Kjølevæska(?) rant ut. Hjelp.

[mortenolb]

Da var det min tur, da.

Starta sykkelen mens jeg gjorde meg ferdig på jobb, så den skulle bli varm før jeg kjørte. Det tok litt lenger tid enn planlagt, så den stod i 20-25 minutter. Gjort det før uten at det har gjort noe, men er det i utgangspunktet galt?

Det som skjedde var at en kollega kom løpende og ropte "MORTEN! LEKKASJE!". Det var masse røyk eller damp eller hva det er forno, fra bakpå. Stoppa sykkelen, og tok av setet. Proppen til påfylling av kjølevæske var halvveis ute, og var fuktig oppi der. Av dampen regner jeg med. Var riktignok ikke varmt under der.
Nevnte propp:


Hva kan årsaken være? Jeg lurte på om det kan være at vifta har gått, og den ikke har fått noe kjøling siden den stod stille, og eventuelt har kokt?

Jeg har ikke peil på detta her i det hele tatt, jeg bare antar at det er kjølevæska. Var ikke olje hvertfall.










Hjelp. Hva gjør jeg? Nå står sykkelen på jobb. Var på service for 3 uker/2100km siden.

[bshagen]

Kan komme med noen tips, men det blir på ikke på bakgrunn av noen form for ekspertise:

Hvis vifta ikke har fått kjølt godt nok eller har stoppet og da ført til at den har kokt, så:

- Sjekk olja for vann. Kanskje du kan se det I det lille "vinduet" på siden av motoren når den har stått litt. Hvis ikke så ville jeg tappet olja, og kikka etter om olja har blitt hvit.
- Sjekk vannet også, og fyll etter. Bør stå I manual om blandingsforhold (hvis den skal blandes) og hvilken type.
- Hvis olja ikke har vann I seg, og du ikke tørr å starte opp igjen etter dette, kan ikke klandre deg hvis ikke, så sett den hos et verksted for sjekk.
- Skulle du starte motoren igjen, så følg godt med på vannet, forsvinner det vann så kan toppakning ha gått eller sprekk I blokka. Sjekk igjen olja for vann.

Hvis alt er ok, olje er fin og vannet forblir på tanken, så er du good to go - tut og kjør. :)

Syns det likevel er rart at den har kokt, hvis det er tilfelle. Kan kanskje være en dårlig slange som har røket eller noe, som har sprutet ut over alt!

[bshagen]

Kode: Velg alt

Litt usikker på hvor du vil henn, eller om du troller. Hvis du troller, så får du det I alle fall til, det skal du ha!  :thumleft 
Denne delen av innlegget refererer til andre innlegg som er blitt fjernet i tråden, men er med av historisk årsak.

Jeg tenkte at hvis det verste hadde skjedd, og det er sprekk I blokka f.eks, og vannet forsvinner inn i en sylinder, så er det er skikkelig kjipt affære. Vært borti det før, på bil riktignok. Vann har visst ikke likelett får tenne som luft/bensin har.

Men du har rett, det er egentlig bare å fylle på litt vann, for å sjekke om det er i orden, finner fort ut om vannet forsvinner. Gjør det det, så er det ikke noe særlig vits i punge ut for en dyr kjøleveske. Forsvinner ikke vannet, så må det tappes igjen i tilfelle motoren hans krever 100% kjøleveske, slik som min gjør.

[CB9]

Da var det min tur, da.

Starta sykkelen mens jeg gjorde meg ferdig på jobb, så den skulle bli varm før jeg kjørte. Det tok litt lenger tid enn planlagt, så den stod i 20-25 minutter. Gjort det før uten at det har gjort noe, men er det i utgangspunktet galt?

Det som skjedde var at en kollega kom løpende og ropte "MORTEN! LEKKASJE!". Det var masse røyk eller damp eller hva det er forno, fra bakpå. Stoppa sykkelen, og tok av setet. Proppen til påfylling av kjølevæske var halvveis ute, og var fuktig oppi der. Av dampen regner jeg med. Var riktignok ikke varmt under der.
Nevnte propp:


Hva kan årsaken være? Jeg lurte på om det kan være at vifta har gått, og den ikke har fått noe kjøling siden den stod stille, og eventuelt har kokt?

Jeg har ikke peil på detta her i det hele tatt, jeg bare antar at det er kjølevæska. Var ikke olje hvertfall.










