Sprocket science - alt om kjede, drev, rens og kjedesmøring

[Toven]

Skulle til å spørre om noen har metoder for å sjekke slitasje på kjedet/drev. Mitt bakdrev ser omtrent likt ut som ditt AJ, liten glipe noen plasser hvor "rullehjulet" ligger tett intill tanna og det blir en glipe bak (bilde 3), hvis jeg ser riktig da
Aner ikke hvor langt mitt har gått, sykkelen har gått 37000km og jeg kjøpte den når den var gått 18000km. Ingen info om evt det har blitt byttet.

Hvis du spoler til 0:19 her har han en metode for å sjekke hvor mye kjedet har strekt seg, og hvor bra det tar tak på bakdrevet.
[video]https://www.youtube.com/watch?v=10ElLuciYhA[/video]

[AJ]

Aner ikke hvor langt mitt har gått, sykkelen har gått 37000km og jeg kjøpte den når den var gått 18000km. Ingen info om evt det har blitt byttet.

Jeg vil nok tro at hverken kjede eller drev ble byttet på din før 18K.
På TDM'en jeg hadde byttet jeg ikke før etter 40K.

Men så er det slik at både din sykkel og TDM'en ikke er like motorsterke som KTM'en. Og det vil jeg tro gjør livslengden lenger på disse syklene.

[cannon]

Søk på Google med "chain stretch measurement". Mange tips om metode og måleutstyr. Det enkleste er skyvelær eller stållinjal. Må bare passe på at den delen av kjedet som måles er godt strekt ut, slik at slitasjen i leddene kommer til syne ved måling. 0,5% strekk regnes som grense for å bytte kjede, særlig hvis man ønsker å beholde tannhjulene.
Det går helt fint å skifte bare kjede, hvis man gjør det før kjedet har strekt seg så mye at tannhjulene deformeres.

[Toven]

Søk på Google med "chain stretch measurement". Mange tips om metode og måleutstyr. Det enkleste er skyvelær eller stållinjal. Må bare passe på at den delen av kjedet som måles er godt strekt ut, slik at slitasjen i leddene kommer til syne ved måling. 0,5% strekk regnes som grense for å bytte kjede, særlig hvis man ønsker å beholde tannhjulene.
Det går helt fint å skifte bare kjede, hvis man gjør det før kjedet har strekt seg så mye at tannhjulene deformeres.

Takk for det :)
Ska sjekke kjedet, kanskje kunne vært greit å bytta det om det er strekt for mye. Så kan jeg ta drev seinere, siden de i hvert fall ser gode ut.

[Dinob]

Har et par spm ang kjedet mitt.
Problemet er at det er fryktelig slakt noen steder (kan ta kjedet opp i svingarmen), mens den et annet sted er så stramt at jeg såvidt får beveget det opp og ned.

Nå er ikke jeg noe ekspert da dette er min andre sesong med mc, men kjedet og drev ser egentlig veldig bra ut. (kan laste opp bilder når jeg kommer hjem hvis det er behov for det). Lurer derfor på om det er noe håp, eller om jeg bare skal bytte det?

[AJ]

Har et par spm ang kjedet mitt.
Problemet er at det er fryktelig slakt noen steder (kan ta kjedet opp i svingarmen), mens den et annet sted er så stramt at jeg såvidt får beveget det opp og ned.

Hm...
Kan tyde på kjedet har ledd som ikke lenger er like bevegelige som de bør være.
Stive ledd betyr som oftest at kjedet bør byttes.

Uansett kunne det vært interessant å se noen (nær)bilder av dette kjedet.

[Toven]

Punkt-strekt kanskje? Lurer på om Mortenolb har det samma nå

[Dinob]

Har et par spm ang kjedet mitt.
Problemet er at det er fryktelig slakt noen steder (kan ta kjedet opp i svingarmen), mens den et annet sted er så stramt at jeg såvidt får beveget det opp og ned.

