Honda VFR 800

[Mc73]

Hallais folkens jeg lurer på å kjøpe meg en VFR 800 2002 mod ,så jeg lurer på om noen kan si meg noe om plusser og minuser om sykkelen.

[AJ]

Hallais folkens jeg lurer på å kjøpe meg en VFR 800 2002 mod ,så jeg lurer på om noen kan si meg noe om plusser og minuser om sykkelen.

Hei og velkommen til MCsiden.no .

Har ingen erfaring med VFR 800 selv, men den var med i vurderingen da jeg kjøpte ny Yamaha TDM 900 i 2006.

Det jeg vet om sykkelen er at det sitter en V-firer i den som låter bra .
Noen mener sykkelen er litt tung og at motoren mangler moment på lavt turtall.
Og mange (motorjournalister også) mener at VFR 800 er en av de aller beste MC'ene som er lagd.
Verdens beste MC er den ofte blitt omtalt som. Ikke uten grunn at modellen fortsatt eksisterer, selv om årets modell selvfølgelig er teknisk lenger fremme enn en 2002 modell.

Ser at du har skrevet posten i "Bikers Logg" forumet.
Fint hvis du har tenkt å starte en blogg her inne .
Men hvis det først og fremst dreier seg om spørsmål om VFR 800 passer vel kanskje posten bedre under "Tung MC" forumet.

Bare gi beskjed hvis det var meningen så flytter jeg posten dit.

[Mc73]

Det var nok bare et spørsmål ja :). Du må bare flytte det, og jeg takker for svar.

[AJ]

Det var nok bare et spørsmål ja :). Du må bare flytte det, og jeg takker for svar.

Da er tråden flyttet.

Har vært flere her inne som lurer på VFR'en.
Kanskje denne tråden kan gi noen svar?

http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=286221#p286221" onclick="window.open(this.href);return false;

[Olav K]

Tidlig i karrieren prøvde jeg en VFR, og jeg mener å huske at jeg synes den var veldig komfortabel, og at den gikk bra. Men dengang hadde jeg ikke all verdens sammenligningsgrunnlag.
Men med de salgstallene som denne modellen har, samt hvor lang "levetid den har hatt (første kom vel i 86/87 tror jeg) er det klart at det er en bra sykkel.
Det må bare avklares om det er en bra sykkel for DEG

[Mc73]

Tidlig i karrieren prøvde jeg en VFR, og jeg mener å huske at jeg synes den var veldig komfortabel, og at den gikk bra. Men dengang hadde jeg ikke all verdens sammenligningsgrunnlag.
Men med de salgstallene som denne modellen har, samt hvor lang "levetid den har hatt (første kom vel i 86/87 tror jeg) er det klart at det er en bra sykkel.
Det må bare avklares om det er en bra sykkel for DEG

[hakhap]

Jeg fikk årets VFR800 som låne sykkel i to dager når min sykkel var på service.

Nå er det litt vanskelig å gå fra Tuono til VFR800 uten å føle det mangler litt, men dette er en sporttouring sykkel med clipons og en foroverlent posisjon. Den føltes litt liten men ikke ubehaglig å kjøre for meg.

Fikk VFR1200 som låne sykkel året før og den var mok mer romslig men i øvrig det samme, men med mer motor selvfølig.

Mange som er veldig glade i disse VFR og da spesiellt 800 så må nok sie at hvis den passer deg så er en god sykkel

[Kjellrf]

Den har ett svakhetspunkt, det er ladinga. Regulatoren ryker hvis du kjører med dårlig batteri, og statoren ryker etter endel år.
Anbefaler å kun bruke Yuasa batterier på den (originalmontert), da billig-batterier ikke klarer å gi like høy startstrøm fordi de har høyere indre motstand.

Ellers en trivelig sykkel, som det er lett å føle seg hjemme på. Men det finns mer spennende valg...

[ZZR-Erling]

Bra på mange måter. Selv liker jeg best de uten VTEC. Har tendens til å knekke spenningsregulatorer, alle sammen..uansett år.

[Kjellrf]

Har tendens til å knekke spenningsregulatorer, alle sammen..uansett år.

Faktisk er VFR750F-86 modellen uten denne svakheten. Den blei innført på 87-modellen....

[AJ]

Bra på mange måter. Selv liker jeg best de uten VTEC. Har tendens til å knekke spenningsregulatorer, alle sammen..uansett år.

Ja, hva er egentlig greia med denne VTEC løsningingen?
TDM 900 har også en ventilløsning som avviker fra 'normalen', nemlig fem ventiler i stedet for fire pr. sylinder. Skulle visst gi noen fordeler uten at jeg helt fikk tak i hva... .
Selv om jeg syntes sykkelen gikk overraskende bra til å være såpass effektsvak med oppgitt effekt på kun 86 HK.

[Jompa]

5 ventiler, tre innsug og to utblås, puster brdre enn fire.
Altså bedre fylling av luft inn i cylindrene.
Den andre fordelen med flere små ventiler enn færre større er at hver ventil blir lettere, og motoren tåler høyere turtall før den får ventilflyt.

[AJ]

5 ventiler, tre innsug og to utblås, puster brdre enn fire.
Altså bedre fylling av luft inn i cylindrene.
Den andre fordelen med flere små ventiler enn færre større er at hver ventil blir lettere, og motoren tåler høyere turtall før den får ventilflyt.

Hm...
Godt svar
Men litt rart at Yamaha gikk vekk fra konseptet...

[Haavar]

5 ventiler, tre innsug og to utblås, puster brdre enn fire.
Altså bedre fylling av luft inn i cylindrene.
Den andre fordelen med flere små ventiler enn færre større er at hver ventil blir lettere, og motoren tåler høyere turtall før den får ventilflyt.

Hm...
Godt svar
Men litt rart at Yamaha gikk vekk fra konseptet...

Yamaha droppet 3 mindre innsugsventiler i stål til fordel for 2 større i titan (halv vekt og dobbel styrke i forhold til tilsvarende i stål).
Færre deler, billigere produksjon og fremdeles en lett (lettere?) slitesterk ventilmekanisme som tåler høye turtall.
Men litt av Yamaha særpreget er jo borte.

[SveinT]

Hei,
om du vil ha informasjon om VFR, så besøk det svenske VFR-Forumet. :-)
Dette ble vel startet av Henning Svedberg, kjent bla fra MC-Nytt.

Ellers finnes den danske og norske vfr klubben.
Danskene ser ut til å ha lagt det meste av info bak login nå,
og den norske klubben fokuserer vel mer på det sosiale og turer,
enn tekniske spørsmål som går mer i dybden.