Spørsmål om Slipon etc.

[Bjerknez]

Jeg synes sykkelen min (Yamaha V-Star 1300 2012mod.) har den perfekte lyden etter bytte til Cobra Slipon, men det jeg lurer på er om jeg kan ha mistet noe effekt på veien? Altså etter bytte fra den orginale?

Kan bytte av denne bety at sykkelen bruker mindre bensin?

Jeg synes 0.39 på mila er uhyre lite (neste uansett kjøremønster) og mener å ha sett ett sted at denne sykkelen skal ligge rundt 0.45-0.50.

Bare lurer :)

EDIT:
Det er ingenting galt med sykkelen og motoren går som en klokke uten å fuske etc.
Spør bare av nyskjerrighet

[Zadnez]

0,39 for 2 sylindret 1300 virker litt lite ja... du hverken mister eller tjener effektmessig med en slip on alene

[Bjerknez]

0,39 for 2 sylindret 1300 virker litt lite ja... du hverken mister eller tjener effektmessig med en slip on alene

Ok, så det vil si at så lenge motoren går som den skal og man ikke mister/tjener effekt etc. ved bytte av bakre del (slipon) så er alt som det skal og bensinforbuket er da slik det skalk være?

[Zadnez]

dersom sykkelen går som en klokke og bruker lite drivstoff OG har gromlyd .... da skal du være fornøyd og gå stille i dørene

[Bjerknez]

dersom sykkelen går som en klokke og bruker lite drivstoff OG har gromlyd .... da skal du være fornøyd og gå stille i dørene

[mortenolb]

Slipon i seg selv kan vel ikke endre på utslippet?

[Bjerknez]

Slipon i seg selv kan vel ikke endre på utslippet?

Men kan det ha noe å si at min gamle "potte" (bakre del) hadde katalysator? Eller sidder denne ett annet sted?

Helt grønn på dette skal dere vite

[mortenolb]

Det er jeg og!

[Anaxim]

Så vidt jeg vet vil en slip-on vanligvis gi litt mindre mottrykk, og dermed vil motoren gå litt magrere. Den vil derfor gi mindre effekt. For å få mer effekt med et anlegg med mindre mottrykk, må forgasser/innsprøytning justeres rikere, både på tomgang, mellomfart og fullgass. Eg. kan dette bare gjøres av "kvalifisert" persom med tilgang til Dynobenk, motorprogrammering,osv. Konklusjonen er: La sykkelen være som den er (så slipper du trøbbel med Vegtilsynet også).

[Zadnez]

Ja, men da skulle han merket det på smell i potta? Så lenge den går like fint skal han vel ikke miste effekt?

[Bjerknez]

Så vidt jeg vet vil en slip-on vanligvis gi litt mindre mottrykk, og dermed vil motoren gå litt magrere. Den vil derfor gi mindre effekt. For å få mer effekt med et anlegg med mindre mottrykk, må forgasser/innsprøytning justeres rikere, både på tomgang, mellomfart og fullgass. Eg. kan dette bare gjøres av "kvalifisert" persom med tilgang til Dynobenk, motorprogrammering,osv. Konklusjonen er: La sykkelen være som den er (så slipper du trøbbel med Vegtilsynet også).

Okay. Er ikke noe mangel på effekt så slike justeringer vil ikke bli gjort :-)

Men hvor mye effekt vil man tape da.... Sån hvis man stikker fingeren opp i lufta og synser litt?

[Snikendeugle]

Det er helt forskjellig fra sykkel til sykkel regner jeg med. KTM Duke 690 mister 0 effekt av slip-on.

[Bjerknez]

Noen ganger når jeg starter så kan det smelle en gang. Når jeg feks. Kjører i nedoverbakke og slipper gassen i lavt gir så kan det også smelle litt. Men ikke når jeg kjører vanlig eller bruker gass. Altså ikke noe plagsomt smell.

[LordShaft]

Sykler med katalysator vil ikke miste noe effekt med slip on! Eldre sykler uten er nok mulig at vil merke noe

Sony Z2

[AJ]

Noen ganger når jeg starter så kan det smelle en gang. Når jeg feks. Kjører i nedoverbakke og slipper gassen i lavt gir så kan det også smelle litt. Men ikke når jeg kjører vanlig eller bruker gass. Altså ikke noe plagsomt smell.

Helt vanlig på de fleste sykler - også med originalpotta. Bare at den demper "popping" bedre enn en lettvekt slip-on.
Poppingen i potta ved deselerasjon, eller negativ akselerasjon (motorbrems i lavgir...), er en indikasjon på mager AFR (bensin/luft blanding). Men ingen grunn til å bekymre seg over dette siden dagens MC-motorer er konstruert og dimensjonert for å tåle bla. høy motortemp. pga. dette.
Jfr. utslippskravene som stadig strammes inn...