Vektforskjellen på ulike mcer og hvorfor ?

[ZZR-Erling]

VFR800 98-01:
Weight 481 lb (218 kg) US Spec (dry)
520 lb (240 kg) (wet)
104hk

http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR800" onclick="window.open(this.href);return false;

k1300S
wet 254kg
175hk
og kardang :)

[mortenolb]

Selv om jeg nå går litt tilbake i diskusjonen, så vil jeg si at selv om lavere vekt kanskje har med kostnad å gjøre i den grad at lettere komponenter koster mer, så vet jeg ikke hvor godt eksempel CBR650F vs. GSX650F er? Har ikke særlig stor peil på førstnevnte, men jeg har prøvekjørt den, og den føles veldig "plastikk", mer at det går på kvalitetsfølelsen. Da jeg satte meg på min sykkel etterpå føltes det som å gå opp et hakk i kvalitet, og på tross av høyere vekt er det ikke dermed sagt at den er mindre lettstyrt eller noe slikt. Såklart kan man jo si at jeg er litt inhabil siden det er min sykkel, men jeg prøver å være objektiv. Har i det hele tatt fått en høyere kvalitetsfølelse av Suzuki enn jeg har fått av mye annet jeg har kjørt.

[LordShaft]

Det med kvalitetsfølelse er du ikke alene om... Jeg har hatt akkurat samme opplevelse fra min BMW til kawa og ktm. De føles bare enklere og kjipere ut.

Selv om syklene kan være langt bedre motormessig osv.

Noen bygger nye modeller på eldre design. Jeg vet ikke hvor utbredt dette er i dag, som før. Men vfr 800 som kom på 2000 tallet, en oppgradering av 98 modellen jeg hadde var så å si identisk bortsett fra kåper.

Note 4

[simpson]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving......og stålramme
Ikke mange sykler i verden som slår den vekta i dag, og min sykkel kom i 07, altså 8 år siden.

[AJ]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving.

Men alle er ikke like flinke som Ducati .
Det viser seg også i evnen til å dra ut effekt av en annen verden i motorene de lager .

[Jompa]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving.

Blokka på en v-firer må nødvendigvis bli tung.

En litt lengre tilbake i tråden mente at eldre sykler er tyngre enn nye.
Det stemmer sånn passelig, BMWs sykler var lettere enn "alle andre" allerede for tredve r siden.
Med vannkjøling, med stålramm, kardang og helkåpe.

Og noen nye sykler har så lette (spinkle) deler at de rauser i biter etter kort tid.
Fordelen er at de er lette å få opp på tilhengeren når de skal på verksted

[simpson]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving.

Men alle er ikke like flinke som Ducati .
Det viser seg også i evnen til å dra ut effekt av en annen verden i motorene de lager .

Helt riktig det AJ. Men så er de relativt dyre i forhold til konkurentene også

[AJ]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving.

Men alle er ikke like flinke som Ducati .
Det viser seg også i evnen til å dra ut effekt av en annen verden i motorene de lager .

Helt riktig det AJ. Men så er de relativt dyre i forhold til konkurentene også

Ja, det er prisen de (og kjøperne...) må betale for den nær grensesprengende produktutviklingen de gjør .

[Cutless]

En av grunnene til at gsx650f er så tung er fordi den har en del komponenter fra gsx1250f motoren. Den er med andre ord overdimmensjonert. Noe som gjør at man får en veldig driftssikker motor og Suzuki sparer utviklingskostnader. Også kjekt med litt vekt på motorveien, men det blir subjektivt.

[Banditmannen]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving......og stålramme
Ikke mange sykler i verden som slår den vekta i dag, og min sykkel kom i 07, altså 8 år siden.

Tørvekt 172 kg, hvor mye veier den våt da?

[Andreas]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving......og stålramme
Ikke mange sykler i verden som slår den vekta i dag, og min sykkel kom i 07, altså 8 år siden.

Tørvekt 172 kg, hvor mye veier den våt da?

Vognkortvekt på en 1098 er 185kg. Det er vell kjøreklar vekt, uten bensin..?

[Kjellrf]

Den første generasjon VFR'en i 86 var lettest. Og skal også være morsomst og raskest. Deretter, fra 1990, har den bare blitt tyngre, med bl.a. enarmssving, flere deler og tyngre hjul. Så ikke all utvikling har blitt til det bedre.

[MLeikarnes]

K1100RS'n veier 270kg... og den var "top of the line" i sin tid, med en gigantisk tung 4 cyl. motor i aluminium og med kåpe som veier maaange kg!
Pappa sin med sidevogn veier kun 280kg, samme sykkel uten kåper og annet, men med sidevogn og en hel haug med stål... BMW veide ikke kåpedelene de laget på 80/90 tallet

[Bjerknez]

Minner om at en 35 år gammel Suzuki GSX 1100 veier like mye som en splitter ny GSX 650F...

