hva gjør dere selv på sykkelen?

[CB9]

mest av nysgjerrighet jeg spør men hva gjør dere selv på motorsykkelen ?
veit det er mye nye sykler her som krever verksted men ganske sikker på¨det er mange nevenyttige som fikser ting selv og?

selv har jeg fiksa bremser og dekk pluss lufting av bremser, clutchvaier, oljeskift og oljefilterbytte.
ikke mye å skryte av men til mitt forsvar fikser jeg bare ting jeg må.

ser ut som gaflene og styrekronegreiene er neste utfordring for meg og det kvier jeg meg for. mest pga torque-verdier og sånt.

[rogkas]

mest av nysgjerrighet jeg spør men hva gjør dere selv på motorsykkelen ?
...

Fyller bensin. Vasker og rengjør.
That's it.

[CB9]

lol heldig du er da

[KydeX]

Det må du lese alle bloggene for å finne ut

Sent fra min C6903 via Tapatalk

[CB9]

ough. hadde håpe jeg slapp det da

[cannon]

Det samme som trådstarter. Pluss ventilsjekk/justering og andre enkle motorjobber.
Gaffelbein er greit å fikse selv på de fleste sykler. Momenter og annet er enkelt. Bare ikke trekk til for hardt på bolter som fester styrekrone til gaffelbein.

[CB9]

virker som torque-verdiene er jævla viktig. tar du dem på øyemål uten momentnøkkel ?

[vim]

Torque først: Jeg har mekket på alt mulig i over 30 år uten momentnøkkel og har vel max. knekt en bolt én gang. Ei heller mistet verken hjul eller sidespeil :)

Gjør selv: Stort sett alt, untatt det som krever at motoren åpnes (f. eks. ventiljustering neste år). Kvier meg litt for å ta dempegaffel service, men ender vel med å gjøre det selv til vinteren.

Synes det er gøy å kunne klare ting selv, men det har jo medført at verkstedet har fått en bærepose med demonterte deler som må fixes og settes sammen et par ganger opp gjennom årene

[Bjerknez]

Som rogkas, så fyller jeg bensin og vasker. Sjekker lufttrykk når jeg får lyst samt rengjør og smører kjede etc. Resten tar verkstedet seg av :)

[CB9]

hørtes deilig bekymringsløst ut.

[Bjerknez]

Ja, det er jo hovedpoenget med å eie en ny sykkel. Hadde jeg kunnet skru en del selv så hadde nok muligens blitt brukt.... eller kanskje ikke...?

[Geiroe]

Har eldre sykkel, og gjør alt selv. Må ha verkstedhåndbok, MOMENTNØKKEL, locktite, litt ekstra tid, og gjerne mulighet for å få gode råd. Det er ikke mange igjen som skrur på disse gamle V4 motorene.

[CB9]

Ja, det er jo hovedpoenget med å eie en ny sykkel. Hadde jeg kunnet skru en del selv så hadde nok muligens blitt brukt.... eller kanskje ikke...?

minner meg om en tur jeg hadde til urmaker bjerke. overhørte en som fikk regning på 9500 for service på klokka si.
mens han sto der kom det en ekspeditør til meg som hadde bytta batteri på mi klokka.

det blir hundreogfemti kroner takk.
ja værsegod sa jeg, betalte og gikk.

deilig å slippe reparasjon men bra deilig å ikke bli flådd og.

[CB9]

Har eldre sykkel, og gjør alt selv. Må ha verkstedhåndbok, MOMENTNØKKEL, locktite, litt ekstra tid, og gjerne mulighet for å få gode råd. Det er ikke mange igjen som skrur på disse gamle V4 motorene.

hvilke momentnøkler endte du opp med ? har hørt det anbefales å ha fler.

[Bjerknez]

Ja, det er jo hovedpoenget med å eie en ny sykkel. Hadde jeg kunnet skru en del selv så hadde nok muligens blitt brukt.... eller kanskje ikke...?

minner meg om en tur jeg hadde til urmaker bjerke. overhørte en som fikk regning på 9500 for service på klokka si.
mens han sto der kom det en ekspeditør til meg som hadde bytta batteri på mi klokka.

det blir hundreogfemti kroner takk.
ja værsegod sa jeg, betalte og gikk.

deilig å slippe reparasjon men bra deilig å ikke bli flådd og.

Hehe, man slipper jo reparasjon utover service med ny sykkel da garanti dekker slikt. Så service kostnadene på min sykkel kan sammenlignes med batteribytte kostnadene i klokka di

[CB9]

ja der ser man. det er dyrt å være fattig.