Hm...
Kan tyde på kjedet har ledd som ikke lenger er like bevegelige som de bør være.
Stive ledd betyr som oftest at kjedet bør byttes.

Uansett kunne det vært interessant å se noen (nær)bilder av dette kjedet.

Her er noe bilder av kjede og drev.

[AJ]

Ser bra ut dette, både kjede og drev.
Men det er jo åpenbart et eller annet som ikke stemmer når du kan presse kjedet opp til svingarmen enkelte steder på kjedegangen, mens det ikke lar seg gjøre andre steder på kjedet.
Tror det kan være lurt å sjekke hvert enkelt ledd for stivhet (og manglende O/X ringer) og smøre de som ikke har samme bevegelig som de andre. Girolje egner seg godt til dette. Et par-tre dråper på hver burde holde.
Mangler det O/X ringer må kjedet byttes.

[Dinob]

Ser bra ut dette, både kjede og drev.
Men det er jo åpenbart et eller annet som ikke stemmer når du kan presse kjedet opp til svingarmen enkelte steder på kjedegangen, mens det ikke lar seg gjøre andre steder på kjedet.
Tror det kan være lurt å sjekke hvert enkelt ledd for stivhet (og manglende O/X ringer) og smøre de som ikke har samme bevegelig som de andre. Girolje egner seg godt til dette. Et par-tre dråper på hver burde holde.
Mangler det O/X ringer må kjedet byttes.

Da prøver jeg på det i første omgang og blir det ikke bedre får jeg investere i nytt

[Dinob]

Ser bra ut dette, både kjede og drev.
Men det er jo åpenbart et eller annet som ikke stemmer når du kan presse kjedet opp til svingarmen enkelte steder på kjedegangen, mens det ikke lar seg gjøre andre steder på kjedet.
Tror det kan være lurt å sjekke hvert enkelt ledd for stivhet (og manglende O/X ringer) og smøre de som ikke har samme bevegelig som de andre. Girolje egner seg godt til dette. Et par-tre dråper på hver burde holde.
Mangler det O/X ringer må kjedet byttes.

Tror muligens jeg fant problemet nå. Sjekket hvert enkelt ledd nå og det er flere som er litt stive, men fikk bevegelighet i de. Det er derimot ett ledd som så vidt beveger seg.
Hadde det vært en ide og kanskje prøvd å ta av kjedet for så å legge det i en bøtte med tynn olje e.l får å prøve å løse opp de stive leddene enda mer? Eller er dette et tegn på at det er såpass dårlig og jeg bare bør bytte det?

[Geiroe]

Prøv WD40 eller Biltemas PTFE, BT sin kryper godt over natta, girolje kryper ikke like fort.

[cannon]

Kan være stivt ledd. Det ser du fort ved å observere kjedet og snurre bakhjulet.
Mest sannsynlig er kjedet strekt på ett sted, og da trolig på grunn av kombinasjon for stramt kjede og passasjer/last/fartsdump. Har hatt dette selv på tidligere sykkel. Bytt i så fall kjedet før det ødelegger tannhjulene.

[Dinob]

Ser ikke ut til at det blir noe bedre, så jeg koster på meg et nytt. Fikk en pris på 3500 ink kjede, drev og at verkstedet tok jobben. Hva tenker dere om den prisen?

Når jeg først er i gang, så er jeg inne på tanken å gjøre om litt på drev, tenker 1 tann ned på fram drev og 2 opp bak. Noen som har erfaring med det og kan forklarer meg litt hvordan sykkelen vil oppføre seg? Er det i det hele tatt nødvendig?

[E-strom]

Ser ikke ut til at det blir noe bedre, så jeg koster på meg et nytt. Fikk en pris på 3500 ink kjede, drev og at verkstedet tok jobben. Hva tenker dere om den prisen? ...

På min DL650 betalte jeg rundt 1500,- for DID-pakke med 525-kjede og drev - selve jobben tok en times tid...

