MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[lamoi]

Installert Scottoiler

[Epylypzon]

Levert sykkelen på service og fått med en 800GSA hjem sålenge.

2014-09-02 18.22.04.jpg

[Toven]

Fikk stelt litt med lakken, lenge siden jeg har vokset.
Fikk spylt av og polert opp med Autoglym SRP og lå på et lag med Turtle extreme carnauba wax etterpå. Fikk skjult swirlsa ganske bra (dustete meg dro pusseskinn over for å tørke tidligere i år, som lager swirls og diverse småriper)
Pluss carnauba lukter utrolig godt :-)

[MrPitlane]

Idag ble det to nye dekk.

Satte på Dunlop Sportsmart fremme og bak. Første Dunlopdekk på mange år. Blir spennende.

Deilig med nye dekk og sykkelen føltes helt ny på en liten sving.

[E-strom]

Nye varmeholker på Strom'en- nå kan jeg gå høsten varmt i møte igjen

Tok halvannen time, størsteparten av jobben var å få av de gamle :-)å

[Tommas]

Luftfilter og plugger. Skal ha på GPS, oljefilter, bytte olje og bytte olje på girkasse før helgen.
Om jeg så klarer å sjekke ventilklaring, samt bytte "generator reim", så er vel sykkelen praktisk talt ajour med service

Egentlig fornøyd med det, har ikke gjort noe særlig på mine egne sykler før. Føles godt å beholde pengene i min egen lomme!

[Flanker]

Dynamoreim og Ventiljustering er null problem! Ta sistnevnte sammen med oljeskiftet du. Masse fine guider på nett, er bare å google :-)

[Orion]

Oljeskift, nytt styre, levers, grips, nye speil, montert ohlins bakdemper, div nye deksel, fender eliminator, felgtape, plastidippa div deler.

Nærmer seg slik jeg vil ha den. Fikk tommel opp fra en på KTM adventure i ett lyskryss. Må være ett tegn på at noe er riktig :)

ImageUploadedByTapatalk1410891102.221414.jpg

Sent from my iPod touch using Tapatalk

[AJ]

Fikk lagt om til nye Bridgestone Battlewing i dag.
Beste dekkene jeg har hatt på Stelvio'en av de jeg har prøvd så langt (Pirelli Scorpion, Bridgestone Battlewing, Michelin Anakee III og Dunlop Trailwing).
Satser på at jeg er like heldig med disse som det forrige settet fra Europa-turen i fjor sommer

[Tommas]

På med GPS, har ikke stripset alt fast enda. Må teste plassering litt først.

Byttet olje på girkassa når jeg var i gang. Den var rimelig mørk i fargen!

[norse900]

Lakkert tank, sidedekslene og tailbox på "Gamle"

[Geir74]

Skiftet klosser og dekk foran og bak :-)
EBC og Pirelli Angel GT

[norse900]

Plugget bakhjulet på "Blåmann" etter at jeg oppdaget en skrue som satt i dekket :-(

[Voodoodoo]

Skrudde opp slavesylinder til clutchen.. lekk igjen.. Må ha meg ny i vinter.

Fiksa simring på forgaffel med sealmate, genialt.

Vaska og testa ut autoglym våtvoks... no drit

[RuneMC]

Byttet olje litt på overtid (6900 km siden forrige). Blir nok siste oljeskift denne sesongen som til nå har rullet på seg 20012 km
Fant også ut at dekkene trengte bittelitt etterfylling av luft, kan jo forsåvidt være pga lavere temp ute nå.

[AJ]

Bestemte meg for å bytte den provisoriske eksospakningen i Y/grenrøret med en original som jeg fikk fra Gutsibits her om dagen.
Med nytt ekspansjonsverktøy gikk jobben lekende lett :-).
Drøyer med å bytte den andre.

Venter nå på at sykkelen skal kjøle seg ned litt etter testrunden før jeg sjekker alle skruene og trekker til med rett moment senere i kveld.

[Jompa]

Lagt den ut på Finn.no, igjen.

[Banditmannen]

Lagt den ut på Finn.no, igjen.

[biker7]

Nytt "blod" (Motorex 10/50 helsyntetisk) og filter på Ninjan i dag. Samme behandling med Dominatorn for et par dager siden. :-)

[AJ]

Tok likesågodt og byttet den andre ekospakninge på grenrøret til Stelvio'en i kveld.
Det var på høy tid at det ble gjort, kan det se ut som... :





Rimelig 'toasted' og begynte å gå i fullstendig oppløsning ved den minste berøring.
Skruen i klammen rundt røret var også i ferd med å brenne fast. Men fikk med nød og neppe og med litt rustløsingsspray og kobberpasta (fra Biltema, faktisk!) fikk jeg tilbake bevegeligheten i skruen.
Knekt klamme hadde ikke akkurat vært det ideelle i dag... .

