Fra R1 til chopper ?

[KåreDump]

Føler vell til tider at det er litt for "lett " og vri på rullen og havne i en over lovlig hastighet. men for all del elsker yamahaen min

Noen tips der ute?

Gikk fra TL1000s til HD RoadKing, og har ikke sett meg tilbake.

Kjørte en sesong med originalt styre og "levegg" (vinskjerm), men selv om sykkelen var behagelig å kjøre i lovlige hastigheter, så var det null stress å marsje i "nå-blir-du-forgjenger-om-du-blir-stoppa-hastigheter"....

Så da ble det montert 18" apes og leveggen ble kasta, og nå er marsjhastigheter over 110-120 så ubehagelige at jeg ikke gidder (armene er da på tur ut av soklene!!) .
Har nå kjørt 15-16.000 km med det styret og det funker fint, også på lengre turer!

ape.JPG

[Greenone]

Personlig er jeg litt svak for denne:

Ja, fet sykkel! Dersom jeg skulle hatt en sykkel nr. 2 til annet bruk så hadde indian eller victory kommet høyt på lista. Synd victory har blitt borte.

[cannon]

De fleste choppere er tunge og har "dårlige" bremser sammenlignet med R-sykler (1 liten skive foran vs 2 store på R-sykler). Jeg har utsatt meg selv for den overgangen, begge veier. Ta det rolig i begynnelsen og bli vant til lengre bremsestrekninger.

[Canutus]

Personlig er jeg litt svak for denne:

Den der kunne eg òg ha kjørt rundt på, men tror den også innspirerer til litt rulling på gassen.

[Stian87]

Personlig er jeg litt svak for denne:

Helt enig, en på jobben min har en slik, stod parkert ved siden av min i dag. Måtte bare stå å beundre den litt. Utrolig snasen sak

[TKA]

Jeg tok lappen i fjor og brukte en Honda CB600 under både opplæring og oppkjøring. Før det hadde jeg kjørt moped i ungdommen. Den dagen jeg fikk lappen kjørte jeg forventningsfullt hjem og satte meg på cruiseren som stod i garasjen. Det var jo derfor jeg tok lappen. Jeg hadde alltid hatt lyst på en sånn der cruiser. Så gikk det ut på første prøvetur. Å si at jeg fikk en Aha-opplevelse den ettermiddagen er en understatement. Beistet er langt og tungt. Den er med andre ord ikke smidig. Den svingte ikke heller. Her lærer man betydningen av kontrastyring. Jeg burde ha kjørt noen runder på bane før jeg gikk i trafikken med denne. Da jeg skrapte fotbretta første gangen holdt jeg på å kjøre i grøfta av bare forskrekkelse. Bremsene er faktisk bra på denne, men det merkes at det er 340kg som skal stoppes. Alt dette målt opp mot det jeg kjente fra før, en Honda CB600 Hornet.

Det positive? Det er helt hærlig å sette seg i sofaen og cruise avgårde i behagelige 70-80. Men, jeg er litt i tvil om jeg hadde valgt det samme om igjen. Det er mye fint der ute.

xv1900.jpg

[TGR]

Men er ikke Indian hard to get?? Lagt inn årene?

[AJ]

Men er ikke Indian hard to get?? Lagt inn årene?

Det er Victory, som har 'parkert'.
Indian holder koken så det holder :) .

[TGR]

Men er ikke Indian hard to get?? Lagt inn årene?

Det er Victory, som har 'parkert'.
Indian holder koken så det holder :) .

[Skogstrollet]

Er svak for Indian Scout (og forsåvidt Bobber også), og det er sikkert mulig å få tak i en Victory Octane, som jo er litt samme type sykkel. Triumph Bobber virker jo kul den og.
Disse er nok også sykler med litt mere 'go' i da

Men det er kanskje ikke en power cruiser eller bobber du er ute etter, men en skikkelig cruiser/chopper?