KTM 1190 Adventure-Brukserfaringer, holdbarhet, service osv

[45316]

Gratulerer med ny sykkel!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[AJ]

Hey !

Gratulerer!! Åssen var første kjøreturen ?
Håper veldig på at det ikke blir noen utsettelse å snakke om for egen del...
1190'en din ble levert av AMD, eller?

[lr-80]

Hey !

Gratulerer!! Åssen var første kjøreturen ?
Håper veldig på at det ikke blir noen utsettelse å snakke om for egen del...
1190'en din ble levert av AMD, eller?

Takk. Det var fantastisk - krefter og lyd fra en annen verden! Komfortmessig ikke ulikt 800GS'n jeg solgte, bør nok gjøre noe med skjermen for lange motorveietapper (men det bør jo helst unngås). Mer lettstyrt. Årsaken til forsinkelsen var at det var nytt typegodkjenningsnummer som ikke var søkt om da de ikke var klar over at det var nytt. Blir nok derfor ikke noe problem på din. Jeg kjøpte hos AMD.

[Snikkeren]

Grattis med knalltøff sykkel. Må innrømme at jeg har siklet en del på 1190 Adventure (ikke R modellen som du kjøpte riktignok) i vinter, og gleder meg til jeg får mulighet til å prøve den.
Håper du kommer med en litt utfyllende rapport her i tråden etterhvert som du har fått kjørt den litt. :)

[biker7]

Grattis med rå sykkel ! Er faktisk misunnelig på deg, for den saken der.

[lr-80]

Liten rapport etter 1200 km:
- Setet: mye hardere enn på 800'n, men likevel mer komfortabelt (har ikke prøvd lenger enn 4-5 timer, mot maks 17 timers dagsetappe på 800'n)
- Vindskjerm: som 800 standard, men dårligere enn Desierto som jeg hadde der. Blir mye bråk, men ikke for mye fartsvind eller risting. Skal prøve med nye øreplugger og om det ikke duger vurderer jeg å oppgradere til 1290-skjermen
- Menyen er intuitiv å bruke. Kan ha favoritter liggende på "hjemskjermen", sånn som aktivering av varmehåndtakene (disse er forøvrig meget bra).
- Grus: helt rått. Fått en tur på vårløsningsveier hvor de med 19" forhjul klaget fælt på at det sank nedi og ble ustabilt. Her var det bare å kjøre på. Offroad-programmet gjorde det lett å dosere ut noen småsladder, og moro å kunne skru av abs bak og beholde den foran. Mer lettsvingt enn 800'n, samtidig stabil i fart. Clutch og bremser er lettdoserte og jeg har gått over til énfingersgrep som bare hviler over hendlene til enhver tid, veldig mye bedre enn på 800'n.
- Asfalt: maaaaasse krefter og fin lyd når den presses litt. Helt rått etter 6000 rpm. Fikk slipp under pådrag i nedlegg i 3. og det føltes veldig udramatisk. (Jeg har ikke mye erfaring og aldri kjørt noen ren asfaltsykkel).
- Bensinforbruk: vesentlig mer enn 800'n (og også 1200gs), men skyldes dels at det er en sykkel som innbyr til, eh, aktiv kjøring.
- Skuffelser: har alt hatt en bensinlekkasje. Får håpe det ikke er et forvarsel på hva som kommer, mtp. rykter om pålitelighet. Touratechboksene ligger langt ut og gjør den bred selv om jeg har valgt de minste (31/38L).

Så nå gleder jeg meg til sommeren - hvor bl. a. Adventure Days i Säfsen blir et høydepunkt.

[lr-80]

1290- skjerm på 1190 Adventure R

[AJ]

Se der, ja !
Kommer med en inntrykksrapport av 1290 SA'en etter hvert jeg også.

