Motorolje viskositet, 4-takt

[ZZR-Erling]

Min FJR1300 2006 skal ifølge Yamaha ha Yamalube 20W40 SG eller bedre.
Hva kan årsaken være til at de ikke har vist en rekke andre som er brukbare slik de fleste andre oppgir?

[Jompa]

Enkelt.
Yamaha ønsker å selge sin olje.
De som ikke tør eller kan eller gidder å sjekke hva som er jevngodt eller bedre, kjøper det de blir anbefalt.

[AJ]

Er ofte sånn, ja...
Motorex skal det være til min KTM iflg. produsenten. Og jeg følger (ukritisk... ) anmodningen og kjøper dyr Motorexolje .

Nåvel... det skal jeg alltids ta meg råd til...

Samme gjelder bilen, Alfa Romeo GT, hvor Selenia 10W60 skal være det eneste saliggjørende. Har prøvd den og var rimelig godt fornøyd med tanke på oljeforbruk som er vanlig på disse bilene (2-liter JTS). Likevel valgte jeg synth ENI med samme viskositet i høst.
Begge har disse "hemmelige" additivene, som Alfamotorene 'krever'...
Forrige eier kjørte konsekvent på Castrol Edge 10W60 og var strålende fornøyd med denne.

Så... hva man skal man tro .
Det meste duger bare viskositeten er innafor?

[kjellv]

Min FJR1300 2006 skal ifølge Yamaha ha Yamalube 20W40 SG eller bedre.
Hva kan årsaken være til at de ikke har vist en rekke andre som er brukbare slik de fleste andre oppgir?

Dette er feil! 20W fungerer heller dårlig under Norske forhold, den er for stiv når det er kaldt. Bruk fullsyntetisk 10W40

[Kjellrf]

Min FJR1300 2006 skal ifølge Yamaha ha Yamalube 20W40 SG eller bedre.
Hva kan årsaken være til at de ikke har vist en rekke andre som er brukbare slik de fleste andre oppgir?

Dette er feil! 20W fungerer heller dårlig under Norske forhold, den er for stiv når det er kaldt. Bruk fullsyntetisk 10W40

Der er jeg enig, evt 15W40.

[mekkern]

SG er dessuten en "gammel" standard i dag....

Hadde en gang en suzuki gs 750 og den skulle ha SAE 15-40 - SE...
i dag ville vi ikke smørt gangjærna til porten i hagen med slik olje...

[ejs]

SG er dessuten en "gammel" standard i dag....

Hadde en gang en suzuki gs 750 og den skulle ha 15-40 SAE- SE...
i dag ville vi ikke smørt gangjærna til porten i hagen med slik olje...

SG har vel mye zddp.
Moderne oljer med mye zddp blir kalt "racing olje" fordi den den er god for motoren, men ikke god for katalysator og miljø.
Min Guzzi trenger dette pga ventilsystemet..(flat tappets)

[mekkern]

Hvis du trenger mye sink og fosfor er det "classic"oljene som er "da shit" for "flat tappets" eller du kan gå for snadderet som dessverre ikke er beregnet for lange skiftintervaller, men er det beste jeg har opplevd-Motul 300V.
Plukket akkurat opp en luftkjølt endunkermotor jeg har hatt oppe for noen år siden..
selv stempelet (hvis en ser bort fra litt sot oppå) ser ut som det kommer rett fra hylla-motoren er HELT clean inni.

[ZZR-Erling]

Har god erfaring med Motul fra 2T sia. Bytter jo ofte stempel på crosserne, og det er ingen tvil, Motul gir rene motorer ja!
Vedrørende FJR'n eller Turær'n som er dens nye navn, så fikk jeg Haynes boka idag, og den viser de vanlige typene som brukbare, så den 20W40 musten som Yamaha skriver i Owners Manual, er nok ei salgsgreie ja!
Har bestilt 8l Motul 7100 10W40. Fullsynt MA2.

[ZZR-Erling]

Bruker foresten Motoroljer. No

[kjellv]

Har bestilt 8l Motul 7100 10W40. Fullsynt MA2.

I flg servicekalkulatoren til Yamaha er det Yamalube FS4 10W40 som anbefales. Dette er nok meget likt.

[Kjellrf]

Når det gjelder sink og såkalte flattappets på gamle motorer, er det akkurat samme belastninga i toppen på moderne motorer med shims. Shims = flattappets. Så dagens moderne oljer er nok ikke så dårlige som enkelte vil ha det til. Og viktigheten av mye sink i vanlig motorolje er antagelig overdrevet.
Eksempelvis har ingen av Castrols classic-oljer høyt sinkinnhold, det ligger på samme nivå som deres "moderne" oljer.

[ejs]

Screenshot_2017-12-23-04-26-15-176.jpeg

[Greenone]

Hvis du trenger mye sink og fosfor er det "classic"oljene som er "da shit" for "flat tappets" eller du kan gå for snadderet som dessverre ikke er beregnet for lange skiftintervaller, men er det beste jeg har opplevd-Motul 300V.

Tja, Motul 300V har dette ryktet opplest og vedtatt på nett om at den ikke holder lange (normale) skiftintervaller. Men all dokumentasjon jeg har sett tilsier heller det motsatte, for 10w40 i hvertfall. Den scorer bra på parametere som kan si noe om skiftintervaller som bl.a: total base number og syrenøytraliserende tilsetninger, varmestabilitet og viskosestabilitet. Bruktoljeanalyser jeg har sett innimellom peker også mot normal holdbarhet og lave forekomster av slitemetaller fra motor. Opprinnelsen til ryktet har jeg aldri sett noen dokumentasjon på, bare at "alle vet dette", og subjektive ting som "følelsen av girkassen" etter x antall mil etc. Tester peker mot dårlig viskosestabilitet for 5w40 varianten. Kanskje det kommer derfra. Ikke vet jeg. Kjører selv stort sett på 300V 10w40.

En liten digresjon bare.

[mekkern]

Hvis du trenger mye sink og fosfor er det "classic"oljene som er "da shit" for "flat tappets" eller du kan gå for snadderet som dessverre ikke er beregnet for lange skiftintervaller, men er det beste jeg har opplevd-Motul 300V.

Tja, Motul 300V har dette ryktet opplest og vedtatt på nett om at den ikke holder lange (normale) skiftintervaller. Men all dokumentasjon jeg har sett tilsier heller det motsatte, for 10w40 i hvertfall. Den scorer bra på parametere som kan si noe om skiftintervaller som bl.a: total base number og syrenøytraliserende tilsetninger, varmestabilitet og viskosestabilitet. Bruktoljeanalyser jeg har sett innimellom peker også mot normal holdbarhet og lave forekomster av slitemetaller fra motor. Opprinnelsen til ryktet har jeg aldri sett noen dokumentasjon på, bare at "alle vet dette", og subjektive ting som "følelsen av girkassen" etter x antall mil etc. Tester peker mot dårlig viskosestabilitet for 5w40 varianten. Kanskje det kommer derfra. Ikke vet jeg. Kjører selv stort sett på 300V 10w40.

En liten digresjon bare.

JEG personlig ser ingen problemer med "normale" skiftintervaller men den innehar eller oppgir ingen godkjenninger (api/acea/ma/ eller lignende) og vil da ikke være "godkjent" hvis en garanti eller reklamasjon inntreffer på en nyere sykkel..Men DET er ikke jeg plaget av..