........

[Kawagutten]

Men...men.. det er jo ikke en Kawa? !!!

Du sa det jo selv på telemark turen at zx9r er tingen!! eller hørte jeg feil

Kawa, kawa, kawa kawa...

Hehe Jepp sa noe sånt som at det er en veldig bra sykkel og noe jeg vil ha men at ZX12R er bedre for meg.Dro en gang fast bestemt til Mcpartner for å kjøpe en 2003 ZX9R men fikk prøve 12`rn og da ble det den
Trenger vist mere komfor nå for tiden noe denne har etter hva jeg har lest og så er det andre ting som gjør at det passer bedre akkurat nå.Du skal ikke se bort ifra at det blir en Kawa igjen

[Haavar]

Thunderace er lengre enn R1, man sitter litt lavere og mindre sammenkrøket. Motoren er så å si lik som på FZR 1000 EXUP, solid og velprøvd. Motorkarakteristikken er ganske lik R1
men mangler et gir. Personlig synes jeg den vibrerer litt mye rundt 5-6k, over det har man nok med å holde seg fast . Meget høyt første gir. så krypkjøring betyr mye clutch bruk.
Den er tørst. Det skal ikke mye aktiv kjøring til før du havner på 0,7-0,8 på mila, vanskelig å få ned i 0,5.
I forhold til andre sammenlignbare sykler så får du en T.Ace ganske rimelig. Mye sykkel for pengene.
Har en 97 mod selv. Min har nå rundet 75 k men har ikke nevneverdig oljeforbruk. Få dokumentert ventiljusteringsintervall på 42 k da det er viktig at dette følges og er kostbart å utføre på verksted.
Ellers er det standard ting som bør sjekkes som at den ikke glipper på andre gir, slitasje på skiver, svette gaffelben og bakdemper, slakk i styrelager osv.
Lykke til!

[Kawagutten]

Thunderace er lengre enn R1, man sitter litt lavere og mindre sammenkrøket. Motoren er så å si lik som på FZR 1000 EXUP, solid og velprøvd. Motorkarakteristikken er ganske lik R1
men mangler et gir. Personlig synes jeg den vibrerer litt mye rundt 5-6k, over det har man nok med å holde seg fast . Meget høyt første gir. så krypkjøring betyr mye clutch bruk.
Den er tørst. Det skal ikke mye aktiv kjøring til før du havner på 0,7-0,8 på mila, vanskelig å få ned i 0,5.
I forhold til andre sammenlignbare sykler så får du en T.Ace ganske rimelig. Mye sykkel for pengene.
Har en 97 mod selv. Min har nå rundet 75 k men har ikke nevneverdig oljeforbruk. Få dokumentert ventiljusteringsintervall på 42 k da det er viktig at dette følges og er kostbart å utføre på verksted.
Ellers er det standard ting som bør sjekkes som at den ikke glipper på andre gir, slitasje på skiver, svette gaffelben og bakdemper, slakk i styrelager osv.
Lykke til!

Hva mener du er rimelig pris for disse her?

[Tobben84]

Hei, har også mye erfaring fra Thundercaten(lillebroren), og kan bare føye meg inn i rekken og si at kvaliteten er enormt god. Min måtte overhale gaflene på 35000, sannsynligvis etter litt mye bakhjulskjøring. Andre gir har vært et problem på disse, dog ikke min. Denne modellen var/er av mange mc journalister favoritten innenfor segmentet.

Usikker på hvor overførbart detter er til Thunderrace, men kan se for meg den også er en god sykkel. Personlig synes jeg at Thundercaten ser bedre ut, men det får du finne ut av selv. Lykke til!

[Kawagutten]

Takker for svar og har vært å prøvekjørt nå og det mest positive var sete og virket som det var greie kjøreegenskaper ellers virket den litt sliten og litt mindre respons enn forventet.
MEN så sto det en ZX9R ved siden av,den var det god respons i men den var heller ikke helt i orden på andre ting så blir muligens mer kostbart en hva jeg vil gi for noen av dem.Får se og tenke litt mer

[gsx750_80]

Dette er en sykkel jeg ikke har prøvd før og heller ikke vet så mye om foruten noe spec.
Vurderer en sånn nå og lurer på om den har noen svakheter?
Hadde vært fint om noen som eier eller har hatt en kom med egne erfaringer om denne?

