Den store forumtråden om adventure motorsykler og tureventyr MC'er!

[jhn]

Ja, om man kjøper en sykkel med 100-150 hk og fokuserer på bortfallet av 3-5 hk, burde man jo heller ha valgt en sykkel med 105-155 hk.
Effekttapet er et usedvanlig dårlig argument for å velge bort kardang på en gatesykkel

[KydeX]

Kardang er fantastisk :)

[Bringisen]

Nebb-fri og med 30 liters tank.
Jo'a... kan fort bli en aktuell kandidat ved senere sykkelbytte, dette :-)

Ja KTM er faktisk en av de få "nebbfrie" i ADV klassen som jeg synes ser bra ut. Denne sykkeltypen uten "nebb" ser etter min mening uferdig ut Men min mening om dette er jo allerede kjent
Er forbruket lavt kan denne nå langt på en tank også, de integrerte LED ekstralysene ser snasen ut.

[Bringisen]

Kardang er fantastisk :)

Helt klart, jeg ønsket meg tilbake til kardang når jeg gikk fra R1200GS til F800GS. En befrielse i år med R1200GS igjen uten kjedegris og stramming. Bare tanken på det gjorde meg litt småstresset til tider

[Viking84]

Er det noen andre enn meg som gleder seg til denne? Reise-enduro med finfin motor, offroadtilpasset understell og våtvekt rundt 200kg er drømmen for min del hvertfall :)

https://idratherberiding.com/2014/05/13 ... n-is-back/

[tagesk]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

[Olav K]

Er det noen andre enn meg som gleder seg til denne? Reise-enduro med finfin motor, offroadtilpasset understell og våtvekt rundt 200kg er drømmen for min del hvertfall :)

https://idratherberiding.com/2014/05/13 ... n-is-back/

Hvis og/eller når den kommer, og OM den blir slik ryktene snakker om... ned mot 200 kg, og med et grusvei-stuk og offroad kapasitet på linje med KTM 990 Adventure...er den nok noe jeg vil sikle på ja.
I tillegg til Triumphen selvsagt
Men nå er det 14 dager til EICMA, og ingen har sett spionbilder av den, Honda er nesten helt tause, så JEG er skeptisk til om Honda lanserer noen African Twin i år, som 2015 mod. Og jeg er enda mer skeptisk til om den blir noe annet enn en direkte V-Strom konkurrent. Altså en "20-på-dusinet-asfaltreisesykkel-med-litt-mer-bakkeklaring"

Jeg skal dog være kjempeglad for å ta feil i denne saken

[Bringisen]

Er det noen andre enn meg som gleder seg til denne? Reise-enduro med finfin motor, offroadtilpasset understell og våtvekt rundt 200kg er drømmen for min del hvertfall :)

http://idratherberiding.com/2014/05/13/ ... n-is-back/" onclick="window.open(this.href);return false;

Sikkert fin for de som har ventet på at Honda skal våkne. Men for min del mangler den noe i fronten, virker litt rar og ukomplett
Blir sikkert en fin touringsykkel likevel.

Med lakkert forhjulsskjerm og veldig åpen radiator virker det som om Honda her satser på en touringsykkel.

[kjellv]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Denne du tenkte på?
Jeg syns denne alu-boksen passer bedre til Race Blu 2015 Super Tenere. Tilnærmet samme farge som tanken og lyktekåpa. Boksen er ellers den samme som den svarte.

[tagesk]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Denne du tenkte på?

Ja! Og jeg likte altså at den sitter flukt med sete, ikke en 10-15-20-30 cm høyere.
På MC gjelder det å holde vekten så lavt som mulig.

[TaSK]

[kjellv]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Denne du tenkte på?

Ja! Og jeg likte altså at den sitter flukt med sete, ikke en 10-15-20-30 cm høyere.
På MC gjelder det å holde vekten så lavt som mulig.

[TaSK]

Sant det! Den er kanskje litt liten, med kun 30 liter. Men en liten boks gir også mulighet for å laste mer oppå enn en stor boks gjør. Ellers er det på denne sykkelen, og med denne boksen også utrolig romslig på baksetet

[Andreas]

Ducati har lansert en oppgradert utgave av Testastretta-motoren til Multistrada. Nå kommer den bla med DVT- Desmodromic Variable Timing. Det blir 160hk og 132Nm fra samme kubikken og de lover 8% mindre forbruk. 11° er nå borte fra navnet siden de nå kan justere ventiloverlappet kontinuerlig. Teknologien er forresten "lånt" fra motorene til moderselskapet VW/Audi...

Det ryktes stor facelift på Multistrada, det kan vell nesten garanteres nå når de har vist motoren. Blir spennende å se

http://www.asphaltandrubber.com/news/du ... le-timing/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Bringisen]

Jeg likte Yamahas toppkoffert: For én gang skyld ikke en toppkoffert som står opp i løse luften som et fyrtårn.

[TaSK]

Du har et poeng der Tage. I allefall om man tenker å kjøre kun med toppboksen og ikke sidekoffertene. Da ser man det tydelig.

Jeg har jo de nye sorte Alukoffertene til GIVI, synes disse var både mer solid og penere enn BMW sine originale. Dessuten har de mange fine festemuligheter.

Nå har de endelig kommet med toppboks tilhørende sidekoffertene, og jeg har bestilt en Blir spennede å se hvordan den tar seg ut med henblikk på det du sier.

[tagesk]

Du har et poeng der Tage. I allefall om man tenker å kjøre kun med toppboksen og ikke sidekoffertene. Da ser man det tydelig.

Skrekkeksempel (beklager AJ, men jeg viste i det minste ikke frem Stelvio).
Her står boksen minst 30 cm høyere enn nødvendig; til og med høyere enn styret!

[TaSK]

[AJ]

Skrekkeksempel (beklager AJ, men jeg viste i det minste ikke frem Stelvio).
Her står boksen minst 30 cm høyere enn nødvendig; til og med høyere enn styret!

[TaSK]

Slett ikke uenig med deg, tagesk .
GIVI Maxia toppboksen på Stelvio'en er til å leve med, synes jeg.
Verre var det med plasseringen på Tiger 1050'en. Der var den så høyt hevet at den plasseringen ga merkbar (negativ) effekt på kjøringen.
Breva-løsningen minner veldig om Tiger 1050...

Ellers er jeg også helt enig i at toppboksen på Super Tènèrè'en er plassert slik den bør være, i flukt med passasjersalen.