BC45 BMW R1200RS logg

[WikingTnT]

Har prøvd XR og at den er tregere i svinger enn en K1200 har jeg vanskeligheter med å svelge. Trur nok fører har mye å si her og ikke minst hva man er vant til å kjøre "fort" med fra før.Den har jo muligheter for å stramme opp fjæring med Dynamic og Dynamic Pro. Det er en kjapp sykkel - ingen tvil , selv om jeg ikke er fan av IL4 der ting begynner å skje for alvor etter 7000 omdr. Stor forskjell fra min R3 1130ccm som henter momentet en god del lengre ned i registeret - hvor jeg liker det.
Men bevares - hysterisk moro etter 7K og massevis av hjelpemidler. Litt for clean etter min smak - alt er veldig Tysk og in ordnung - ville tatt en tur på KTM 1290 SuperDuke GT for å sammenligne , er vel noe av det nærmeste man kommer ift ytelse/bruksområde og elektronikk.

[Bjerknez]

Nå vet ikke jeg hva slags maskineri som sitter i K1200 som snakkes om her, men jeg har kjørt en BMW R1200RS. Sistnevnte hadde vertfall ikke hatt sjans på en bane med to identiske førere mot en XR. (jeg uttaler meg om XR siden den har samme motor som S1000R). Den har greit med krefter på lave turtall, men den mister pusten fort når man skal kjøre forbi etc. Da må det vertfall legges inn et girskift eller to.

EDIT:
I følge wikipedia har K1200 (2006 modellen) en firesylindret motor med 107NM. og 123HK'er. litt mindre moment ikke minst langt færre hester enn XR, samt at den veier nesten 100 kg. mer. Demperne fremme på XR'en har jeg hørt er litt myke ja, men selv med myke dempere burde vel en XR med identisk fører ta innersvingen på en K1200 vil jeg tro?

Uten at jeg sier at K1200 er noen dårlig sykkel. Kommenterer bare et tidligere utsagn.

[mekkern]

Mener k1200s har rundt 165hk så noen sinke er den ikke.
Vil faktisk tro at xr og k-en er ganske like på topp mens k har noe mer ompf i mellomregistret

K er lengre og tyngre hvilket er stabilt i høy hastighet men ikke så svingvillig som xr.
Men xr har mer fjæringsvei og dermed noe mer slapp i fjæringa-dette kan jo strammes opp men da går det ut over «hølete vei» egenskapene.

Med to kompetente førere er det nok minimale forskjeller på gata.


På bane derimot gjelder tilnærmingen til R segmentet.
Det ER en grunn til at tursykler ikke er ledende på bane.

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

[Bjerknez]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

[JK95]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Antakelig den største løgnen dårlige førere med sprek sykkel sier til seg selv

[simpson]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Hjelper lite da du allerede er så langt bak at du ikke ville tatt han igjen på langsiden uansett

[Bjerknez]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Antakelig den største løgnen dårlige førere med sprek sykkel sier til seg selv

Haha, du har nok et poeng der
Men når sant skal sies så tror jeg at langstrekkene på en bane hadde gitt meg såpass forsprang mot en 250cc at jeg lett kunne ligget litt etter i svingene og samtidig kommet først over målstreken.

Jeg liker vertfall å tro det

[Bjerknez]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Hjelper lite da du allerede er så langt bak at du ikke ville tatt han igjen på langsiden uansett

Er ikke så farlig om han tar meg igjen. Er ikke førstemann over målstreken som gjelder, men vinneren på langstrekket. Skjønner du ingenting eller?

[JK95]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Antakelig den største løgnen dårlige førere med sprek sykkel sier til seg selv

Haha, du har nok et poeng der
Men når sant skal sies så tror jeg at langstrekkene på en bane hadde gitt meg såpass forsprang mot en 250cc at jeg lett kunne ligget litt etter i svingene og samtidig kommet først over målstreken.

Jeg liker vertfall å tro det

Spørs nok mest om du ser for deg en 3km stor bane med to langstrekker, eller en liten bane med kun ei langstrekke det Skulle likt å se deg kjøre fra en kompis med hans Ninja 250 på Molanda, mang en storsykkel har gitt tapt

[Bjerknez]

Så klart 3km. bane med to svinger og to langstrekker. Da kunne jeg bare satt på cruise controllen

[Kawagutten]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Trodde du skulle komme med elsykkelen til hu mor jeg nå haha

[Bjerknez]

Men en lett «guttunge» med baneerfaring og lite mentale sperrer på en aprilla Rs250 hadde nok kjørt ræva av oss alle på en svingete landevei.

Sant nok
Men på langstrekket så tapær'n! (er det som teller!)

Trodde du skulle komme med elsykkelen til hu mor jeg nå haha

Heihei.... du kødder ikke mors el-sykkel. Den har fraktet meg til jobb og hjem nesten hver dag. Jeg sykler i fra dem fleste. Men noe heftig nedlegg med kneskrap skal jeg ikke skryte på meg

[BC45]

Fikk besøkt Speed Motorcenter i dag, men gårsdagens værmelding slo ikke til, så regnet høljet ned i Sandefjord når jeg kom dit.
Hadde med kjøreutstyret, men det fristet lite å ta ukjente sykler ut i det våte været i dag. Det hadde ikke blitt rare testen i så fall fordi jeg er rimelig puslete på vått føre. Jeg fikk ihvertfall tatt en grundig kikk og prøvesitting på BMW s1000xr, s1000r og r1200rs :)

Jeg kunne ganske raskt se at s1000xr ikke var helt perfekt for meg med et svært bredt styre. Jeg satt forsåvidt rett opp og ned på den og det var god plass til beina, men fikk ikke akkurat noen sportslig følelse av å sitte på den.

s1000r var veldig passe til meg hvis jeg skulle gå for en nakensykkel, ganske så tøff sykkel synes jeg.

r1200rs derimot var en veldig spennende sykkel, som kanskje kan være ideell som altmuligsykkel . De hadde den bare i hvit/blå, den svarte kommer først som 2018 modell. Den hadde clipon styre og kjørestillingen for meg ville bli ørlittegrann foroverlent, egentlig akkurat så sportslig som jeg ønsker. Prisen for en 2018, fullspekket sykkel med alle mulige elektroniske duppedingser og sidevesker var i overkant av 230 000 kr. Det synes jeg ikke er helt gærnt, så prismessig er denne veldig aktuell.
Det var også kult at den hadde kardang og enkel svingarm. Det høres jo unektelig litt deilig ut å slippe å tenke på å rense, smøre og stramme kjedet. Det var også kombibremser så ved å bremse med forbremsen, så fordeles bremsekraften med 70/30 foran og bak.

Fikk jo som sagt ikke prøvekjørt i dag og jeg kjøper ikke sykkel før jeg har testet litt skikkelig. Fikk bare høre på en 1200GS som har samme boxer-motor, og den gikk i hvert fall rent og pent. :)

Planen er nå å vente på godværet slik at jeg får meg en god prøvetur.

R1200RS 2.jpg

R1200RS 3.jpg

[WikingTnT]

KTM_Superduke1290-2-630x420.jpg

2016-KTM-1290-Super-Duke-GT-48.jpg

[BC45]

Jeg har vært og sett på disse også. De er kule, men kanskje litt for "moderne". I tillegg har de en sinnsyk sittehøyde og jeg er ikke akkurat 2 meter