Hvilke olje??

[KevinmsR6]

Hei,
Skal bytte olje og filter på min Yamaha r6 2000 mod.
Men lurer på hvilke merke/type olje jeg skal ha? Noen som kan hjelpe meg?

[SverreOlsen]

Du kommer til å få mange svar når du apør om type olje, mange som sverger til biltema olje, til high end olje. Men spesifikasjonene og type olje (eks 5w-40) finner du i brukermanualen eller ett lett google søk. Det meste av oljer i norge som er beregnet til mc oppfylle kravene fra motorsykkelprodusenten.
Filter vill eg anbefale orginalt eller hogh flow, forhandler eller nett.

[unXnown]

Mc olje og filter

Amsoil
Spesielt filteret

[Dansekris]

Jeg bruker Motul og har fått inntrykk av at det er en god olje. Funker hvert fall fint på min sykkel.

[KevinmsR6]

Hørt at motul er bra ja:)

[Elruts84]

Bruker Castrol. Har brukt Castrol i alle år og er meget fornøyd. Jeg mener å ha lest at MC oljer har tilsetning for våtclutch.

Elruts

[ZZR-Erling]

Man kan ikke bare si at man bruker feks Castrol... Da er man jo like langt..... Spesifiser!
Søk på Castrol Oljefinner, eventuelt Motul.
Filter, der skal du ha original!

[Kwak]

Bruker Castrol. Har brukt Castrol i alle år og er meget fornøyd. Jeg mener å ha lest at MC oljer har tilsetning for våtclutch.

Elruts

Det er omvendt. Motoroljer for bil har ett tilsetningsstoff for å redusere friksjon. Siden MC har samme olje på motor og gear, og våt clutch, så gjør dette stoffet clutchplatene for glatte. Og clutchen kan miste grepet.
Så på en olje for MC så er dette stoffet ikke tilsatt i oljen. Betegnelse JASO MA benyttes for oljer til MC som ikke er tilsatt "friction modifyer" og skal benyttes på alle mc som har våt clutch og felles olje for motor og gear.
Obs: Det er MA som tilsier at oljen ikke er tilsatt friction modifyer, mens MB tilsier at stoffet ER tilsatt.
En MB olje gir lavere friksjon og er således gunstig for alt annet en clutchen. Så nå har de som har mc med tørrclutch fått ett argument for hvorfor det er bedre. Ducati eller BMW boxer anyone? (bortsett fra nyeste BMW R1200 som nå har fått våt clutch)

[AJ]

Obs: Det er MA som tilsier at oljen ikke er tilsatt friction modifyer, mens MB tilsier at stoffet ER tilsatt.
En MB olje gir lavere friksjon og er således gunstig for alt annet en clutchen. Så nå har de som har mc med tørrclutch fått ett argument for hvorfor det er bedre. Ducati eller BMW boxer anyone? (bortsett fra nyeste BMW R1200 som nå har fått våt clutch)

For ikke å glemme Moto Guzzi, som også krever 5/10W60 olje til sine luft- og oljekjølte motorer, mens de aller fleste andre MC'er greier seg med 50 oljer.

[ejs]

Moto Guzzi verksted handboka beskriver vel 6-7 forskjellige viskositeter for gamle California versjoner.....
Min går greit på 10w-40. I følge boka er det ei grei tykkelse når det er mellom -12 til +45 grader ute.
Nyere guzzier er vel anbefalt 5w-60 (men hydro motorene skal ha 5w-40)

[kjellv]

Luftkjølt motor har ofte høyere arbeidstemperatur enn en væskekjølt motor. En f.eks 10W-60 olje har en tykkere og kraftigere oljefilm ved varm olje enn for eksempel 10W-40 olje. Derfor vil førstnevnte olje passe bedre til en luftkjølt motor. Denne viskositeten vil også være bedre egnet i en racingmotor under ekstreme påkjenninger. En motor som har gått langt og begynner å bli slitt kan også med fordel benytte 10W-50 eller 10W-60 olje for å bevare en tykk og kraftig oljefilm der det behøves mest..

Til trådstarters sykkel, Yamaha YZF-R6 2000 modell anbefaler Castrol sin Power 1 4T 20W-50. Denne er utgått, og det nærmeste alternativ er samme olje i 15W-50. Denne er nok mer riktig etter norske forhold da den flyter bedre når den er kald enn 20W gjør. Her i landet er kaldstart en del kaldere enn i mange andre deler av verden.

[mekkern]

Trådstarters sykkel bør vel i norske temperaturer ha "standardoljen" 10W-40.
Tykkere olje er ikke alltid bedre heller på høyturtallsmotorer da oljen faktisk ikke sirkulerer raskt nok på veivlagrene til å kjøle disse tilstrekkelig.Max 15500rpm da snurrer det fort...
Tregere til å fylle lagrene er de tykke oljene også ved start.
skal en "dunke rundt" med store stempler på "lave" turtall derimot er tykkere olje å foretrekke.

[KevinmsR6]

Trådstarters sykkel bør vel i norske temperaturer ha "standardoljen" 10W-40.
Tykkere olje er ikke alltid bedre heller på høyturtallsmotorer da oljen faktisk ikke sirkulerer raskt nok på veivlagrene til å kjøle disse tilstrekkelig.Max 15500rpm da snurrer det fort...
Tregere til å fylle lagrene er de tykke oljene også ved start.
skal en "dunke rundt" med store stempler på "lave" turtall derimot er tykkere olje å foretrekke.

Ble castrol 1 10-40:) takker for alle tilbakemeldinger

[Zettexx]

Her kan en lese litt om Jaso spesifikasjoner.

https://passenger.lubrizoladditives360. ... ma-and-mb/

[Kjellrf]

Trådstarters sykkel bør vel i norske temperaturer ha "standardoljen" 10W-40.
Tykkere olje er ikke alltid bedre heller på høyturtallsmotorer da oljen faktisk ikke sirkulerer raskt nok på veivlagrene til å kjøle disse tilstrekkelig.Max 15500rpm da snurrer det fort...
Tregere til å fylle lagrene er de tykke oljene også ved start.
skal en "dunke rundt" med store stempler på "lave" turtall derimot er tykkere olje å foretrekke.

Meget riktig. Viktig å bruke fabrikantens designede oljeviskositet, den fungerer totalt sett best for motoren. Det er noen med mye erfaring og kompetanse som har funnet ut hva som fungerer best.
Tjukkere olje flower dårligere, og kjøler derfor dårligere (Blir eksempelvis som om du kjøler ned en jernklump med 10 liter i minuttet, eller 13 liter, som nevnt over på veiv/rådelagre). Spesielt viktig i en luftkjøltmotor, men gjelder også vannkjølte. Tjukkere viskositet vil kunne føre til høyere oljetemperatur, spesielt hvis du har oljekjøler med bypassventil. Holder på med gamle luftkjølte VW, der har flere merket fra 5 og opptil 15 grader varmere olje hvis man kjører på 20W50 olje, kontra 10W40.

Tjukkere olje har kun 2 fordeler på en vanlig motor, det er mindre mekanisk støy og evt litt lavere oljeforbruk. Oljefilmen i seg selv tåler ikke mer enn tynnere olje.