Elektrisk infrastruktur

[tagesk]

[img]http://girotoscana.sitoscana.com/upload ... 00x354.png[/img]

Ja, da har alle delene kommet og tegningene er klare. Nå skal en sikringsboks, to AutoSwitch noen reléer og ganske mange meter ledning monteres.
I tillegg kommer jo alt det som skal bruke strøm; det må jo også monteres: GPS, to varmevester, tusenmetre, markeringslys, bremselys, Et Cetera,

Sånn går nå dagan.

[TaSK]

[Snikendeugle]

*Mimrer tilbake til Elektro VGS... :)

[Crinos]

50A er en del å trekke fra et spinkelt MC batteri. (om alle enhetene er på samtidig)

[tagesk]

50A er en del å trekke fra et spinkelt MC batteri. (om alle enhetene er på samtidig)

Min dynamo har 60A til rådighet for meg; jeg kjører BMW :-)å
Spøk til side: 2 x 55W lys + 100W varmevester + ladere og greier blir ikke mer enn 30A.

[TaSK]

[RuneMC]

Er vel kanskje i overkant høy verdi på noen av sikringene? 1A sikring bør vel holde til GPS? Kanskje det samme til tankveske? Hvis sikringene skal gjøre det de er best til - beskytte mot uventet høy strøm som skyldes en eller annen feil...

[tagesk]

Er vel kanskje i overkant høy verdi på noen av sikringene? 1A sikring bør vel holde til GPS? Kanskje det samme til tankveske? Hvis sikringene skal gjøre det de er best til - beskytte mot uventet høy strøm som skyldes en eller annen feil...

Det er nok rett; her er det klippet og limt.
GPS'en trekker 500mA mens tankvesken har et par greier til lading; la oss si at 3A er nok der.

[TaSK]

[mekkern]

Hvis du ikke vil risikere å sette fyr på bayeren bør du avsikre +kabelene nær inntil batteriet..

[tagesk]

Efter å ha kuttet inn i det orginale anlegget på tre steder, lagt inn to Autoswitch, to sikringsbokser og tre reléer og strukket ganske mange titalls meter med ledning, strøm til ladelampe, til fjernlys og markeringslys og 12Vuttak på "dashbordet" og ekstra bremselys, og loddet og loddet og loddet, så var alt klart.

Det er svært vanskelig å teste uten strøm i kretsene, for alt gåt til jord. Det er jo ikke sikringer ombord, for alle ledere går til edb-maskinen. Dersom en krets begynner å bruke for mye strøm så stenges den helt enkelt ned. Men det betyr også at når edb-maskinen ikke er på (motoren ikke går) så er det jord i alle kretser. Ta av en lyspære og mål på lederen: Det er jord i den ene lederen (bra) og jord i den andre (urk).

Isteden for å finne jordingspunkter rundt om på sykkelen så har jeg lagt dobbelt sett med ledere overalt; jeg bringer frem både strøm og jord til alle punkter. Fordelen er at det er lettere (mindre vanskelig) å feilsøke. Men det er nervepirrende fordi jeg har kuttet inn i orginalanlegget er det jorde i begge kursene. Å sette 12V på en kurs som måler 0Ohm mot jord er ikke gøy. Men når motoren går er det ikke lenger jorde i kursen (håper jeg).

Endelig er tanken på plass og jeg kunne prøve-starte.

LAMPF!



Hovedlyset (nærlyset) kom ikke på. Her henter jeg strøm til Autoswitch. Det vil si at jeg trekker ut tilsammen 400mA av kursen (i tillegg til de 5A eller noe slikt til lyset). Men det var altså tilstrekkelig til at edb-maskinen så for stort forbruk og stengte av kursen.
Da er neste alternativ å hente 200mA fra nærlyset og 200mA fra baklyset.

Fire timer arbeid senere oppdager jeg at pæren i nærlyset har gått av seg selv i løpet av natten.

Sånn går no dagan.

[TaSK]

[LordShaft]

Hahaha unnskyld at jeg ler, men den der er jo bare så forbanna klassisk



Note4

[Crinos]

Jeg har gjort tilsvarende selv, ved flere anledninger. og det er ganske frustrerende, for det enkleste er jo det siste man sjekker

[KåreDump]

Murphys lov i praksis...