[E-strom]

På DL650 gjorde jeg alt som var nødvendig på de 50'km jeg hadde den. All vanlig service som bytte av olje og kjørelveske, bremseklosser, -slanger og -veske, ventilsjekk (og shimsing), dekkomlegging, filterbytte, gaffeloverhaling, hjullager osv, osv...

Det som gjenstår "uprøvd" (så langt) er svingarmslager og styrelager. Det har visst blitt en hobby dette...

Må legge til at vi har verksted på klubben, og at vi gjerne er flere som holder på / hjelper hverandre med ulike serviceoppgaver.

[CB9]

jeg er langt unna trondheim men interessant med en klubb med verksted. åssen funker det ?

[Geiroe]

Har eldre sykkel, og gjør alt selv. Må ha verkstedhåndbok, MOMENTNØKKEL, locktite, litt ekstra tid, og gjerne mulighet for å få gode råd. Det er ikke mange igjen som skrur på disse gamle V4 motorene.

hvilke momentnøkler endte du opp med ? har hørt det anbefales å ha fler.

Jeg skrur bil også, så jeg har tre størrelser, liten, mellom, og stor. Hvis du fordeler kostnaden utover antall år, blir det ikke mye.
Uten riktig moment har vi lett for å dra til altfor hardt, særlig mindre bolter. Noe er viktig, mye er mindre viktig.

[E-strom]

jeg er langt unna trondheim men interessant med en klubb med verksted. åssen funker det ?

NAF MC Trondheim har en egen låve med klubblokale og verksted.

Fra verkstedet er det en mc-heis som tar oss og syklene opp til vinterlageret. Vi har to hevbare mc-benker og det aller meste som trengs av verktøy. I tillegg har vi presse, dekkomleggingsmaskin, hjulbalanseringsrigg osv.

Ute har vi vaskeplass med høytrykkspyler (varmt vann og skumkanon). Parkeringsplasser, benker (og av og til også solskinn) hvor vi kan se på og vinke til alle som kjører "Byneset rundt". Faste åpningstider onsdager og lørdager, og ellers når vi måtte trenge det. Bare meld fra når du er i nærheten av Bartehovedstaden så treffes vi

[CB9]

jeg er naf-mc-medlem men det er mest for å bli taua hjem. opplegget i trondheim hørtes veldig ålreit ut men kan ikke tro det ikke koster penger? er det noen prisliste for verksted/verktøy-leie dere opererer med ?

[EasyRider]

Gjør det meste av service selv, men så har jeg alltid hatt brukte sykler.
Men har enda ikke løfta kammene etter ventilsjekk. Det kommer vel en dag, når dem er utenfor spesifikasjonene.
Men å dele en motor har jeg ikke planer om. Det får andre ta seg av.

Mange som kvier seg for å gjøre noe på sykkelen. Men pokker det er da mange dager med snø og regn i året :)
Hvis det er meldt regn en dag eller 2 også, så kan en jo planlegge et oljeskift etc. Er jo godt å kjenne sin egen sykkel også.
Et annet problem jeg har er at jeg har sett mye dårlig service arbeid rund om når sykelen kommer fra MC verksted.
Skrur jeg selv, vet jeg tilstand på jobben og sykkel. Og har meg selv å takke hvis det skulle bli noe feil.

[AJ]

Har bytta olje og filter på alle syklene jeg har hatt. Pleier å gjøre dette mellom de ordinære serviceintervallene.
Har også byttet bremseklosser og luftfiltre, noe som var ekstremt enkelt på Moto Guzzi'en jeg hadde .

Ellers justerer jeg kjedet...
Har også byttet plugger, noe som var et skikkelig pes på TDM'en jeg hadde. Og igjen, "uvirkelig" enkelt på Moto Guzzi'en .
Særlig mer enn dette gjør jeg ikke. Dessverre, kan man kanskje si... I hvert fall i forhold til egen lommebok... .

[ZZR-Erling]

BMW'n er litt spes: den tar BMW seg av, men det er enkelt å skifte olje og filter på den også. Ventiler er litt pes..står over ja, og skifte kjølevann er spes...må suges inn.


MX'n: her gjør jeg alt selv, shimser ventiler, overhaller gaffelbein, bytter stempel og kamkjede osv, skifte lager i sving, styre, demper ++
GSXR til mor: den skifter jeg olje og filter på, samt olje i gaffelbeina, og ting som ellers måtte være.

[supersic]

bytter til kinahendler, ligger våken hver natt og tenker på om de tåler en nødbremsing eller kanskje en nødclutching?