Kan jeg bruke tennplugg CR9E når instruksjonsboken sier CR8E?

[Elruts84]

Hei

Jeg har en Yamaha FZS 600. Jeg skal bestille tennplugger. Når jeg går inn i manualen til sykkelen står det at jeg skal ha tennplugg CR8E. Men når jeg går inn på f.eks XLmotor og søker etter modell spesifisert tennplugg kommer CR9E og CR9EIX.

Etter litt googling ser jeg at høyere nummer betyr kaldere plugger. Altså er desto høyere og kaldere pluggen er desto større sjanse er de for at drivstoffet ikke blir "detonert" i drivstoffkammeret?
Er jeg helt på tur eller har det noe å si på disse pluggene?

Elruts

[AJ]

Hei

Jeg har en Yamaha FZS 600. Jeg skal bestille tennplugger. Når jeg går inn i manualen til sykkelen står det at jeg skal ha tennplugg CR8E. Men når jeg går inn på f.eks XLmotor og søker etter modell spesifisert tennplugg kommer CR9E og CR9EIX.

Etter litt googling ser jeg at høyere nummer betyr kaldere plugger. Altså er desto høyere og kaldere pluggen er desto større sjanse er de for at drivstoffet ikke blir "detonert" i drivstoffkammeret?
Er jeg helt på tur eller har det noe å si på disse pluggene?

Elruts

Mulig jeg er et godt stykke på jordet, men jeg tror forskjellen på disse to pluggene kun er elektrodeavstanden.
Dvs. at CR8E og CR9E er helt identiske bortsett fra elektrodeavstanden på 0,8 og 0,9 mm.
Dermed ingen risiko, om min hypotese/teori holder stikk.
Da bestiller du bare CR9E og justerer ned avstanden til 0,m8 slik at den enkelt og greit blir CR8E .

[Elruts84]

Ah...Går det an også ja..hehe..Men de selger jo CR8E som det står i instruksjons boken..Er det feil det da?

Elruts

[Jompa]

Les litt på dette.

http://www.trb-cycles.no/?PageID=143&ItemID=11410

Om pluggen er kald eller varm bestemmes av lengden på isolasjonen mot pluggspissen og midtelektroden.
Høyere nummer betyr kaldere plugg og lettere soting.
Hvis pluggene dine ser ut til å ha vært for varme, kan du prøve å gå opp et nummer.
Motsatt om de er sotete.
Begge deler under forutsetning av at motoren er i orden og riktig innstilt.

[AJ]

Ah...Går det an også ja..hehe..Men de selger jo CR8E som det står i instruksjons boken..Er det feil det da?

Elruts

Nei, det har ikke jeg kunnskap nok til å si noe om.
Men det jeg tror er at sykler med noen år på baken ikke hadde behov for tennplugger med de spesifikasjonene nye sykler krever.
Derfor blir disse "gamle" pluggene faset mer og mer ut slik at de etter hvert blir vanskeligere å få tak i.

Men jeg gjentar; dette er altså noe jeg ikke vet, men noe jeg tror.

[kjellv]

Så enkelt er det nok ikke! Dette handler om varmeverdi. Bruk den foreskrevne, den er grundig utprøvd og anbefalt fordi den passer best til motoren din.
http://www.yamoto.no/images/forst%E5%20 ... nplugg.pdf

[AJ]

Så enkelt er det nok ikke! Dette handler om varmeverdi. Bruk den foreskrevne, den er grundig utprøvd og anbefalt fordi den passer best til motoren din.
http://www.yamoto.no/images/forst%E5%20 ... nplugg.pdf

Da kaster jeg inn håndkleet og bøyer meg i hatten for de som sitter med kunnskapen

[Elruts84]

Haha..Ja det kan være lurt AJ..men du prøvde hvertfall hehe..

Kjempe Kjell V..Skal lese linken din litt grundig. Skumleste og må jo si det var meget lærerikt.
Da bestiller jeg de som skal høre til.

TUSEN TAKK for hjelpen alle sammen. Det er omfattende med tennplugger når en aldri har gjort det før

Elruts

[Elruts84]

Men så..Iridium eller vanlig? hehe..Hva er forskjellen uten om prisen?

Elruts

[AJ]

Men så..Iridium eller vanlig? hehe..Hva er forskjellen uten om prisen?

Elruts

Prøver igjen, jeg... .

Jeg bvttet til iridium plugger på TDM'en jeg hadde for å slippe å bytte så ofte som intervallene i instruksjonsboka la opp til.
Hadde ingen problemer med dette. Sykkelen gikk jevnt og fint uten feilslag.

