Xenon lys på mc

[gbruaset]

Hei.
Har lenge vurdert å koble på ekstralys på sykkelen min, xenon lys. Men jeg ser at de selger xenon pærer på nettet . (ebay) er det noen som vet om dette er lov å kjøre med? er det noen som har erfaring med bruk av xenon lys på sykkel?

[mekkern]

Exenon-pærer er tillatt men kun med reflektorer som er merket for disse pærene.. dette på grunn av at du får jævlig med strølys på vanlige reflektorer-biler også...men det driter jo de fleste i men du ser det godt når du er ute og kjører om kveldene nå...de upresise lysbildene blender mye mere og gjør det vanskelig å se "forbi" de møtende-får du de bak lyser de opp hele bilen din inni..

[FJZZR]

Det er nok ikke bare reflektorer som er forskjellen.
Kjøretøy med xenon lys MÅ ha dynamisk høyde regulering for å kunne bli typegodkjent!!
D.v.s. at lysene reguleres hele tiden MENS du kjører. (som f.eks min 10 år gamle 3-serie)
Grunnen er selvfølgelig faren for å blende annen trafikk.
Xenon pærer er enormt kraftige.
Det er også en grense for max lysstyrke angitt på en gitt avstand for fjernlys.
Setter du ei xenon pære i ei lampe for halogen, så overstiger du denne flere ganger :) :-)
Biler/mc med xenon orginalt har derfor et enormt bredt lysbilde for å unngå dette.

Lovlig er det altså ikke å ettermontere. men ikke vanskelig å skjønne at dette er veldig fristende.
Mange mc'er har veldig dårlig lys orginalt. og dette er et stort problem for de av oss som ferdes mye i mørke.

Ettermontering av xenon går sikkert greit der det finnes orginalt (BMW), men er SVINDYRT!!! på grunn av kravet om dynamisk høyde reg. (Vel og merke hvis det gjøres lovlig) Pære og tenn-enhet koster ikke stort i forhold.

[gbruaset]

Det er nok ikke bare reflektorer som er forskjellen.
Kjøretøy med xenon lys MÅ ha dynamisk høyde regulering for å kunne bli typegodkjent!!
D.v.s. at lysene reguleres hele tiden MENS du kjører. (som f.eks min 10 år gamle 3-serie)
Grunnen er selvfølgelig faren for å blende annen trafikk.
Xenon pærer er enormt kraftige.
Det er også en grense for max lysstyrke angitt på en gitt avstand for fjernlys.
Setter du ei xenon pære i ei lampe for halogen, så overstiger du denne flere ganger :) :-)
Biler/mc med xenon orginalt har derfor et enormt bredt lysbilde for å unngå dette.

Lovlig er det altså ikke å ettermontere. men ikke vanskelig å skjønne at dette er veldig fristende.
Mange mc'er har veldig dårlig lys orginalt. og dette er et stort problem for de av oss som ferdes mye i mørke.

Ettermontering av xenon går sikkert greit der det finnes orginalt (BMW), men er SVINDYRT!!! på grunn av kravet om dynamisk høyde reg. (Vel og merke hvis det gjøres lovlig) Pære og tenn-enhet koster ikke stort i forhold.

Takk for svar.
Hvis du går inn på http://www.touratech.com" onclick="window.open(this.href);return false;,
og ser på de ekstra xenon lysene som går an å montere på, de er heller ikke lov, eller?

[MadMan]

Vill tro at extra xenon langlys er lov å montere ( feks: http://shop.touratech.se/SE/Catalog/bmw ... 499-0.html ). Tror at det er på nærlys det er påbut med automatisk høyde justering.

[FJZZR]

Dette så jammen fristende ut :) :-)

Her dreier det seg om kun fjernlys, og dermed ikkeno' krav om dyn. høydejustering.

Det sto ikkeno' om at de ikke er godkjent, så da er det lov å håpe!
Tror jammen jeg skal ta en nærmere titt på de der. Små og fine var de også, slik at de lar seg montere på alle sykler med litt fantasi.

