Fett for stempel i caliper

[Jompa]

Ting blir gjerne hardere når man fikler med dem, har æ hørt......

[Tobben84]

Kjent stoff, håper bare ikke det blir noe lekkasje i dette tilfellet...

[45316]

Haynesboka anbefaler hvert andre år. Men det skader sikkert ikke årlig. Jeg gjør det hvert andre år.

[Dinob]

Slenger inn ett spm her da det handler om stempler. Jeg har funnet ut at frambremsene sitter på for mye og at det mest sannsynlig skyldes at stemplene ikke trekker seg tilbake. Tanken er å ta ut stemplene for å rengjøre disse. Det jeg lurer på da er om jeg må tømme sykkelen for bremseveske også fylle på nytt etter jeg har tatt ut stemplene og satt de inn på nytt?

[Lasse Liten]

Det er nok ikke nødvendig, men det er alltid lurt å flushe alle hydrauliske anlegg etter en reperasjon. Det du kan gjøre er å helle litt konditorfarge i beholderen etter du har skrudd ting i sammen igjen, så flushe igjennom med bremsevæske til konditorfargen har passert utløpet, da vet du at all væsken er ren og fin.

[Dinob]

Supert, da prøver jeg det

[Dinob]

Har nå tatt ut klossene for å komme til stemplene for å rengjøre disse, men problemet er at de ikke kommer ut når jeg pumper på frambremsen. Stemplene kommer kun ut noen mm og jeg klarer ikke få de ut. Regner med at det er noe jeg gjør feil her?

[Jompa]

Fritt for væskeibeholderen?
Sett i klossene i den ene kaliperen , kil noe imellom klossene og pump ut stemplene på den andre kaliperen.
Ps , straks det enestemplet løsner, flommer væska ut og det andre kommer ikke lenger.
Vær klar med vaskevann/slange , bremsevæske tærer på lakk.

[Dinob]

Nå har jeg fått ut alle fire og satt de tilbake igjen, og fylt på med væske da det ble rimelig tomt. Problemet nå er at ingen av stemplene reagerer når jeg pumper på bremsen

[Tobben84]

Nå har jeg fått ut alle fire og satt de tilbake igjen, og fylt på med væske da det ble rimelig tomt. Problemet nå er at ingen av stemplene reagerer når jeg pumper på bremsen

Når du tar ut stemlene så fylles kaliperne og bremsesystemrt ditt med MYE luft og hele systemet må luftes. Det er rimelig greit å gjøre hvis du har rett utstyr.

Se foreksempel denne:

https://m.youtube.com/watch?v=w77cOMEmx_I" onclick="window.open(this.href);return false;

Kjøp deg egnet slang og/tilbakeslagsventil på feks biltema, bilxtra eller lignende.

[Dinob]

Hvis man tar av kaliperen helt og deler den for så å ta ut alle stemplene, må man da bytte de "gummi ringene" som sitter bak stemplene eller kan man fint bruke disse på nytt?

[Kjellrf]

Hvis man tar av kaliperen helt og deler den for så å ta ut alle stemplene, må man da bytte de "gummi ringene" som sitter bak stemplene eller kan man fint bruke disse på nytt?

De kan fint brukes igjen hvis de er myke og uskadet.
Er de harde eller har skade, må de byttes.

[Kjellrf]

Pittelitt kobberpasta på gjengene til festeboltene gjør det lettere å få av igjen neste gang.

Man skal IKKE bruke kobberfett på aluminium. Du får en kjemisk reaksjon (spesielt ved fuktighet/saltlake), det tærer på aluminiumen i det lange løp, og boltene kan sette seg.
Bruk monteringspasta isteden.

Resten av tipsa er bra.

Det der er bare en gammel internettskrøne. Det står tilogmed på tuben med kobberfett at den er godt egnet til stålskruer i aluminium.

Vel, jeg har en bil hvor dette er kjent problematikk i understellet...

[mekkern]

quote:Det der er bare en gammel internettskrøne. Det står tilogmed på tuben med kobberfett at den er godt egnet til stålskruer i aluminium.

Klart det ikke blir rust på stålskruene-skulle jo bare mangle.

Når det gjelder galvanisk tæring er det ikke nødt til å være akkurat der kobberfettet er som tæringen oppstår-men at aluminiumen ofres for kobber er jo barnelærdom til sjøs....er ikke alle anodene på skip som tærer like fort heller.
en bruker ikke kobberbunnstoff på aluminium heller...

Men det er mulig at hele konseptet med galvaniske strømmer/spenningsrekkefølge er internettbløff også...