[kjellv]

Nå er ikke jeg akkurat noen guru på tennplugger..
Men forskjellen er i hovedsak metallet elektroden er laget av. kobber, platina eller iridium. Iridium har høyere smeltepunkt enn platina, kobber har lavest av de tre. Ergo vil irridiumplugger ha lengre levetid enn de to andre.

[MLeikarnes]

Iridium gir en mer konsentrert knist også (tynnere elektrode), som igjen gir en mer optimal tenning av luft/bensin miksen. Har alltid byttet til iridium på syklene da jeg syns å merke en forskjell i gangen og ytelsen på sykkelen. (Gassrespons etc.) At de også har lengre levetid er jo også ett pluss!

Sent fra min Nexus 6P via Tapatalk

[ZZR-Erling]

Du vil ihvertfall ikke ødelegge noe. Hvis man derimot kjører med for varm plugg, kan man risikere å få tenning før gnist... Da kan man i verste fall smelte stempelet.

[Anaxim]

Jeg har en FZS600 -02, som har kjørt 50000km med CR9E-plugger. Fungerer helt greit. På tyske Fazer-sider hevdes det at CR9E bør brukes dersom du kjører mye med turtall og høy temperatur, mens CR8E er bedre for småkjøring (og kanskje norske forhold). Men jeg tror knapt noen vil merke forskjell.

[FredrikE24]

Gå for en åtter, følg boka, selv om en kaldere plugg ikke kan utgjøre så stor fare som en varmere.

På mopeden måtte jeg som regel sette inn en åtter når man kjørte på vintern, ettersom nieren fikk problemer etter bare noen få kilometer. Måtte skifte plugg for at den skulle gå igjen. Etter en prat med Snellingen anbefalte han å til en varmere plugg til vinterbruk.
Utover det skal det ikke være behov for å gå verken opp eller ned.

[Elruts84]

Ja da har jeg bestilt 4 8er plugger. Prøver å følge manualen. Tok ut de gamle i dag og da var di helt sorte på tuppen. Kanskje dette har gjort at den har vært til tungstartet?

Elruts

[AJ]

Ja da har jeg bestilt 4 8er plugger. Prøver å følge manualen. Tok ut de gamle i dag og da var di helt sorte på tuppen. Kanskje dette har gjort at den har vært til tungstartet?

Elruts

Sort elektrode tyder på fet bensinblanding.
Ideell farge på tennpluggelektroden er lys brun.

Om fet bensinblanding gjør at MC'en blir tungstartet har jeg ikke nok kunnskap til å mene noe om. Men det er det sikkert andre her inne som har mer greie på.

[kjellv]

Ja da har jeg bestilt 4 8er plugger. Prøver å følge manualen. Tok ut de gamle i dag og da var di helt sorte på tuppen. Kanskje dette har gjort at den har vært til tungstartet?

Elruts

Kan være.
Men vi skal huske på at denne Fazeren har forgassermotor og var konstruert i forrige århundre Antakelig ikke så mye å henge seg opp i. Dette er nok ganske normalt for denne motoren

[FredrikE24]

En runde med stålbørsten på alle pluggene, sett dem inn og prøv :)

Man skal være glad den for litt for mye, enn for lite. Jeg liker å ha litt sota plugger.

[Relax]

Ja da har jeg bestilt 4 8er plugger. Prøver å følge manualen. Tok ut de gamle i dag og da var di helt sorte på tuppen. Kanskje dette har gjort at den har vært til tungstartet?

Elruts

Småkjøring, tomgangskjøring, kjøring med choke osv med forgassere kan gi mer sot, mens mer lang kjøring, gjennomvarm motor, plugger og lavere besinforbuk som langkjøring ofte gir , gir ofte renere plugger også.
Hvordan hadde du kjørt i det siste før du tok ut pluggene ? Det kan påvirke hvordan pluggene ser ut !

[E-strom]

Her har du et par bildeoversikter som kan hjelpe deg til å tolke hvordan din motor "bruker" pluggene:

[Jompa]

De to oversiktene skulle også ha vært lagt i en egen tråd i diy forumet.

[AJ]

De to oversiktene skulle også ha vært lagt i en egen tråd i diy forumet.

Godt forslag .
Da er innlegget til E-strom med pluggoversiktene lagt inn i DIY forumet:

http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=6 ... 36#p313936

[Elruts84]

Ja veldig bra læring dette. Ser di gamle pluggene mine har sett sine bedre dager. Til å være en sykkel som er 19 år gammel og gått 48.000 km så er det ikke noe tegn til at motor skal være slitt eller noe. Men pluggene har stått i lenge. Det er tydelig å se.

Jeg holder en knapp på at det blir bedring med nye plugger sammen med mye annet nytt i samme runde. "Vinterservice ++" hehe

Veldig bra oversikt der E-storm. Veldig bra. Takk

Elruts