Hjelp. Hva gjør jeg? Nå står sykkelen på jobb. Var på service for 3 uker/2100km siden.

sjekk sikringen til vifta, enda bedre sjekk om den funker i det hele tatt .. fyll på kjøleveske, evnt vann til du kommer deg til bensinstasjonen .. og hold et øye med temperaturmålern i nær fremtid. også prøver du å ikke gå fra sykkeln i en halvtime mens den er igang. blir lett stjælt.

beste råda jeg har.

[Anaxim]

Og 2 saker til: Sjekk termostaten. (Om den ikke åpner kan resultatet bli som hos deg). Og så var det pumpa for kjølevæske (Mange sykler har det). Ikke sirkulasjon = koking. Og slanger, osv. De holder jo ikke evig.

[Barbarozza]

Dette er helt normalt spør du meg, det er varmt ute om dagen, du lar den surre å gå på tomgang, null kjøling og da koker den tilslutt. Det å la en sykkel gå 20 min på tomgang i varmt sommervær er ikke så veldig bra, avhengig av modell har den ofte litt lavt oljetrykk også ved så lav omdreining som tomgang

Forøvrig har det rent ut av ekspansjonstanken din slik det skal, påfyllinga gjør du i radiatoren din under et av sidedekslene dine et sted. Når kjølevannet koker går det til ekspansjonstanken først, for deretter å renne ut av denne, hvis trykket blir for høyt så er lokket på radiatoren din også slik at den skal slippe ut overtrykk

Har du helanlegg tenderer den til å koke enda raskere

Rens hele systemet ditt når du først er i gang,tøm først og fyll opp med vann 1 gang og deretter mer vann og egnet renseprodukt, jeg er "old school" så jeg bruker 30% edikk uttynna 1 til 4 men finnes bra renseprodukter å få kjøpt, mange liker ikke edikk så ikke noe jeg anbefaler til andre men på min egen sykkel, ikke noe problem

Start motor og la den få driftstemp og tøm av igjen renseproduktet, skyll nok en gang med vann

Så kjøper du kjøleveske og fyller opp

Det her bør gjøres hver annet år, i alle fall etter 3 år. Kjøleveske er billig, kjøp ferdigblanda og ikke bland rød og grønnblå type. Lett jobb også da du ikke kan gjøre så mye feil, men tar en times tid å gjøre det med kåper og alt, husk å ta vare på kjøevesken du tapper av, den er giftig som F og regnes som spesial avfall

[mortenolb]

Hvis dét er tilfellet så får det vel bli verksted. Servicemanualen sier jeg må av med tanken for å fylle på ved radiatoren.
Det var forøvrig på natta, 12-13 varmegrader. Fikk ny kjølevæske for 3 uker/2100km siden.

[spidair]

Legger merke til på min sykkel at den også går litt "varm" i lave hastigheter (Nei, ikke tull...) nå som det er varmt i været. Er bare en fem-seks streker igjen til kokepunktet liksom... Etter hva jeg har hørt (på min sykkel) så åpner termostaten litt sent, altså på litt for høy temperatur og sykkelen kan da koke hvis den blir stående stille eller uten skikkelig "gjennomtrekk" på radiatoren/motoren... Så jeg har alltid et øye på den måleren når trafikken går tregt eller det er skikkelig varmt..... Har aldri steget de siste fem oppover da, men jeg holder øye med den allikevel...

Så det kan være termostaten og det kan være sikringen... Sjekk begge... Sjekk olje påfyllings plugg etter hvitt "skum", sladrer også om vann i olja.. Ellers så virker det som om sykkelen din rett og slett kokte over, eller kanskje de som hadde den til service glemte å skru igjen lokket skikkelig...? Rart at det lokket falt av... For du har ekspansjons tank?

Å la sykkelen gå på tomgang over lengre strekker er vel uansett ingen god ide... Den er jo ikke konstruert for det (må vel ha noe fart for kjøling...) og, som nevnt, den kan også bli stjålet (og står nøkkelen i spørs det hva forsikringen sier om hva du får igjen...). Tomgang et par minutter ja, tomgang flere ti talls minutter nei. Du ville jo slått av sykkelen hvis du satt så lenge stille på den vil jeg tro... :)

[ZZR-Erling]

20 min tomgang er MYE uansett utetemp. Sjekk vifte, viftesikring.
Fyll opp på korekt måte, sansyneligvis ok da..

