Radiatorvifte(r) til Honda

[Honda2004]

Jeg kom over en annonse på eBay, hvor man kan kjøpe en radiatorvifte til Honda Varadero 125cc og da lurer jeg: Radiatoren på Varadero er ikke av den største og som man ser av bildet, er heller ikke vifta veldig stor, så hvordan blir effekten av vifta da ? Jeg ser for meg at man kommer til å trenge to vifter, for at man skal ha noe effekt og da lurer jeg på om batteriet vil tåle belastninga ? Jeg er klar over at de blir termostatstyrt og at de ikke vil gå konstant, men når det er to vifter som dras i gang, er jeg usikker på hvor mye strøm de trekker fra batteriet.
Varaderoen(e) i 125cc klassen har ikke radiator og jeg er usikker på om det bare er å ettermontere noe sånt, eller om det blir en omstendig prosess ?
Link: http://www.ebay.ie/itm/HONDA-XLV-125-XL ... SwMmBV0hH9

[Kjellrf]

Har du problemer med overoppheting siden du vil ha kjølevifte?

[Honda2004]

Har du problemer med overoppheting siden du vil ha kjølevifte?

Nei faktisk ikke.. Og det er på en måte litt overraskende, siden det ikke er verdens største motor eller radator. Jeg ble egentlig mest nyskjerrig på dette med kjølevifte, siden jeg kom over det på eBay. Og tanken har slått meg mer enn en gang, at det må være bedre for motoren om jeg får inn mer kjølig luft. Og jeg tenker: Hvorfor ikke ? Hvorfor ikke få inn mer kjøling om man kan ?
Som sagt, jeg ble bare litt fascinert da jeg så vifta på eBay. Jeg har ikke et veldig stort behov, men klart, om det kan hjelpe, så er jeg absolutt ikke i mot det.

[AJ]

Det er ikke en ubetinget fordel med mer kjøling på de fleste, kanskje alle, motorene der ute.
Selv ble jeg ganske overrasket da jeg fant ut at Moto Guzzi Stelvio'en jeg eide før KTM'en jeg har nå, ikke hadde kjølevifte bak oljekjølerregisteret (oljeradiatoren, om man vil), noe Moto Guzzi Norge har.

Begge er i utgangspunktet luftavkjølte motorer, men med oljekjøler. Ingen væskekjøling som på andre sykler utover dette.
Disse motorene er laget for å tåle høye temperaturer og det har vist seg at Stelvio faktisk ikke alltid oppnår optimal motortemperatur i nordiske land i tillegg (fuktige og ofte regntunge...) Storbritannia. Noe som ikke var særlig bra for enkelte deler i motoren, uten at jeg skal gå inn i altfor tekniske detaljer rundt det.

Tror også det er slik med væskekjølte motorer. De kan oppleves som svært varme, men er ganske sikkert innenfor "trivselsvarmen", for å si det slik.
Ekstra kjøling vil neppe gagne slike motorer.

Legger til at dette er min teori basert på erfaringen med de syklene jeg har hatt, spesielt Moto Guzzi Stelvio. Særlig på Europaturen i 2013 i skikkelig varmt sommervær i Italia, hvor nettopp denne sykkelen gikk bedre enn noen gang og hvor jeg aldri opplevde noen form for motorproblemer selv i godt over 40 graders varme i rimelig stillestående Milanotrafikk.

[Honda2004]

Det er ikke en ubetinget fordel med mer kjøling på de fleste, kanskje alle, motorene der ute.
Selv ble jeg ganske overrasket da jeg fant ut at Moto Guzzi Stelvio'en jeg eide før KTM'en jeg har nå, ikke hadde kjølevifte bak oljekjølerregisteret (oljeradiatoren, om man vil), noe Moto Guzzi Norge har.

Begge er i utgangspunktet luftavkjølte motorer, men med oljekjøler. Ingen væskekjøling som på andre sykler utover dette.
Disse motorene er laget for å tåle høye temperaturer og det har vist seg at Stelvio faktisk ikke alltid oppnår optimal motortemperatur i nordiske land i tillegg (fuktige og ofte regntunge...) Storbritannia. Noe som ikke var særlig bra for enkelte deler i motoren, uten at jeg skal gå inn i altfor tekniske detaljer rundt det.

Tror også det er slik med væskekjølte motorer. De kan oppleves som svært varme, men er ganske sikkert innenfor "trivselsvarmen", for å si det slik.
Ekstra kjøling vil neppe gagne slike motorer.

Legger til at dette er min teori basert på erfaringen med de syklene jeg har hatt, spesielt Moto Guzzi Stelvio. Særlig på Europaturen i 2013 i skikkelig varmt sommervær i Italia, hvor nettopp denne sykkelen gikk bedre enn noen gang og hvor jeg aldri opplevde noen form for motorproblemer selv i godt over 40 graders varme i rimelig stillestående Milanotrafikk.

Du har et poeng. Jeg er ikke sånn kjempe redd for motoren og som jeg også skreiv, jeg ble bare fascinert av prinsippet, fordi det ikke virker som at en så liten vifte som jeg linka til, kan gi noen effekt av noen grad til at det er nytte i det. Men igjen så tenker jeg alltid: "kjek å ha" ikke sant.. "Bedre å være føre var" osv. Du vet, du skulle ha en skrutrekker. Og så drar du til biltema. Og ender opp med pokker så mye mer enn du trengte.. Been there done that.

