Honda VFR800, er dette noe for en 24-åring?

[GhostRider]

Jeg har ikke vært i mc-gemet så lenge, men har sett litt på 98-01 modellene av VFR800 og synes dette ser ut som en grom sykkel til litt forskjellig bruk.
Fra før har jeg en gammel XLR250 som skal pusses opp og selges til våren (er forresten glad for innspill på hvor jeg skal legge den i pris)
Innså fort at dette ikke var helt sykkelen for meg, så derfor tenkte jeg noe mer i retning sport touring, altså VFR.

Mitt bruk vil være ca dette:

Utforsking av nye veier og øyene rundt her
Småkjøring
Turkjøring med kompiser
"Frisk" kjøring (har mange gamle, svingete veier i området)
Vekke naboene


Vil denne sykkelen egne seg til litt forskjellig kjøring? Har aldri fått anledning til å prøvekjøre en sånn før, så jeg vet egentlig ganske lite om dem.
Har egentlig bare sett videoklipp av dem, digger V4 lyden og selve sykkelen ser ikke så verst ut heller.
Erfaringer fra eiere/tidligere eiere av disse hadde vært fint å høre, hvordan er kjøreopplevelsen, hvilke svakheter har disse etc etc...

[AJ]

Kjenner ikke så godt til denne modellen, men har hørt av eiere at den er tung til å være en 800 kubikker.
I tillegg nevnes denne VTEC løsningen som nykkete på i hvertfall eldre 800'er. Dvs. at en merker overgangen fra kjøring med to ventiler til innkoblingen av de to andre pr. sylinder (dvs. VTEC-løsningen), oppleves som brå (dvs. nykkete...).
Mange har også nevnt at de synes sykkelen ikke er spesielt sterk eller kjapp.

Men mange er fornøyd med VFR 800 og liker utseendet på den og ikke minst motorlyden.
Og Honda må vel sies å ha gjort mye riktig, tross kritiske merknader fra en del eiere, siden modellen er en av de japanske som har vært i produksjon lengst.

[AJ]

Kan også nevne at jeg vurderte VFR800 selv helt i starten da jeg tok opp igjen MC-kjøringen i 2006.
Det endte med at jeg kjøpte ny Yamaha TDM 900 i stedet, noe jeg ikke angret på.
Prøvde dog ikke VFR800 først...
Men tror nok likevel at TDM'en passet meg bedre med mer oppreist kjørestilling enn den mer sportslige og framoverlente stillingen på VFR'en.
Foretrukne valg av MC'er i ettertid etter at jeg byttet inn TDM'en i 2010, viser at jeg for egen del valgte rett i 2006...

[GhostRider]

En av grunnene til at VFR er interessant, er prisen på forsikring, jeg har nesten ingen bonus, så omtrent alle sykler som ikke er gamle 80-talls offroadere er så dyre at jeg gidder ikke før jeg har bygget opp litt mer %

[AJ]

En av grunnene til at VFR er interessant, er prisen på forsikring, jeg har nesten ingen bonus, så omtrent alle sykler som ikke er gamle 80-talls offroadere er så dyre at jeg gidder ikke før jeg har bygget opp litt mer %

Lav forsikringspremie tyder på lav risiko. Og det signaliserer at VFR800 er en sykkele med lav ulykkesrisiko. Mao. en trygg og sikker sykkel for de med mye og liten erfaring .

Når det gjelder design så må jeg bare erkjenne at jeg synes VFR800 ser stilling ut, også de nye modellene med eksosen flyttet fra hekken til siden på sykkelen.

[Reodor Felgen]

Leide en VFR for ca 10 år siden og jeg hadde ingenting å utsette på den. Fin sportstourer som går bra.

[ZZR-Erling]

Er en helt grei bike det. Jeg vil tro du blir godt fornøyd.

[Voksen]

En kompis hadde VFR800 og var veldig godt fornøyd med den. Vesentlig sprekere enn min GSX600F.
Fin sykkel også.

[JK95]

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true" onclick="window.open(this.href);return false;
Har ikke sett på så mange, men denne ser langt ifra ille ut :-) Husker jeg hørte en med effektpotte opp en bratt bakke i hjembygda for noen år tilbake, gud for en lyd!

[AJ]

En ting skal VFR 800 ha, den skiller seg markert ut fra andre i samme segmentet med V4 motoren .
Kanskje ikke den mest momentsterke, men lyden er det ingenting å si på .

[Zadnez]

VFR er jo en av de aller mest populære sportstourerne det siste 10-året. Det borger for en svært god sykkel. Noen mener sågar det er den beste motorsykkelen noensinne.

[andre-gj]

Jeg bør vel faktisk svare på denne ettersom jeg kjører en VFR800 '04.

Jeg er straks ferdig med min andre sesong som MC fører og kjøpte VFR'n som første sykkel som 30-åring.
Det er en veldig god sykkel, synes jeg, men jeg har ikke noe erfaring til å kunne sammenligne med andre sykler.