Ikke bra med bensinlekkasjen...
Kan det ha noe med at verkstedet har tatt av tanken for å sette inn DNA luftfilter i stedet for det originale? Tror nemlig at verkstedet gjør dette på førstegangservicen på 1190 modellen.
Bensinlekkasjen skjer antakelig som følge av at de ikke får koblet til slangene til slagene helt riktig når tanken skal på plass igjen.

[lr-80]

Se der, ja !
Kommer med en inntrykksrapport av 1290 SA'en etter hvert jeg også.

Ikke bra med bensinlekkasjen...
Kan det ha noe med at verkstedet har tatt av tanken for å sette inn DNA luftfilter i stedet for det originale? Tror nemlig at verkstedet gjør dette på førstegangservicen på 1190 modellen.
Bensinlekkasjen skjer antakelig som følge av at de ikke får koblet til slangene til slagene helt riktig når tanken skal på plass igjen.

Det var en o-ring mellom tanken og stoppekrana. Den var ikke tatt av ved DNA-filtermontering, da de bare tar av slangene. Angivelig litt tynn i forhold til rommet den skal fylle.

[lr-80]

Da har jeg vært på Adventure Days :)
1190R oppførte seg eksemplarisk på grus og innbyr til det man kan kalle aktiv kjøring. Sparket grus i hver sving, og på de fleste rettstrekkene også, bare for moro skyld. Ikke et feilslag. Elektronikken fungerer utrolig bra, og bremsene er kjempebra på rullegrus i offroad mode. Karoo 3 er bra på løsgrusen, men glatte (sideveis) på hard leire - veltebøylene gjorde jobben, og all plast har overlevd uten skrammer, men må kjøpe et nytt speil. Komforten for langtur er godkjent - dvs. bedre enn 800gs på sittestilling, sete osv. men kunne vært litt bedre mtp. turbulens. Powerparts fothvilere er gigantiske og lange dager stående er en lek.
Garmin 590 er ustabil og krasjer rett som det er, ifølge Mr. Garmin Lars Eriksson er det tradisjon for at ustabil spenning på KTM kan gi problemer - selv om han bare visste om eldre sykler der dette er et problem.

Alt i alt smiler jeg mer enn jeg kunne tenkt meg, og kan ikke komme på noen annen sykkel jeg heller ville hatt!

[LordShaft]

Godt å høre du/dere har kost dere på adventure days. Det så helt rått ut

[AJ]

Hun her fra Ukraina har helt sikkert kvalifiserte meninger om bruk og holdbarhet :):



For øvrig en spennende og interessant historie:

http://www.motorcycle.com/features/inte ... hkina.html

[Nomade]

Var tilfeldigvis innom bloggen til Maria i dag, her er en rapport fra da hun hadde passert 130.000 Km på sin 1190 og hadde storservice i Østerrike.

http://www.ihaveadreamtravel.info/en/ma ... m-austria/

[AJ]

Var tilfeldigvis innom bloggen til Maria i dag, her er en rapport fra da hun hadde passert 130.000 Km på sin 1190 og hadde storservice i Østerrike.

http://www.ihaveadreamtravel.info/en/ma ... m-austria/

Artig og interessant lesning .

Jeg kan i hvert fall skrive under på at 1,3 literer'n i 1290'en bare blir bedre og bedre jo lenger den går .
Har nevnt det før og nevner det (til det kjedsommelig... ) gjerne igjen; den forrige 1290'en min var i sitt livs form da jeg byttet den inn i den jeg har nå.
Og den jeg har nå begynner også å kvikne til nå som den har passert 42K .

[dypen]

1050, 1090, 1190 og 1290 er alle bygget på samme lest over mange år. Leser du på nettet så er det noen feil som går igjen (ex luftfilter på 1190) men selv er jeg veldig godt fornøyd med både 1050 og 1290. Multistrada 1200 Enduro, en kompis har kjørt 25k med sin og aldri noe kluss. Følger service intervallene, vasker og kjører. Hva som er «relativt dyrt» blir hengende i lufta. Uansett hvordan du ser på det så er alt dyrt men akkurat dette, verdt hver krone :)