HK-dokumentasjon på USA-importert '98 Honda VF750 C

[ErikVHThorup]

Hei allesammen.

Jeg er ny i Norge, det vil sige ihvertfald lige flyttet til Norge igen, da jeg i tidernes formiddag blev født her. Jeg kommer fra Danmark med min frue, vores kat og vores to børn.

Først kørte jeg på min MC fra Danmark til Jøa og måtte senere ned og betale importafgift i Trondheim. (25 mil hver vej, dejlig køretur.)

Så skulle jeg på trafikstasjon i Namsos og her kunne jeg ikke dokumentere HK på motoren. Jeg har undersøgt alle steder jeg kommer i tanke om for at finde dokumentation og intet har vist sig. End ikke Honda Norge vil/kan dokumentere HK på motoren for mig.

Cyklen det drejer sig om er oprindelig købt fra et dødsbo, importeret fra USA (tror jeg, idet alle skruer er i inches ikke mm.) - af min svigerfader. Han døde ulykkeligvis også men efterlod blandt andet cyklen her som nu har kørt lige godt 15.000 miles. (1,6 km per mile). Det er en fantastisk cykel at cruise på i midtnorge og grundet at den er så fin og samtidig fordi det var min svigerfaders, kan det ikke komme på tale at sælge den.

Kig her:

[img]http://i9.photobucket.com/albums/a95/Er ... G_1145.jpg[/img]

Jeg vil ikke af med cyklen, da det KUN er denne lille detalje det drejer sig om. Nemlig dokumentation på motorens ydelse (HK). Men fra trafikstasjonen skriver man:
-----------------------------------------
Motorvolum er oppgitt til 748 cm3.

Kravet til dokumentasjon er:

§ 23-5.Motor og drivverk på to- og trehjulet motorsykkel
1. Oppheves.

2. Ved godkjenning av motorsykkel som tilhører en avgiftsgruppe der avgiften delvis baseres på motorens effekt og slagvolum, skal det fremlegges underlag fra fabrikant som viser effekt og slagvolum. Ved enkeltgodkjenning skal underlaget være dokument fra fabrikant eller fra importør med fabrikantens fullmakt. For moped og lett motorsykkel skal ikke effekten være redusert til lavere effekt enn den opprinnelige ved hjelp av enkle reversible løsninger. Motorer som tilfredsstiller kravene i direktiv 97/24/EF kap. 7 anses å tilfredsstille dette. Effekten skal være angitt i henhold til direktiv 95/1/EF, eventuelt som endret ved direktiv 2002/41/EF, jf. § 23-3. Alternativt kan effekten være angitt i henhold til ECE-reg.nr. 85. Dersom effekten etter disse standarder ikke er kjent, kan motoreffekten etter andre standarder brukes. Disse vil gi omtrent samme eller høyere effekttall enn ovennevnte standarder. Hjuleffekten tillates ikke brukt.

3. Nr. 2 trer i kraft 1. januar 1998.
------------------------------------

Så her er jeg altså, per dags dato med en cykel i garagen jeg ikke må bruge længere, men som kan anvendes hvis jeg kan dokumentere HK på motoren. (Rullefelt er ikke godtaget fordi det måler på baghjulet).

Jeg har igennem alle de manualer jeg har gransket, ikke kunnet finde noget om ydelsen. Jeg håber I kan hjælpe herinde.

Med venlige hilsner:

Erik V H thorup :[-o<

[mekkern]

den eldre utgaven er oppgitt slik:http://www.cantonmg.com/stewsplace/VF75 ... nsmall.jpg
den nyere er på 87hk.
jeg dokumenterte en sykkel ved enkeltgodkjenning ved å benytte utskrifter fra nett slik som disse:
http://www.mbike.com/honda/vf750c-shadow/1998
http://www.motorbikes.be/en/Honda_VF_75 ... _1998.aspx
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_ ... c_1998.php
http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... CMagna.htm
dette er jo mest for beregning av avgift så si at du aksepterer den høyeste ytelsen som blir oppgitt på disse sidene og sannsynliggjør dette ved å henvise til den tidligere modell som jeg fant øverst.