Er det noen som har noen gode forslag til hvordan vi gjør nærlyset bedre??
Min sykkel har foråvidt bra nærlys, men de er symmtriske (Amerikansk), og det er litt dumt...

[gbruaset]

Dette så jammen fristende ut :) :-)

Her dreier det seg om kun fjernlys, og dermed ikkeno' krav om dyn. høydejustering.

Det sto ikkeno' om at de ikke er godkjent, så da er det lov å håpe!
Tror jammen jeg skal ta en nærmere titt på de der. Små og fine var de også, slik at de lar seg montere på alle sykler med litt fantasi.

Er det noen som har noen gode forslag til hvordan vi gjør nærlyset bedre??
Min sykkel har foråvidt bra nærlys, men de er symmtriske (Amerikansk), og det er litt dumt...

Jeg har en suzuki v strom, og har vært hos de og kjøpt utstyr tidligere. De holder til utenfor trollhättan i sverige. De lyste kraftig opp, og var dritstilige! Men også dyre, da

[Ragnhild]

Bytta pære i nærlyset (H7) på ørkendyret nå før helga. Og nå påstår han at det er en LAMPFHL. Det har han forsåvidt påstått (og også hatt rett i) de siste to månedene fordi nærlyspæra var gåen. Men nå fikk han da endelig etter mye om og mer men ny pære, og ikke om han vil skjønne det. Måtte innom Strandveien og spørre. Joda, kunne de fortelle siden den nye pæra er 50W større enn den gamle gir datamaskinen i sykkelen feilmelding fordi styrken (antall W) på den enkelte pæra er lagt inn som en fast verdi. Og siden nærlyspæra originalt var 50W er verdien for den pæra satt til 50W og pærer (som funker) men har en annen verdi vil gi feilmeldingen LAMPFHL i displayet.
Ulempen er at jeg nå må sjekke alle pærene ved selvsyn.
Ørkendyret har jo godt med lys originalt, sammenligna med en Honda CB100 med 6V anlegg er det jo julekveld og 17. mai tilsammen. Men dama begynner å trekke på åra og synet er ikke så godt som det en gang var. Og med ei H7-pære med mer power i nærlyset er det enda større sjanse for at burister og andre veifarende ser sykkelen på veien. Iallfall rett forfra.
Nå er ei slik løsning fullt forsvarlig på ørkendyret, som har en 750 watts generator. På eldre sykler er det jo ikke uvanlig med en liten generator som akkurat gir strøm til originale pærer, og jeg har også opplevd å tappe batteriet tomt ved fullt lys. Noe som er lite behagelig på E6 ned gjennom Gudbrandsdalen i halvskjømminga en tidlig vårkveld. Til slutt måtte jeg bare slå av lyset for å holde liv i motoren.
Derfor er det å sette i større pærer ikke alltid et sjakktrekk.
Har sett de Touratech xenon lyskasterne og de gir godt lys, selv på lyse dagen. Er også enkelte som bygger om de originale lyskasterne på 1150 og 1200 GS-er til xenon. De henger ballastene fast under nebbet foran. Men det er ikke alle som er fornøyd med dette, slik at Touratechs løsning er nok bedre

[FJZZR]

Store pærer er ikke bare bare!!!

En ting er at enkelte "gamle" sykler kunne ha problemer med å levere strøm nok.
Men det er også vanlig at glasset blir misfarget (gulfarge) p.g.a. varmen, eller at reflektor kan bli skadet.
Håper du vet at noen har prøvd dette på GS'en før deg, for jeg unner deg ikke å¨finne ut at glasset blir gult etter en måned!!!!
Så tilogmed at glasset sprakk på en Yamaha TR1....

Prøvde selv en 70/130W "rally pære" i FJ'en.
Lysmengden ble bra, men lysbildet dårligere, og jeg tror nesten vinninga gikk oppi spinninga sånn sett.
Den samme pære fikk et veldig kort og hektisk liv!! :) :-)
Det å skifte denne pæra er ingen stor fornøyrelse (i mørket) på en FJ, så det ble med den ene!

