Motor dør ved gasspådrag

[phrode]

Hei. Kjøpte meg for moro en 4t 125 scooter som var defekt. Har nå fikset alt og den sviver igjen som en klokke på tomgang, men den dør ved gasspådrag. Jeg har nå lett over alt etter mulig feil, men klarer ikke finne ut hva. Det som er litt snodig er, hvis jeg dekker over 1/2 til 3/4 av luftinntaket så kommer den med en eneste gang.
Dyser er korrekt, ventiler er justert, flottører er riktig høyde, kompresjon er korrekt, forgassere er renset og overhalt, nye filter osv...

Alt tyder på at den ikke får bensin til hoveddyse.

Mottar alle tips med takk

[AJ]

Her ligger vel løsningen i lufttilførselen, er det grunn til å tro.
At sykkelen får i seg for mye luft, får man skynde seg å legge til.
Men du har vel allerede sjekket luftfilteret og mulighet for lekkasjer i og til selve luftfilterboksen?

[kjellv]

Vakuumlekkasjer? Når du begrenser lufttilførselen får du høyere vakuum i vakuumstyringen og da fungerer det? Sjekk tilstand på vakuumslanger..

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[Geiroe]

Her ligger vel løsningen i lufttilførselen, er det grunn til å tro.
At sykkelen får i seg for mye luft, får man skynde seg å legge til.
Men du har vel allerede sjekket luftfilteret og mulighet for lekkasjer i og til selve luftfilterboksen?

En motor kan aldri få for mye luft den riktige veien, får den derimot falsk luft kan den oppføre seg snodig.

[650spleisn]

Er det CV-forgasser?
Dvs spjeld styrt av gassvaier, og stempel (eller flat slide etc) som er styrt av vakuum.
Hvis ja, så spinner jeg videre på det..
Vakuumstyrt stempel skal til enhver tid finne sin posisjon basert på luftens trykk og hastighet under stempelet (Dvs forbi trangeste sted i forgasseren).
Dette forholdet er meget viktig fordi det skaper trykkforskjell mellom bensinen i flottørkammeret (som normalt har atmosfærisk trykk) og undersiden av vakuumstempelet.
Det er denne trykkforskjellen som suger bensinen opp gjennom hoved dysen.
Når du blokkerer luftinntaket med hånden så skaper du større trykkforskjell og mere bensintilførsel gjennom hoved dysen, å motoren gir respons (om jeg har forstått deg riktig).
Hvis vakuumstyrt stempel suges opp for fort og/eller for mye når man gir gass så mister man nødvendig trykkforskjell som beskrevet over.
Blandingen blir altfor mager og motor dør.
Årsak?
Tjaa
For liten motstand i innsug og luftfilter? Men dette var kanskje urørt og originalt?
Feil på fjæren som vakuumstempelet jobber mot? Fjæren borte?
Kanalen som vakuumsignalet går i kan ha ei dyse for å kontrollere mengden. Må ha en viss struping for å unngå jaging. Sjekk dette.
Kan noen av dysene i forgasseren ha byttet plass?
Ventileringen til flottørhuset?
Finnes det noen elektriske duppeditter på forgasseren?
Har kun erfaring med CV-forgassere fra 80-tallet så må ta noen forbehold her.

[phrode]

Gav opp til slutt, så kjøpte en brukt. Problem løst :-)

[Elruts84]

Gav opp til slutt, så kjøpte en brukt. Problem løst :-)

Kjøpte du en brukt motor etter så mye arbeid?

Elruts