selv om ikke ytelse står oppført er det meste ellers her:http://v4musclebike.com/articles/magnan ... 5B1%5D.pdf

[mekkern]

den eldre utgaven er oppgitt slik:http://www.cantonmg.com/stewsplace/VF75 ... nsmall.jpg
den nyere er på 87hk.
jeg dokumenterte en sykkel ved enkeltgodkjenning ved å benytte utskrifter fra nett slik som disse:
http://www.mbike.com/honda/vf750c-shadow/1998
http://www.motorbikes.be/en/Honda_VF_75 ... _1998.aspx
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_ ... c_1998.php
http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... CMagna.htm
dette er jo mest for beregning av avgift så si at du aksepterer den høyeste ytelsen som blir oppgitt på disse sidene og sannsynliggjør dette ved å henvise til den tidligere modell som jeg fant øverst.


selv om ikke ytelse står oppført er det meste ellers her:http://v4musclebike.com/articles/magnan ... 5B1%5D.pdf

hvis alt skjærer seg må du prøve en annen trafikkstasjon-kan anbefale Drammen men det er et stykke unna.

[ErikVHThorup]

den eldre utgaven er oppgitt slik:http://www.cantonmg.com/stewsplace/VF75 ... nsmall.jpg
den nyere er på 87hk.
jeg dokumenterte en sykkel ved enkeltgodkjenning ved å benytte utskrifter fra nett slik som disse:
http://www.mbike.com/honda/vf750c-shadow/1998
http://www.motorbikes.be/en/Honda_VF_75 ... _1998.aspx
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_ ... c_1998.php
http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... CMagna.htm
dette er jo mest for beregning av avgift så si at du aksepterer den høyeste ytelsen som blir oppgitt på disse sidene og sannsynliggjør dette ved å henvise til den tidligere modell som jeg fant øverst.


selv om ikke ytelse står oppført er det meste ellers her:http://v4musclebike.com/articles/magnan ... 5B1%5D.pdf

hvis alt skjærer seg må du prøve en annen trafikkstasjon-kan anbefale Drammen men det er et stykke unna.

Tusinde tak! :)

Sad lige og snakkede med Honda USA og fik at vide at de ikke kunne/ville dokumentere den slags heller. At maskinen ganske vist var købt i USA, men at jeg måtte snakke med enten Honda Norge eller Honda Danmark. (Honda Norge henviste mig til Honda USA).

Men nu må jeg prøve dette her og se hvad der så sker. Det er ihvertfald det bedste råd jeg endnu har fået.

[jhn]

Det er jo merkelig at de ikke vil/kan dokumentere effekten, hvilke grunner kan de ha for en sånn holdning tro?
Men uansett, det løser seg sikkert med mekkerns linker. Lykke til

[RuneMC]

Hva med å høre om trafikkstasjonen vil godta Dynojet effektmåling ? (Koster vel forsåvidt et par lapper men...)

Alternativt foreslå at trafikkstasjonen setter en høy HK-verdi som du godtar.
Avgift for 75hk vs 150hk for MC med 748ccm og førstegangsregistrert 01.06.1998 er 6193,- vs 9166,- -> dvs en forskjell på kun 3000,-
http://www.toll.no/no/bil-og-bat/import ... -kjoretoy/

http://themagnawebsite.weebly.com/94-03 ... specs.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Power is 78.2bhp@9000rpm
1998 - The VF750C2 Magna was sold in 1998 and was available in one of two color schemes: Black with Terra Silver Metallic or Black with Pearl Sparkling Blue. The serial number began JH2RC433*WM300001

72.8 Brake horsepower [bhp] = 73.8097116429 Horsepower [HP]

Nesten.... 2001 årsmodeller ftp://ftp.nhtsa.dot.gov/MfrMail/01-022-N11B-7679.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; (som viser bhp)

Vet ikke om type VIN check/VIN report kan gi noe mer info (ser mest ut til å være for sjekk av ulykkes- og tyveri-historikk til kjøretøy).