Tror vel ærlig talt reflektoren var glad for det, også.

Det var derimot strøm i massevis.

[Ragnhild]

Skal ha det tipset i mente, ja

[Onsløv]

Får håpe ledningene dine er tjukke nok til å dra igjennom 100-watt da... Sikkert ikke moro med kortslutning og avsvidde ledninger...

Om noen kommer over små ekstralys med xenonm, gjerne med intergrert parklys, så vennligst gi en lyd..
Tenkte på å ha ekstra fjernlys.
XJ900GT hadde visst kurvelys montert originalt........

Bytte til Xenon-pære kommer jeg neppe til å gjøre.

[gbruaset]

Store pærer er ikke bare bare!!!

En ting er at enkelte "gamle" sykler kunne ha problemer med å levere strøm nok.
Men det er også vanlig at glasset blir misfarget (gulfarge) p.g.a. varmen, eller at reflektor kan bli skadet.
Håper du vet at noen har prøvd dette på GS'en før deg, for jeg unner deg ikke å¨finne ut at glasset blir gult etter en måned!!!!
Så tilogmed at glasset sprakk på en Yamaha TR1....

Prøvde selv en 70/130W "rally pære" i FJ'en.
Lysmengden ble bra, men lysbildet dårligere, og jeg tror nesten vinninga gikk oppi spinninga sånn sett.
Den samme pære fikk et veldig kort og hektisk liv!! :) :-)
Det å skifte denne pæra er ingen stor fornøyrelse (i mørket) på en FJ, så det ble med den ene!

Tror vel ærlig talt reflektoren var glad for det, også.

Det var derimot strøm i massevis.

Du får ta deg/dere en tur til butikken deres i sverige å kikke litt. Hyggelig betjening, og med lav svensk krone, kan en trekke fra 20% fra prisen. Dessuten får man en fin tur på kjøpet. Det tar ca 3,5 timer fra oslo. selv var jeg der to ganger i år- kjøpte baggasjebærere, sam vindavvisere.

[FJZZR]

Det vet jeg ikke om jeg tør

Kan (eller vil) bli ulidelig dyrt, er jeg redd!!

Mye bra greier, men det koster :) :-)

[gbruaset]

Det vet jeg ikke om jeg tør

Kan (eller vil) bli ulidelig dyrt, er jeg redd!!

Mye bra greier, men det koster :) :-)

Ja, desverre. derfor er det viktig å spare opp penger nå i vinterdvalen, så blir det xenon lys og ordentlige aliminuskasser til våren

[mekkern]

det beste for å få skikkelig lys er å sørge for at strømmen kommer frem til pæra uten tap og at en bruker en god pære...

legg minimum 6kvadrat ledning frem til lykta og styr et dobbeltrelee med de orginale ledningene og sørg for skikkelig jording av pæra.. bruk så en pære som Osram silverstar eller nightbreaker..
på hondaen min manglet nesten 2 volt under last ved pæra...
nå har jeg det som er å få av lys uten å skifte til ulovelig wattstyrke/exenon...det lyser ikke dårlig akkurat...

[pelsen]

det beste for å få skikkelig lys er å sørge for at strømmen kommer frem til pæra uten tap og at en bruker en god pære...

legg minimum 6kvadrat ledning frem til lykta og styr et dobbeltrelee med de orginale ledningene og sørg for skikkelig jording av pæra.. bruk så en pære som Osram silverstar eller nightbreaker..
på hondaen min manglet nesten 2 volt under last ved pæra...
nå har jeg det som er å få av lys uten å skifte til ulovelig wattstyrke/exenon...det lyser ikke dårlig akkurat...

enig med det meste, men 6mm2 er vel litt mer enn nødvendig. Med så korte avstander som det er på en MC er 2,5mm2 nok til bra lys, samtidig som at det er enkelt å trekke kabelen.
Og så er det lurt å bruke like stor jordingsledning, den skal til ramma. Det skal ikke jordes i lykta, for da må strømmen gå gjennom styrelagerne.