[Kawagutten]

Jeg lar aldri sykkelen gå mer et par minutter,den tiden det tar å få på seg noe av utstyret og så kjører jeg pent de første km til normal temp er oppnådd.Og så kjører jeg pent resten av tiden også

Har du serviceboka så kan du lese side 1G-9 tanken og 1F-1 som har med kjølesystemet å gjøre.
Ta med Engine general information an diagnoses side 1A-12 også :-)

[mortenolb]

Var innom Speed og snakka med en der, han mente bare jeg burde ta det med Monsterbike som tok servicen, men de har slått av telefonen sin.

[Crinos]

Her ble det litt mye usakelig i forhold til tråden og det ble litt rotete å følge med på.. Slettet de innleggene som ikke var i tråd med emnet.

Forøvrig synes jeg det var litt rart at den kokte for deg, selv om den svev i 20 minutter på tomgang.
Som nevnt ville jeg ha sjekket vifte og sikring, samt termostat om denne gjorde jobben sin korrekt. I ville jeg renset kjølesystemet i tilfelle avleriringer gjør at flyten ikke er tilstrekkelig for optimal kjøling.

[Barbarozza]

Hvis dét er tilfellet så får det vel bli verksted. Servicemanualen sier jeg må av med tanken for å fylle på ved radiatoren.
Det var forøvrig på natta, 12-13 varmegrader. Fikk ny kjølevæske for 3 uker/2100km siden.

Hvis du ikke er altfor engstelig å prøve sjøl er det kun 2 skruer og noen slanger som skal av for å ta av tanken

Men skjønner hvis du ikke vil..forøvrig teit med å måtte ta av tanken for sånt...men sånn er det vist hos deg

her er en instruksjonsvideo fra youtube, ikke den beste men grei nok

https://www.youtube.com/watch?v=ADwiJDpNxng" onclick="window.open(this.href);return false;

[Snikendeugle]

Legger merke til på min sykkel at den også går litt "varm" i lave hastigheter (Nei, ikke tull...) nå som det er varmt i været. Er bare en fem-seks streker igjen til kokepunktet liksom... Etter hva jeg har hørt (på min sykkel) så åpner termostaten litt sent, altså på litt for høy temperatur og sykkelen kan da koke hvis den blir stående stille eller uten skikkelig "gjennomtrekk" på radiatoren/motoren... Så jeg har alltid et øye på den måleren når trafikken går tregt eller det er skikkelig varmt..... Har aldri steget de siste fem oppover da, men jeg holder øye med den allikevel...

Jeg kan bekrefte at LC4 690 motorene blir varme, ja Varmer greit langs leggen når en krypkjører i trafikken. Men koke? neppe.
Har flere ganger latt den stå på tomgang i over 15 minutter for å enten tørke den av eller for å la ECU tilvenne seg en endring (etter 15 minutter tomgang uten å røre gassrullen kjører den en tilvenning. Anbefalt å ta en slik "idle reset" ved f.eks endring av eksosanlegg, luftfilter, etc.).
På nest siste streken så slår viften seg på og den kommer da aldri opp på siste strek.
Det finnes enkle modifikasjoner for at termostaten skal slå inn tidligere, men i et land som Norge ser jeg ikke noe behov for det.

Veldig offtopic... My bad :)

[mortenolb]

Nuvel, det er jo i og for seg en kommentar mot å ikke la sykkelen stå, så på en måte relevant.

Brukt 3 timer på å prøve å få tak i Monsterbike på telefon, nyttesløst. Sendte epost isteden. Får se når jeg får svar.

[JohnnyTh]

2 timer i Istanbul med nesten utelukkende kjøring i gangfart. Ingen problem for min sykkel, enda tempraturen av over 30 grader. Føreren derimot var kokt. All varmen fra motoren økte tempraturen radikalt.
En moderne sykkel burde vel klare 20 min på tomgang?

[bshagen]

Det mener jeg også, burde absolutt klare det - 20 min er jo ingenting, skulle ikke vifta ta unna for manglende fartsvind?

Men jeg blir også litt usikker mtp antall HK de drar ut av en liten motor, om dette fører til mer varme og siden motoren er kompakt boltet inn i en liten ramme med plastikk rundt, med luft varm luft som ikke har noen sted å gjøre av seg annet enn opp, og der er tanken? Det gjør meg undrende, og jeg er spent på å høre hva verkstedet til mortenolb sier i denne saken. Nå service er gjort for så kort tid siden, og i tillegg med sjekkpunkt på kjøleanlegg, så bør jo de ta sykkelen til en gratis sjekk i det minste.

Fikk du til slutt tak i Monsterbike?