[ErikVHThorup]

Takk for et fint svar, prøver lige at stikke ned til trafikstasjonen nu og høre ka dem siger til det.

Du har iøvrigt fuldstændig ret, det er en VF750c2 jeg har. Tak for den oplysning også. Det vigtigste er dog nok de papirer med specs. fra Honda USA. Papirer som jeg ikke kunne få da jeg snakkede med dem igår. De gør forhåbentlig udslaget.

Dejligt forum, tak skal I ha' allesammen for interessen iøvrigt. :-)

[ErikVHThorup]

Nå, men.

Det godtog de ... ¤%#... heller ikke.

Selv med de gode papirer fra Honda USA til Highway management i hånden fra en nyere model. Jeg kunne fremvise min mailkorrespondence med Kellogs som nægter at oplyse noget, men henviser til USA i tillæg og det tog man en kopi af på trafikstasjonen.

Absolut sidste instans er nu at få motor HK verificeret hos TÜVRheinland i tyskland, hvilket man godtager som valid dokumentation.

Ellers må cyklen tilbage til Danmark og sælges. (Og så vil jeg ha' min importafgift tilbage fra Toll.)

[mekkern]

før du reiser utenlands så ville jeg tatt med meg alle papirer sykkel og rubb og rake og reist innom Drammen Trafikkstasjon.ring å sjekk om du kan bruke "drop-in" eller må bestille time.
Dette er nok et av de bedre stedene i Norge på dette feltet.
Er ikke effekt oppgitt i de danske papirene eller har den ikke vært registrert i Danmark?
hvis sykkelen ellers er helt standard (lys/eksos m E merking)ser jeg ikke helt hva problemet skal være utenom beslutningsvegring.

[ErikVHThorup]

før du reiser utenlands så ville jeg tatt med meg alle papirer sykkel og rubb og rake og reist innom Drammen Trafikkstasjon.ring å sjekk om du kan bruke "drop-in" eller må bestille time.
Dette er nok et av de bedre stedene i Norge på dette feltet.
Er ikke effekt oppgitt i de danske papirene eller har den ikke vært registrert i Danmark?
hvis sykkelen ellers er helt standard (lys/eksos m E merking)ser jeg ikke helt hva problemet skal være utenom beslutningsvegring.

Cyklen er registrert i Danmark, men har ikke effekt opgitt. Den er jo importert fra USA og er egentlig en VF750c2 modell. Problemet er at selv om de fik de her papirer ftp://ftp.nhtsa.dot.gov/MfrMail/01-022-N11B-7679.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; (som RuneMC så fornemt har skaffet mig), sammenholdt med dansk registrering og alle udskrifter fra nettet, vil de ikke godtage dokumentation for effekt.

Han jeg snakkede med fra Namsos Trafikstasjon gik til sin chef og chefen afviste ham på netop dette grundlag. Drammen ligger jo et stykke unda (2 dage på cykel, og arbejder jo.) Jeg ved heller ikke om man bare uden videre kan skifte til en anden trafikstasjon?

Der kommer flyttebil med vores ting her i løbet af ugen og den kan tage cyklen med tilbage så overvejer lige nu sagen grundigt. Har skrevet til TÜVRheinland og håber at de kan skrive positivt tilbage. Og det er egentlig situationen lige nu Mekkern. Men jeg havde ikke forestillet mig det her bureaukrati omkring noget så enkelt.

[img]http://i9.photobucket.com/albums/a95/Er ... G_1154.jpg[/img]
[img]http://i9.photobucket.com/albums/a95/Er ... G_1152.jpg[/img]
[img]http://i9.photobucket.com/albums/a95/Er ... G_1150.jpg[/img]
[img]http://i9.photobucket.com/albums/a95/Er ... G_1147.jpg[/img]

[Flanker]

Men jeg havde ikke forestillet mig det her bureaukrati omkring noget så enkelt.