Skjermbilde.PNG

[Banditmannen]

Minner om at en 35 år gammel Suzuki GSX 1100 veier like mye som en splitter ny GSX 650F...

Skjermbilde.PNG

254 våtvekt, men du har et poeng, GSX 650F er nok ikke noen "moderne" mc.
Er vel mye stål og tjukk glassfiber eller plast, og lite aluminium og carbonfiber...

[KawaJens]

Minner om at en 35 år gammel Suzuki GSX 1100 veier like mye som en splitter ny GSX 650F...

Skjermbilde.PNG

Uten at eg vet, men skal ikke se vekk fra at det er kommet krav til konstruksjon slik som det er i biler. Og det er heller ingen katalysator og div annent på en 84 model.

[Bjerknez]

Jeg tenkte ikke så mye på vekten angående denne GSX'en før, men de siste dagene har virkelig fått meg til å lure på hvorfor denne veier så innmari mye. Men jeg har jo mer eller mindre fått svar på dette nå...

[simpson]

Koffer e en VFR800 så inn i gampræva tung?

Enarmsvingen ?

Definitivt ikke.
Min Ducati veier 172 kg, og den har enkeltsving......og stålramme
Ikke mange sykler i verden som slår den vekta i dag, og min sykkel kom i 07, altså 8 år siden.

Tørvekt 172 kg, hvor mye veier den våt da?

Vognkortvekt på en 1098 er 185kg. Det er vell kjøreklar vekt, uten bensin..?

Hakke vognkortet tilgjengelig nå, men synes 13 kg for olje og kjølevæske hørtes mye ut

[Banditmannen]

Hakke vognkortet tilgjengelig nå, men synen 13 kg for olje og kjølevæske hørtes mye ut

Skal vel være bensin på tanken også, eller...?

[simpson]

Hakke vognkortet tilgjengelig nå, men synen 13 kg for olje og kjølevæske hørtes mye ut

Skal vel være bensin på tanken også, eller...?

BMW S1000RR er oppgitt til 183 kg tørr, CBR1000RR, 193 tørr, Yamaha R1, 177 tørr.
Det er helt vanlig å oppgi tørrvekt.
Det er det som er den riktige vekt på sykkel.

[mortenolb]

Jeg tenkte ikke så mye på vekten angående denne GSX'en før, men de siste dagene har virkelig fått meg til å lure på hvorfor denne veier så innmari mye. Men jeg har jo mer eller mindre fått svar på dette nå...

Men da er spørsmålet mitt: Hvor sjenerende synes du vekta var for kjøreegenskapene da du prøvde den? Og det var med bagasje!

[Bjerknez]

Jeg tenkte ikke så mye på vekten angående denne GSX'en før, men de siste dagene har virkelig fått meg til å lure på hvorfor denne veier så innmari mye. Men jeg har jo mer eller mindre fått svar på dette nå...

Men da er spørsmålet mitt: Hvor sjenerende synes du vekta var for kjøreegenskapene da du prøvde den? Og det var med bagasje!

Jeg har rett og slett ikke kjørt nok sykler til at jeg kan kommentere det, men hadde jeg kjørt din for så og kjøre min rett etterpå så hadde jeg nok merket det. Men man merker det vel ikke sånn til daglig vil jeg tro...

Men jeg anntar at man vil merke denne vekten i negativ grad hvis man er erfaren nok og kjører litt aktivt. 60-70kg. i forskjell MÅ man jo merke ganske betraktelig. Men om JEG ville merket det av spesiell grad ut fra min kjørestil er usikkert.

Men her snakker jeg da altså om vekten isolert sett og ikke hvordan det påvirker hver enkelt, for det kommer vel ann på kjørestil og ferdigheter vil jeg tro

Så dette er ikke for å disse sykkelen din mortenolb. Det er tross alt en veldig flott sykkel som har fått mye skryt

[mortenolb]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

[Bjerknez]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

Hadde den veid såpass mye mindre som 60kg. så hadde du nok merket det vil jeg tro. Vertfall når du er vant til sykkelen som du er nå

Men for all del... det er jo ikke det som er poenget med denne diskusjonen heller...

[mortenolb]

Neida, og jeg hadde heller ikke tatt meg nær av det om du prøvde å disse den

Jeg ser vel forsåvidt poenget, men jeg har aldri følt at jeg har hatt behov for at den skulle veie mindre, sånn bortsett fra at den sikkert hadde vært litt lettere å få på bakhjulet, og generelt ville vært sprekere.

Hadde den veid såpass mye mindre som 60kg. så hadde du nok merket det vil jeg tro. Vertfall når du er vant til sykkelen som du er nå

Men for all del... det er jo ikke det som er poenget med denne diskusjonen heller...

Aldri sagt jeg ikke kom til å merke det
Jeg bare velger å fjerne kiloene på føreren isteden