Jeg har storkost meg i snart 20000 km på denne, både pendling og lengre turer. I sommer ble det 1500 km i den norske fjellheimen på en helg uten problemer. Så denne blir nok værende i mitt eie en stund til.

[Cutless]

Designet på både den nye og de eldre generasjonene er jo nydelig. Hadde den nye generasjonen hatt 20-30% mer effekt+ordentlige gafler/fremdempere så hadde jeg hatt en i garasjen nå. VFR konseptet er jo genialt.

Lykke til med valget!

[GhostRider]

Takk for svarene, dette var omtrent det jeg ville høre.
Jeg har også inntrykk av at dette er veldig bra sykler, går nok til innkjøp av en 98-00 mod til våren igjen når jeg har fått vekk 250 mopeden min..

MEN jeg la merke til at en av VFR'ene på Finn hadde betegnelsen "interceptor", er dette noe annet enn de vanlige syklene?

http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... rough=true" onclick="window.open(this.href);return false;

Ser at denne mangler baksetet/har lokk oppå, men er det noe mer forskjell om det i hele tatt er noen forskjeller?

[Jompa]

Interceptor er en U S modell.
Kan ha litt andre spesifikasjoner enn europamodeller, men har den norsk skilt er den godkjent.

[mortenolb]

Jeg har bare testa 2015-modellen, og det er forsåvidt en grei sykkel. Litt døll til å være 800, og den er dreva helt feil. Hvis ~00-modell er dreva på samme måte ser jeg nesten på det som et must å ordne. Måtte ligge i 4. gir i 120km/t for å ha noe som helst krefter å hente.

[Bjerknez]

Jg ser mange er enig med antydingene til mortenolb her:
http://vfrworld.com/forums/showthread.p ... -vibrating" onclick="window.open(this.href);return false;

Ser ut til at det mangler veldig mye krefter under 7.000rpm. og det er vist ganske vesentlig med krefter som mangler også. Ellers så har jeg litt sansen for utseendet. Et rent og pent design

EDIT:
Når det er sagt så bør ikke dette ha noe som helst å si for DEG. Har man ikke kjørt motorsykkel før så vil uansett denne ha krefter nok til å skremme vannet av deg og vel så det. ALT går helt sykt når det kommer til motorsykler for en førstegangskjører. Så jeg mener du bør kjøpe den sykkelen du liker best. Om det er Ducati, Triumph eller Honda spiller liten trille.

Det skal sies at jeg aldri har kjørt en VFR800. Men jeg synes de nye modellene er flotte å se på. Bra utseende!

[Jompa]

Hei.
Jeg snakket tilfeldigvis med en i går som kjører VFR 800.
Han nevnte at det var mye gearing.............
Men om du ikke har "turtallskrekk" trenger ikke det å være noe problem.

[L-NA]

Siden ikke Greven er her så får jeg gjøre mitt beste for å tale hans sak, og da vel mest for at jeg her er inderlig enig med han. VFR 800 er ett trygt og godt kjøp. Selv så har jeg kun erfart VFR 750 (tror den var 98 mod) En sykel som går stygg fort :-)

Generelt så vil jeg si at det ikke er uten grunn til at denne sykelen har vert kåret til Verdens beste sykkel av mange MC magasiner (for en god del år siden). Ang giring, så vil jeg si at ved "Normal" kjøring slik man skal og bør kjøre på Norske veier, så er det mer en nok moment og krefter, men vil en ha det gøy, så har den ingenting under 7000 Rpm og gjøre. Så kjøres det litt "friskt" på svingete veier, så er kunste å gire slik at en ligger godt over 7000rpm når en ønsker krefter.
Eneste Årsak til at jeg selv ikke kjøpte VFR den gangen var den litt sportslige kjøre stillingen som passer dårlig for mine stive ben, og X-Bow design....Kort sagt ..en Kjempe sykkel :-)

[mortenolb]

Jeg er nysgjerrig på forskjellen på de gamle modellene og nyeste, omtalen dere gir må vel bety at den gamle er mye mer brukelig? Følelsen av å ligge i 6. gir i 120 med 2015-modellen og dumpe all gassen kan sammenlignes med når du kjører scooter, ligger på ca. 2km/t under toppfarta og gir gass.

[Bjerknez]

Jeg er nysgjerrig på forskjellen på de gamle modellene og nyeste, omtalen dere gir må vel bety at den gamle er mye mer brukelig? Følelsen av å ligge i 6. gir i 120 med 2015-modellen og dumpe all gassen kan sammenlignes med når du kjører scooter, ligger på ca. 2km/t under toppfarta og gir gass.

Altså ingenting?

Da skal du få prøve UP'en til kjærringa opp Fredrikstadbroa i 4-giret i 60km/t. Farten SYNKER!!