For min egen del så har jeg aldri latt sykkelen min stå så lenge, men har heller ikke tenkt at jeg ikke burde gjøre det fordi den kan bli for varm heller, det er bare at jeg ikke har hatt behov for det før. Pleier å ta på meg hjelm og hansker mens den star å går, så kjører jeg. Nå kan jo min bli varm som sola og da, så kanskje litt med det å gjøre, Ducati har installert varme i sete - helt uten å ta betalt for det, eller nevne det som et salgsargumert en gang!

Håper det ordner seg til slutt for deg, mortenolb, noe jeg tror det gjør.

[mortenolb]

Fikk ikke tak i dem. Sendte en epost, får se om jeg får svar når de er tilbake på jobb. Flere jeg har snakka med nå som mener at det må være en slange de ikke har klart å feste skikkelig siden såpass mye har kommet ut, men får se.

[bshagen]

Det er litt rart ja, syns det var mye jeg og, men det skal ikke så mye til for at det ser mye ut når det ligger utover bakken slik som der. Likevel, sjekk det du kan sjekke, så får du se hva som er best å gjøre. Tipper det har gått bra uansett :-)

[ZZR-Erling]

Tjæ...ZZR1400 -08 viste HOT etter 6-7min tomgang på kaia i Horten..

[Voodoodoo]

Tjæ...ZZR1400 -08 viste HOT etter 6-7min tomgang på kaia i Horten..

En ZZR1400 e bestandig "hot", trudde du visste såpass.

[spidair]

Jeg kan bekrefte at LC4 690 motorene blir varme, ja Varmer greit langs leggen når en krypkjører i trafikken. Men koke? neppe.
Har flere ganger latt den stå på tomgang i over 15 minutter for å enten tørke den av eller for å la ECU tilvenne seg en endring (etter 15 minutter tomgang uten å røre gassrullen kjører den en tilvenning. Anbefalt å ta en slik "idle reset" ved f.eks endring av eksosanlegg, luftfilter, etc.).
På nest siste streken så slår viften seg på og den kommer da aldri opp på siste strek.
Det finnes enkle modifikasjoner for at termostaten skal slå inn tidligere, men i et land som Norge ser jeg ikke noe behov for det.

Veldig offtopic... My bad :)

Kjente det i går, for da gikk vifta på for første gang når jeg drev å krypkjørte mellom Drammen i tett trafikk... Har aldri hørt den vifta starte før og lurte med en gang på hva den lyden var, men skjønte det når jeg ble glo heit på legger og lår :)
Og da var det to streker igjen hos meg, men de gikk fort nedover når vifta startet... Tror heller ikke at jeg trenger at termostaten skal slå inn fortere, som sagt, første gang jeg har hørt den starte i går og det var på en veldig varm dag...

Og jeg fikk nytt bakdekk... Great!! :) (vel, fikk og fikk....)

Den med "idle reset" har jeg aldri hørt eller lest, men skal gjøre det når jeg skifter alt (sykkelen har utrolig nok snart gått 10 000 alt... Trodde når sant skal sies at jeg ikke ville bytte dette allerede i juni, men milene går unna her... ) som skal skiftes ved 10k kilometer, luft filter inkludert. Har merket at den små justerer seg etter start, går litt opp og ned liksom, for den stabiliserer seg og i og med at gassen aldri skal røres under start gikk jeg ut i fra at den resetter seg og tilpasser blanding og slikt optimalt... Hender jeg må gjøre det samme når den er skikkelig varm også, da det noen ganger smeller i potta når jeg slipper gassen og da hjelper det å slå den av og starte den igjen og la den justere seg på tomgang har jeg funnet ut (ved ren tilfeldighet) , da smeller det ikke så mye i potta etterpå... :)

Tenkte å legge en tur ut til Mysen og spinning wheel for å få tak i de delene jeg trenger, men det er kanskje noen KTM butikker nærmere? Jupp, off topic ja...

[mortenolb]

Ingen svar på epost fra monsterbike i dag. Får jeg ikke det i morgen formiddag fyrer jeg løs på telefonen igjen.

[siggi69]

Jeg ville sjekket at de har satt radiator lokket skikkelig på. Hvis den ikke er tettet helt så vil overtrykket gå ut i ekspansjonstanken og deretter ut på bakken. Lokket er laget slik at det skal være ca 1 kg trykk tror jeg før den åpner å kjører ut i eksp tank, da er der høy temp. Får sånne hendelser hvis lokket åpner for tidlig eller hvis den ikke er helt på.

[mortenolb]

Trenger nok noen som har peil på hva som er hva og hvor det er til å hjelpe med å se. Jeg har ikke det minste peil.