[AJ]

Var litt spent i dag da jeg fant ut at jeg skulle sjekke slitasjen på kjedet etter vel 27K, etter anvisning fra brukermanualen:



I mangel av et 15 kgs lodd brukte jeg biljekken i stedet. Veier vel antakelig bortimot det samme, vil jeg tro...
Av med kjedekasse, på med meterstokken for å måle avstanden mellom 18 ledd.
Litt optimistisk måling ser det ut som på bildene jeg tok... Men holder seg innafor maksgrensa på 27,2 cm.
Ser ut til at jeg har 3 millimeter å gå på.

Ingen stive ledd i kjedet, men et par som beveger seg litt tregere enn de andre etter å kjørt en stund. Får derimot fin bevegelighet igjen etter litt ekstra smøring.
Drevene ser også bra ut uten antydning til krokformasjon.

Så da tenker jeg at kjede og drev bør kunne holde til den planlagte Europaturen.
Eller bør man bytte... ?

[Geiroe]

Trenger utvilsomt litt smøring, og få litt bevegelighet på et par ledd ser. Ellers ser det jo strålende ut. Ikke noe problem å dra ut på tur med det kjedet der.

[AJ]

Jeg oppdaget her om dagen at det lakk olje fra Tutoro kjedesmøreren, som jeg har montert på sykkelen.
Da jeg skrudde den av så jeg dette:


Sprekker i plasten som rommer selve smøremekanismen og oljen. All grunn til å tro at oljen har lekket gjennom disse sprekkene. Et mindre sannsynlig alternativ er at O-ringen mellom den gjennomsiktige delen og den nedre sorte plastdelen, er blitt ødelagt eller kommet ut av stiling.
Skrev til produsenten og spurte om å få kjøpe ny beholder og fikk dette svaret tilbake:



Så da blir det å sende denne tilbake og få den grundig ettersett og oppgradert. Til en ganske så rimelig pris i forhold til å kjøpe en ny.

En smule betenkelig at Tutoro plasten antakelig ikke tåler vaskekjemikalier, noe produsenten ikke advarte mot da jeg kjøpte smøreren i fjor.
Nå derimot, står det advarsler om dette på nettsidene deres.
Uansett så setter jeg pris på god service som mailen ovenfor viser .

[Fsva]

Kult å se at Tutoro er flinke på kundeservice. Vurderer faktisk en sånn selv nå som jeg har bestilt nytt kjede og drevsett

Jeg var dum og strammet kjede på det slakkeste stedet sånn at det ble veldig tight på et annet sted. I tillegg så ble det kjørt
med passasjer bakpå etter dette

I hvert fall så er det nå umulig å stramme
kjedet sånn at det ikke er for stramt ett sted og alt for slakt et annet sted. Turtallet går også litt opp og ned (kanskje 5-10 RPM) for hver runde kjedet gjør.

Kjede fra D.I.D og drev fra JT i hvert fall på vei til postkassa mi

[AJ]

@Fsva:
Tidlig kjede og drev bytte, virker det som...
Hvor langt har du kjørt?

[AJ]

Enkel og grei returinfo fra Tutoro:

TUTORO Return To Base Service Repair Instructions.pdf

Overkommelige utgifter for å få Tutoro'en fikset...:

[Fsva]

@Fsva:
Tidlig kjede og drev bytte, virker det som...
Hvor langt har du kjørt?

Har så vidt passert 19000km. Bakdrevet ser ganske nytt ut, framdrevet er heller ikke så værst.

[AJ]

Burde ikke kjedet holdt lenger enn dette... ?
Husker jeg kjørte godt over 40K før jeg byttet på TDM 900'en jeg hadde...

[Toven]

Du kunne byttet bare kjedet først evt, blitt noe billigere

[Fsva]

Ja, men jeg har tvangstanker om at jeg vil ha nye drev til det nye dyre kjedet