Velkommen til Norge!

[ErikVHThorup]

Takk Flanker. Dette er dog ikke den vanlige opførsel jeg møder her i Norge. Tag jer selv som eksempel her på forumet. Gode mennesker og positivt hjælpende. ....Meeeeen, så er der lige Namsos trafikstasjon.

Skrev en mail just nu:
----------------------------
Jeg har skrevet til TÜVRheinland idag men sætter min lid til dig.

Jeg har på overbevisende vis sandsynliggjort HK /Ydelse for min cykel via hjemmesider:

http://www.motorera.com/honda/h0750/deluxe.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.totalmotorcycle.com/motorcyc ... CMagna.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bikez.com/motorcycles/honda_ ... c_1998.php" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.motorbikes.be/en/Honda_VF_75 ... _1998.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Og specielt via denne her: ftp://ftp.nhtsa.dot.gov/MfrMail/01-022-N11B-7679.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Du har fået en kopi af min korrespondence med Kellox (Norsk Hondaimportør) og endvidere fået et mundligt referat af min samtale med Honda USA som jeg ringede til igår aftes.

Motorcycle Division
American Honda Motor Co., Inc.
P.O. Box 2200
Torrance, CA 90509-2200
Mail stop: 100-4C-7B
Telephone: (866) 784-1870

De sendte mig til Honda Norge og det nyttede jo ikke, idet jeg en gang havde talt med dem. (Mail har du set og kopieret).

Det er sagen i sammenhæng og store træk. Jeg har gjort alt hvad jeg kunne men er på den anden side ikke lavet af penge og mine ressourcer er ikke ubegrænsede. Der er står det på spil at jeg kører cyklen i svigerfars ånd, når nu han døde så pludseligt, men hvis du ikke kan gøre noget med det der indtil nu foreligger, må jeg vel sende den hjem med flyttebilen og få den solgt.

Jeg håber ikke det bliver enden på sagen, for affektionsværdien er betydelig.

Jeg håber du lader høre fra dig i løbet af de allernærmeste dage:
--------------------------------------------

[cannon]

Jeg importerte lik sykkel fra USA for mange år siden. Amerikansk "title" dokument ble krevd. Måtte også fremlegge støytest grunnet manglende e-merking av original eksosanlegg. Din sykkel har et åpent cobra (el.l.) eksosanlegg. Jeg tror det støyer for mye. California-utgaven av disse syklene har avvikende ytelser enn "49-state" utgaven. Lyktinnsats måtte byttes til e-merket utgave. Stålomspunnet bremseslange og progressive gaffelfjærer sammen med shims av forgassere (dave dodge) gjorde susen. Se forumet til magnaownersoftexas.com. Forøvrig en herlig powercruiser med mye kjøreglede:-)

[ErikVHThorup]

Ja, enig i det med en rimelig let cykel med stor køreglæde, ikke mindst paa grund af motoren.

Men har lige fået besked fra TÜVRheinland om at de ikke vil teste den heller.

"sorry but we can't help You, because the bike is not based on EEC-Rules.
Therefore it is not possible to give You a COC document.
Please ask the manufacturer."

Og så er jeg tilbage ved udgangspunktet. Det eneste jeg mangler er HK på motoren, effekten dokumenteret. Alt andet er godtaget, selv udstødning .

[45316]

Ja, enig i det med en rimelig let cykel med stor køreglæde, ikke mindst paa grund af motoren.

Men har lige fået besked fra TÜVRheinland om at de ikke vil teste den heller.

"sorry but we can't help You, because the bike is not based on EEC-Rules.
Therefore it is not possible to give You a COC document.
Please ask the manufacturer."

Og så er jeg tilbage ved udgangspunktet. Det eneste jeg mangler er HK på motoren, effekten dokumenteret. Alt andet er godtaget, selv udstødning .

Ville nok som andre kontaktet Drammen, i det minste tatt en telefon. Da de nok håndterer betydelig flere slike saker enn Namsos.


Sent from my iPhone using Tapatalk