Ny motorsykkel. Trenger tips

[Forbipasserende]

ducati kansje st4, vet ingenting om den
http://m.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=74678176

http://www.dinside.no/1501/ducati-st4-f ... reinntrykk

[Bjerknez]

Det kan virke som om TS er ute etter sin første sykkel og da tror jeg ikke man skal henge seg så veldig opp i HK'er og NM. I det segmentet som TS sikter seg inn på (touring sykler) så har nok de fleste en passende motor. Jeg hadde en 1300ccm cruiser som veide 300kg. og denne hadde kun 74HK'er. Til gjengjeld så hadde den rundt 110NM. Med dama bakpå så kjente jeg ikke noe tap av krefter. Den dro som pokker. Ikke noen fartssykkel, men en solid, stødig og blodsterk cruiser.

[Forbipasserende]

Godt mulig.

Mente å gi en liten refleksjon for noe som tok meg tid å forstå. Krefter i praksis og daglig bruk.
Var en Suzuki 1400 chopper som jeg sleit med thundercatten på maks turtall og ta igjen... En kompis.
Etter den episoden så forsterket det lysten til å få meg en bmw 1200 rs.

[Bjerknez]

Jeg pleier og tenke på hestekrefter og moment i forhold til vekt. Har erfart at dette nok stemmer sånn noenlunde for å få et inntrykk av hvordan en motorsykkel går i forhold til en bil som de fleste av oss er vant til.

Min cruiser hadde 74HK'er og 110NM. og veide 300kg.
En vanlig personbil i dag veier vel rundt 1.200kg. Så finner man ut hvor mange ganger 300kg. går opp i 1.200kg. Det blir Rask hoderegning sier meg at det blir 4x.

74HK'er x 4 = 296 som da tilsvarer ca. 296HK'er i en personbil og 110NM. x 4 blir da 440NM.

Min nåværende BMW har 160HK'er og 112NM. og veier ca. 200kg. noe som da tilsvarer 960HK'er og 672NM. i en personbil.

Sikkert mange andre faktorer som spiller inn også, men det burde være nok til å gi en pekepinn på hva som finnes av krefter i en evt. sykkel du kjøper i forhold til biler du har kjørt.

[PetterT]

Med det samme du er igang, ta og forklar hvorfor cruiseren med sine 74 kh kan ha samme moment som bmw med 160

[Bjerknez]

Husket litt feil. Her er de nøyaktige tallene for cruiseren jeg hadde:
https://www.yamaha-motor.eu/no/produkte ... stechspecs

Hvorfor den evt. har mer moment enn en BMW'en du nevner må andre svare på.

EDIT:
BMW'en må vel ha mer moment enn det? Symaskina til kjærringa (VW UP! med 1.0l 75HK'er har jo 95NM)

[FredrikE24]

Neida, moment på 112nm høres riktig ut, min K1200RS har 115nm og min fars K1300GT har 135nm(den er temmelig vass..) med 160hk. Til sammenligning har R1200GS 125nm. Det "verste" med K1300GT er i tillegg at hk-kurven er nesten lineær helt opp mot 8500rpm, det gir et sinnsykt godt skyv over hele registeret.

[Forbipasserende]

Var ei dame som ikke forstod helt det med hk og nm. Tror at hun tenkte at at hk på 100hk på 200kg kontra bil 2tonn blir fordelt likt.
Dvs de blir like spreke, det er slik staten opererer med avgifter. Jeg gadd ikke å diskutere og sa bare, kansje det er slik. hehe
100 hk på mc er samme som 100 hk på bil, som om hk pr kg ikke hadde betydning.

900 hk for en bil, Maserati style. Hvorfor da ha 200 hk i en sykkel som nybegynner sykkel. Virker jo veldig avskrekkende.

[aug11x]

Da ble det slik at jeg kjøpte meg en 97 Honda Dominator. Helt strøken og fin.
Og for en fantastisk morsom sykkel. Den skriker etter svingete småveier og går som en kule. Dårlig asfalt med hull og dumper? No problemo!
Blir en tur på Golsfjellet til helga for å teste den på litt flotte fjellveier.

[Forbipasserende]

Grattis me bike, 2 heftige potter på en 650. Moped sal, sikkert myk og god. Hehe

[aug11x]

Bare en potte på min :-( Effektanlegg. Fulgte med orginalannlegg med to potter da.
Salen kunne helt klart vært mer behagelig. Heldigvis (?) logger jeg også ca. 500 timer i året på tråkke-rakett, så rævva er herda :-)