Zero godkjent som lettvekter

[Zettexx]

Har nå tatt dialog med importøren i Norge.....

De svarer med å liste opp Klasse B. Og si det .....

se på facebook, de vet ikke hva de steller med.

https://www.facebook.com/carpointnorge/?fref=ts

[Toven]

Men daså..

[45316]

Blir spennende å se hva konklusjonen blir til slutt. Personlig frykter jeg mer 50 åringer som har fått klasse A i posten og bestemt seg for å kjøre sykkel uten erfaring. 16 åringene får i hvertfall litt kjøretrening på sykkel før de slippes ut. Det er uansett ikke kreftene som er farlig, det er personen oppå som er den som tar beslutningene.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Jompa]

TU, teknisk ukeblad har testet mopeder m.m

http://www.tu.no/artikler/test-av-elekt ... ger/236553

Det er skremmende misforhold mellom hk og dreiemoment.

Skal bli moro å se hva importøren svarer. Ser at de som står på Finn, ser ut til å hs "riktig" hk oppgitt.

De dreiemoment-tallene de oppgir ser ganske eventyrlige ut, kan det være moment på bakhjulet ?
Til sammenligning har en av Tesla S modellene 600 Nm og 302 hk.

Har forresten ikke fått noe svar fra importøren på mailen min fra i går kveld,
gir dem enda etpar dager.........

[Jompa]

Blir spennende å se hva konklusjonen blir til slutt. Personlig frykter jeg mer 50 åringer som har fått klasse A i posten og bestemt seg for å kjøre sykkel uten erfaring. 16 åringene får i hvertfall litt kjøretrening på sykkel før de slippes ut. Det er uansett ikke kreftene som er farlig, det er personen oppå som er den som tar beslutningene.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Det finnes ikke 50-åringer som har fått klasse A i posten........
Men da vi var 18 slapp vi å kjøre leke-mc i to år

[Zettexx]

A lapp i posten....

Ifølge norsk importør er det flere land i europa der disse kan kjøres på B førerkort....

Har diskutert åpent på dette med dem på FB.

Har nå henvendt meg til produsenten...

vi blir vel betegnet som kranglefanter, men de må da kunne få dette riktig. Da det er remdrift, og enormt dreiemoment, betyr det at en oppgearing fort gir toppfart rundt 200, uten særlig merkbar redusert akselerasjon som betyr noe.

[Elektrolux]

Da det er remdrift, og enormt dreiemoment, betyr det at en oppgearing fort gir toppfart rundt 200, uten særlig merkbar redusert akselerasjon som betyr noe.

11 kW kontinuerlig effekt er ikke nok til toppfart på stort mer enn 130 km/t. Moment gir riktignok godt drag, og kortvarig effekt på inntil 35 kW gir god akselerasjon opp til toppfarten.

Prøvde en full effekt Zero S på Bryne, og skulle virkelig ønske den hadde traksjon kontrol. Har det på 1200RS og syntes det utrolig betryggende nå det er så mye moment

[Jompa]

Jeg fikk dette svaret fra Carpoint i dag;


Takk for din henvendelse.



Vi har motorsykler som er begrenset til 11 kw.

Zero S og DS 13 kw/t og Zero S 6.5 kw/t.



Ønsker du mer informasjon er jeg tilgjengelig på telefon og epost.

[Zettexx]

Jeg fikk dette svaret fra Carpoint i dag;


Takk for din henvendelse.



Vi har motorsykler som er begrenset til 11 kw.

Zero S og DS 13 kw/t og Zero S 6.5 kw/t.



Ønsker du mer informasjon er jeg tilgjengelig på telefon og epost.

Artig...!

De svarte helt motsatt til meg på Facebook. Der vaset de om "noen" land ..der de var tillatt som A1, noen land men kunne bare gjette.

Får se hva EU representanten forteller, hvis de tør svare.

[Jompa]

Ok.
Jeg fikk svar fra daglig leder, du også?

[Zettexx]

Tror det var selger, men usikker.

Syntes det var så vagt at jeg kontaktet produsenten, som sendte det videre til Zero EU, som nasjonale forhandlere er underlagt. Igjen, tror jeg.

For oss her er det jo uvesentlig, men vi er vel litt kverulerende og vil ha det riktig.. Stabeiser er vel kanskje rette ord...

De får tvilsomt solgt lettvekter til over 100.000 hvis de er begrenset på samme måte som bensinutgavene.

Hovedpoenget, er nettsiden der de påstår at det er gjennomsnittseffekt og ikke maks effekt som definerer registreringsklassen.

[Jompa]

Jepp, vi er nok kverulanter.
Æ kan ikke se noe galt i være kverulant heller, så lenge man får
ufullstendige og meningsløse svar.
El-mc er uinteressant for meg, men jeg synes det er ganske spennende når produsenten lager sine egne definisjoner av reglene,
og i tillegg ser ut til å gjøre dem gjeldene for hele verden.
Er spent på om du får svar fra Zero EU
Tar tilbake det jeg sa tidligere om at denne "lettvekteren" kan komme til å bli en storselger, ikke mange 16-åringer som legger ut 100 000 for en sykkel.

[mekkern]

Det eneste jeg kan finne om "spesielle regler" for elektrisk drift (nominell effekt) gjelder el-moped(4Kw) og tråsykkel (0.250Kw).
Finner ellers ingen ting i kjøretøyforskriften eller EU-forordninger/forskrifter.

SÅ -er de godkjente med mer enn max på 11Kw bør de kunne frembringe dokumentasjon på dette.
At sykkel FØR begrensning har mer effekt er uintressant i denne sammenheng.

Mer intressant godkjenningsmessig er hvordan dette eventuelt kan reverseres og oppdages i en kontroll av kjøretøyet.
Spesielt siden disse ikke har "slagvolumbegrensning" eller synlige plomberinger.

[Zettexx]

Å sende til det lokale vegkontoret var som ventet meningsløst, de svarer enten feil, eller ikke i det hele tatt.

Har derfor sendt spørsmålet sentralt og til Samferdselsdepartementet.

Disse skal være typegodkjent, så det må da være enkelt....

[Zettexx]

Som sagt... å få svar fra det lokale vegkontoret er meningsløst...... Nå purret jeg på dem, og fikk dette :

Fra: Rakvåg Nils Magne [mailto:XXXXXX@vegvesen.no]
Sendt: mandag 6. februar 2017 12.16
Til: XXXXXX@getmail.no
Emne: VS: Kontakt oss:XXXXXXX

Hei.
Hva er en lettvekter?
Har du en konkret sykkel å vise til med kjennemerke?
MVH
Nils Magne Rakvåg