Vel, hvis en gammal Moto Guzzi overlever 40gr i milano og man tenker med gru på italiensk kvalitet, ala fiat i gamle dager, så burdej o min væskekjølte tåle det. Jeg har kun hatt problemer en gang og det var da jeg hadde kjørt borti en stein og det var for lite kjølevæske i motoren. Da kokte den før jeg kom meg 5km hjemmefra, men bortsett fra, har jeg ikke hatt problemer.

Jeg får vel bare legge tanken fra meg og tenke at, Norge er et såpass kaldt land og har ikke såå mange dager med temperaturer over 30gr over lang nok tid til at det er noe poeng med radiatorvifte.

[Kjellrf]

Husker en bekjent monterte oljetemperaturmåler på sin SRX600, han blei skremt over hvor lav oljetemperaturen var, stort sett under 70 grader på dager med vanlige, norske temperaturer. Og sånt sliter faktisk ekstra på motoren.

[AJ]

Vel, hvis en gammal Moto Guzzi overlever 40gr i milano og man tenker med gru på italiensk kvalitet, ala fiat i gamle dager, så burdej o min væskekjølte tåle det.

Gammal og gammal.
Vil vel ikke si at en 2012 mod. Moto Guzzi Stelvio er direkte gammal, men...

[WikingTnT]

Vel, hvis en gammal Moto Guzzi overlever 40gr i milano og man tenker med gru på italiensk kvalitet, ala fiat i gamle dager, så burdej o min væskekjølte tåle det.

Gammal og gammal.
Vil vel ikke si at en 2012 mod. Moto Guzzi Stelvio er direkte gammal, men...

Italiensk kvalitet ...

[Honda2004]

Vel, hvis en gammal Moto Guzzi overlever 40gr i milano og man tenker med gru på italiensk kvalitet, ala fiat i gamle dager, så burdej o min væskekjølte tåle det.

Gammal og gammal.
Vil vel ikke si at en 2012 mod. Moto Guzzi Stelvio er direkte gammal, men...

Italiensk kvalitet ...

Jøss. Når folk snakker om Moto Guzzi så tenker jeg 30-40år tilbake i tid. Cafè Racer, James Dean osv.
http://www.moto.it/moto-epoca/moto-guzzi/anno-1945 Sånn tenker jeg når folk sier Moto Guzzi og ikke http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... oncept.htm

[AJ]

Jøss. Når folk snakker om Moto Guzzi så tenker jeg 30-40år tilbake i tid. Cafè Racer, James Dean osv.
http://www.moto.it/moto-epoca/moto-guzzi/anno-1945 Sånn tenker jeg når folk sier Moto Guzzi og ikke http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ ... oncept.htm

Joda, Moto Guzzi har en lang historie.
Men holder på i fint driv fortsatt.
Det er til og med kommet en ny og omfattende brosjyre som viser at de har mange fine sykler å by på - for de som vil ha noe ikke alle andre har... :

http://issuu.com/loxkelas/docs/no-motog ... 0/35547264

Alle er luft- og oljekjølt og så vidt jeg vet er det kun Moto Guzzi Norge og California modellene som har kjølevifte bak oljekjølerregisteret/radiatoren.
Nevnt sånn at jeg holder meg sånn noenlunde innafor topic... .

[Jompa]

Jeg kom over en annonse på eBay, hvor man kan kjøpe en radiatorvifte til Honda Varadero 125cc og da lurer jeg: Radiatoren på Varadero er ikke av den største og som man ser av bildet, er heller ikke vifta veldig stor, så hvordan blir effekten av vifta da ? Jeg ser for meg at man kommer til å trenge to vifter, for at man skal ha noe effekt og da lurer jeg på om batteriet vil tåle belastninga
Varaderoen(e) i 125cc klassen har ikke radiator og jeg er usikker på om det bare er å ettermontere noe sånt, eller om det blir en omstendig prosess ?
Link: http://www.ebay.ie/itm/HONDA-XLV-125-XL ... SwMmBV0hH9

[Jompa]

Har den ikke radiator?
Iflg det lille jeg sjekket av specs på sykkelen er den væskekjølt, den må mao ha radiator.

[Honda2004]

Har den ikke radiator?
Iflg det lille jeg sjekket av specs på sykkelen er den væskekjølt, den må mao ha radiator.

Den har en radiator. Jeg lurte på å sette inn radiatorvifte(r) for å forbedre kjølinga.

[Jompa]

I avsnittet jeg siterte skrev du at sykkelen ikke har radiator.
Sett inn ei vifte hvis du har lyst, alltid artig å fikse ting selv.
Det holder nok lenge med ei vifte, fabrikken har jo ikke sett behovet.
Og det er bare når sykkelen står helt i ro eller beveger seg veldig sakte at det ikke er luftstrøm gjennom radiatoren.

[MLeikarnes]

Varadero XL125 har radiatorvifte, er ikke nødvendig å montere to stk... Jeg har hatt Varadero XL125 (03-mod.) i 5 år, har aldri hatt trøbbel med kjøling i det hele tatt, selv ikke etter boring til 170ccm. Den gikk ca 50.000km i mitt eie, og hadde gått over 70.000km når den ble solgt.
Om det ikke er en vifte der så må den ha blitt tatt bort. Ikke enkelt å se om den er der eller ikke på en orginal Varadero med all plasten på, må nesten se inn under på en side og opp bak radiatoren under all plasten. Viften sitter montert på baksiden av radiatoren, midt på, rett over den fremre toppen.

Eneste trøbbelet jeg hadde med kjøling er faktisk at den kjøler for godt når man kjører i kraftig motvind og om vinteren, motoren hadde det med å gå under driftstemperatur