[FJZZR]

Nå har jeg ikke intrykk av at spenningsfall er det store problemet på sykler, men jeg kan jo ta feil???

Det har ihvertfall ikke vært det på mine.
Er man i tvil og har et multimeter i nærheten, så er det bare å måle. Er forskjellen i spenning over pære og batteri mer enn en 1,5 volt, så er det bryet verdt å trå til med releer og grøvre ledning.
Et spenningstap på 10% vil gi et tap i lyseffekt på 19%, ettersom effekt øker/avtar med kvadratet av spenning.

[Gangbang]

Nå drar vel ikke akkurat xenon mer strøm enn halogen.
Akkurat i tenningsøyeblikket, men ellers så er det normale 35W. Finnes også i 55W.
Kjøp de nye digitale xenon kit'ene så slipper man eventuelle check controll feil.
Disse har innebygde canbus pluss raskere oppstart.
Kelvin man kjører på er fra 4300-6000K. 4300K er orginalt og ser minst jalla ut...
På bilkabel.com har du de til 1100,- + frakt.
Som nevnt før her, er det en fordel å ha linselykt om du skal ha det på nærlys.
Langlys er jo det samme, for det har man jo ikke på når man møter...

[mekkern]

Som nevnt før her, er det en fordel å ha linselykt om du skal ha det på nærlys.

Du skal ha riktig linse/reflektor exenon fordi linselysene for halogen gir heller ikke riktig lysbilde.

[pelsen]

jeg har gått litt i en annen retning og har kjøpt Nokya Hyper Yellow H4 pære på ebay.
Den gir et fint og behagelig gult lys og skiller meg ut fra mengden.
Selvfølgelig med releer og 2,5mm2 ledning til og fra pæra.

På de kjøretøyene jeg har frisket opp lyset på er det ikke tverrsnittet på ledningene til pærene som har vært synderen.
Problemet har vært at man originalt har ledet hovedstrømmen gjennom av/på og hel/halv bryterne.
Vha rele leder man hovedstrømmen til pæra forbi disse bryterne, og siden releene er små, billige og enkle å koble inn er jo dette et fornuftig sted å starte jakten på bedre lys.

[gbruaset]

Hva synes dere folkens om xenonlyset til Touratech. de skal ha ca 6000 sek for xenonlyset, pluss dimmer på den andre siden, altså et xenonlys, og et "vanlig lys". inkludert arbeid, som de anbefaler at de gjør, koset det rundt 8000 sek, dvs med dagens kroneverdi, ca 6000 nok. er det verdt det? i tillegg til å lys opp, blir den veldig barsk!

[Gangbang]

Som nevnt før her, er det en fordel å ha linselykt om du skal ha det på nærlys.

Du skal ha riktig linse/reflektor exenon fordi linselysene for halogen gir heller ikke riktig lysbilde.

Monterte linselykter på en 4'er golf jeg hadde, og satte i xenon kit.
Mulig de ikke gir riktig lysbilde, men det er ikke langt ifra... Ikke antydning til strølys.

[oystein1988]

6000 spenn hadde jeg aldri gitt for xenon lys.

Kjøpte mitt kit på Ebay til bilen min for ca 4-500 kroner. Da var det jo TO av alt, på mc trenger man kun en ballast og en pære :) Let heller på Ebay etter et kit til MC som har halogen i tilegg for fjernlyset.

Montering er en smal sak, uansett så ender du opp under 6000 kroner hvis du setter det bort til noen andre hvis du har handlet delene selv på ebay.

[gbruaset]

http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=13719524" onclick="window.open(this.href);return false;

er det noen som kjenner til disse settene? Er det lovlig?

[ejs]

Hadde Bi-Xenon på min mc i fjor .varte 4 mnd før pæra tok kvelden .
Virket som den var for tung ,vibrerte hele tiden.(selve pæra og sleiden satt i gummi mot selve pæresokkelen.)