Greit å slippe blåst pakning ute på tur også.

[norse900]

Skiftet simringer, byttet olje på gaflene + byttet oljefilter og skiftet motorolje sammen med Junior (på hans Varadero).

[DrGreve]

Renoverte starteren i dag og byttet like godt filter i samme slengen siden det er så j.... trangt å fjerne starteren med filteret montert.
Oppdaget dårlig kontakt på kabelen også, så det er godt mulig det var unødvendig å renovere starteren..
I løpet av uken blir clutch-lamellene byttet, hvis det ikke blir et usannsynlig flott kjørevær :)

[norse900]

Får satse på usannsynlig flott kjørevær da??

[RuneMC]

Igår på vei til jobben begynte det med at jeg la merket til at frontlysene ikke lyste.
Javel, begge to samtidig kan jo skje tenkte jeg, og kjøpte et par nye H4 "long life" innom Biltema på vei hjem.

Har jo fortsatt et par mindre pærer som lyser der foran, og når biler kan kjøre med Daytime Running Lights, så kan vel MC også... selv om jeg nok var ekstra obs på at jeg var litt mer U-synlig enn vanlig...

Vel hjemme tok jeg ut først en pære og så den andre og begge så helt fine ut.
Hmm, på tide å sjekke forum.

Ifølge Stromtrooper forum kunne det være Start-knappen (men puslespill å få sammen igjen stod det...) så da prøvde jeg først å sjekke kontakter. Det er en stor innenfor kåpa - den så fin ut. Videre en skikkelig PITA-plassert bak radiatoren... så av med kåpedeler og svinge ut radiator... den så også fin ut når jeg vel fikk skilt den ad - det er noen av disse koblingene som sitter noe inn i granskauen...

Så til slutt var det startknappen som gjenstod som mistenkt, og med litt kraftigere vrikking av startknkappen ble det plutselig innlysende at det måtte være den da lyset glimtet til en gang! ...og jeg fant en fin beskrivelse av demontering og vedlikehold av dette elektromekaniske vidunderet...
http://blacklabadventures.com/2012/02/1 ... intenance/

Der kunne historien endt, men etter mye pussing av kobberkontaktene og litt montering fram og tilbake så ble fortsatt ikke bryteren god... den satt delvis fast så fort jeg skrudde alt samme igjen istedenfor å bevege seg lett og lyset var fortsatt ikke pålitelig (avhang av hvor mye press bryteren fikk fra toppen når den ble skrudd fast)

Nå har det etterhvrert demret for meg at den kobber-koblingen med de to runde opphøyningene egentlig skal være fjærbelastet og bevege seg litt opp og ned for å både sikre god kontakt og gli lett... (det sitter en mikroskopisk liten fjær under den nemlig). Men hos meg er kobberet smeltet delvis inn i plastikken og sitter dønn fast. Sååå, jeg har kommet til at dette er et skikkelig møkkapatent som Suzuki har funnet opp her. "Yess! da vi sender 100 Watt via en tynn kobberkontakt som hvis det er litt dårlig kontakt blir så varm at plasten rundt den smelter"

"Prikken over i-en" nå ble også at i forsøket på å få løs den lille kobberkontakten, så brakk den av istedet - den var smeltet skikkelig fast...

Problemet med startbryteren er visst ikke bare kjent men tilogmed vanlig når jeg leser rundt om på forum - genialt !
Det er på nevnte V-Strom forum også sterkt anbefalt å kjøpe et relé-kit slik at ikke full strømstyrke til lysene går via startknappen.

Tenkeboksen er nå om jeg skal bestille original ny startbryter som kun er å få som hele "assembly" med nødstoppbryter osv til veil 1800,- Evt Ebay brukt...
...ELLER om jeg skal a) lodde sammen ledningene til hovedlysene -> garantert lys og forøvrig samme patent som Suzuki brukte før 2005 modell) og b) bruke en uoriginal startbryter som da kun får funksjonen å være starter-knapp. Ulempen er da dels at lysene er på når starteren går (mindre strøm til starteren) og dels at det kanskje ikke ser pent ut med en uoriginal bryter...

[DrGreve]

Pantentet ble vel klekket ut fordi en smarting fant ut at det var en god idè å bryte strømmen til hovedlysene akkurat når du trykker på startknappen slik at starteren får mer effekt?