MotorCycleSurvey har uttalelser fra noen (6) Thunderace-eiere, per i dag:
http://www.motorcyclesurvey.com/reviews ... ngle-page/" onclick="window.open(this.href);return false;

"Statistikk":http://www.motorcyclesurvey.com/reviews ... tatistics/

[Haavar]

Thunderace er lengre enn R1, man sitter litt lavere og mindre sammenkrøket. Motoren er så å si lik som på FZR 1000 EXUP, solid og velprøvd. Motorkarakteristikken er ganske lik R1
men mangler et gir. Personlig synes jeg den vibrerer litt mye rundt 5-6k, over det har man nok med å holde seg fast . Meget høyt første gir. så krypkjøring betyr mye clutch bruk.
Den er tørst. Det skal ikke mye aktiv kjøring til før du havner på 0,7-0,8 på mila, vanskelig å få ned i 0,5.
I forhold til andre sammenlignbare sykler så får du en T.Ace ganske rimelig. Mye sykkel for pengene.
Har en 97 mod selv. Min har nå rundet 75 k men har ikke nevneverdig oljeforbruk. Få dokumentert ventiljusteringsintervall på 42 k da det er viktig at dette følges og er kostbart å utføre på verksted.
Ellers er det standard ting som bør sjekkes som at den ikke glipper på andre gir, slitasje på skiver, svette gaffelben og bakdemper, slakk i styrelager osv.
Lykke til!

Hva mener du er rimelig pris for disse her?

30 til 50k avhengig av km stand, utført vedlikehold osv.

[Haavar]

Takker for svar og har vært å prøvekjørt nå og det mest positive var sete og virket som det var greie kjøreegenskaper ellers virket den litt sliten og litt mindre respons enn forventet.
MEN så sto det en ZX9R ved siden av,den var det god respons i men den var heller ikke helt i orden på andre ting så blir muligens mer kostbart en hva jeg vil gi for noen av dem.Får se og tenke litt mer

Zx9R har 6 gir og er lettere enn T.ace, noe som absolutt påvirker responsen.
Selv drevet jeg ned min med en tann mindre foran og en tann mer bak. Utrolig hva det gjorde med responsen .
Motormessig vil jeg påstå at T.acen er mer holdbar en ZX9R.

[Kawagutten]

Takker for svar og har vært å prøvekjørt nå og det mest positive var sete og virket som det var greie kjøreegenskaper ellers virket den litt sliten og litt mindre respons enn forventet.
MEN så sto det en ZX9R ved siden av,den var det god respons i men den var heller ikke helt i orden på andre ting så blir muligens mer kostbart en hva jeg vil gi for noen av dem.Får se og tenke litt mer

Zx9R har 6 gir og er lettere enn T.ace, noe som absolutt påvirker responsen.
Selv drevet jeg ned min med en tann mindre foran og en tann mer bak. Utrolig hva det gjorde med responsen .
Motormessig vil jeg påstå at T.acen er mer holdbar en ZX9R.

Ser en god mulighet med omdreving Den jeg prøvekjørte hadde gått ca 55000km og virket som ventiler bør justeres på venstre side,muligens en gasser justering(ikke helt i 100),alt av vaiere er slitt/må byttes/justeres,forferdelig vibrering ved 4500-7000 omdreininger og uling i motor(mulig det kom fra kamkjede),tempmåler viste 60-70 grader,litt slitt og rustent kjede, kjentes som den glapp litt i dempere foran(det kan jo være noe så enkelt som å justere returdempinga og sjekke oljenivå i gaffelbeina).Det var litt spiss knevinkel og lite grip for knærna i tanken og jeg trenger også en styreforhøyer(må ha det på ZX9R også) ellers så gikk den greit og nesten helt rett frem.Ønsker meg en mer kjøreklar sykkel når en skal gi nærmere 50 lapper i forhold til alder,km og stand.