GS 1000 G '83, strøm til starter kommer og går

[gsx750_80]

En bekjent har nylig importert en '83 Suzuki GS 1000 G fra Sverige. Ut fra det han forteller over telefon har følgende skjedd:
Han har ladet batteriet, som sies å være relativt nytt, og startet sykkelen uten problemer, i dag.
Sykkelen ruslet og gikk, men tomgangsturtallet var lavt, og motoren stoppet. Deretter fikk han strøm til lys på sykkelen, men
det er 0 respons ved forsøk på å starte sykkelen.. (Han har ikke forsøkt å "trillstarte".)
Noen gode forslag til hvor han kan starte å lete feil?
- dårlig kontakt til batteripoler? Irr på kontakter til eventuelle sikringer? Annet?

[Jompa]

Starbryter, startrele, sikringsboks, kontakter osv.
M ulighetene er mange. Om han har et multimeter er det lettere. Det skal være strøm på ei side av sikringer, bryter osv. Han kan jobegynne med batteriet, minimum 12,5 volt på et brukbart batteri.

[gsx750_80]

Starbryter, startrele, sikringsboks, kontakter osv.
M ulighetene er mange. Om han har et multimeter er det lettere. Det skal være strøm på ei side av sikringer, bryter osv. Han kan jobegynne med batteriet, minimum 12,5 volt på et brukbart batteri.

Takk. Formidler følgende: "Hils tuzen takk for respons."

[Kawagutten]

Hvis det er samme tenningssystem som på 1100 fra samme år så kan problemet kanskje løses ved å lene sykkel litt godt over på høyre side og så skru av svinghjulet og sette det på igjen med riktig moment.

[gsx750_80]

Takk for tips. Snakket med eier av GS 1000 G som ikke vil starte. Han hadde gjort noen målinger, og hovedmistanken går i retning av defekt startrele. Får se hva det konkluderes med etterhvert..

[Jompa]

Hvis det er samme tenningssystem som på 1100 fra samme år så kan problemet kanskje løses ved å lene sykkel litt godt over på høyre side og så skru av svinghjulet og sette det på igjen med riktig moment.

Hvorfor skal det nytte å skru løs svinghjulet hvis ikke startmotoren går rundt.
Svinghjulet er endel av generatoren og under svingjulsdekselet er det olje med ei papirpakning som ganske sikkert ikke er hel lengre når dekslet er åpnet. Man oppnår bare å lage oljelekjasje.
Tenningsanlegget sitter på høyre ende av veivakslingen og er elektronisk CDI. Uansett om det er i orden eller ikke skal startmotoren gå rundt så lemge den får tilstrekkelig med strøm.

[Kawagutten]

Har ikke noe teknisk svar på det. Hadde start problem på de gsx1100 jeg hadde og var på verksted og fikk gjort det.

[Honda-Bjarne]

Bare for å presisere, hvis starteren går rundt når man aktiverer startknappen så er det ikke noe feil med startrelèet.

[ejs]

Har ikke noe teknisk svar på det. Hadde start problem på de gsx1100 jeg hadde og var på verksted og fikk gjort det.

Kunne skje at svinghjulet slurte/spant på veivaksel tappen..starterclutchen er skrudd fast på baksiden av svinghjulet. ......
Opplevd det sjøl med en gs1000l jeg hadde.

[Kawagutten]

Har ikke noe teknisk svar på det. Hadde start problem på de gsx1100 jeg hadde og var på verksted og fikk gjort det.

Kunne skje at svinghjulet slurte/spant på veivaksel tappen..starterclutchen er skrudd fast på baksiden av svinghjulet. ......
Opplevd det sjøl med en gs1000l jeg hadde.

Godt det kom en med erfaring her hehe for jeg husker ikke detaljer og lot derfor være med noen nærmere forklaring

[gsx750_80]

Det viste seg å være startreleet som var defekt på denne GS 1000 G. Eieren og undertegnede kjørte en tur i kveld, og Suzukien ble startet med bistand av et skrujern som ble benyttet til å kortslutte startreleet.
Men, vi konstaterte at Suzukien ikke gikk på alle 4 sylinderne. Etter "hovedturen" skiftet vi ut en tennplugg med en jeg hadde liggende. Dermed går GS'en på alle 4 igjen..
Men, da har vi et annet spørsmål: I hvilken grad kan det ha vært uheldig å ha kjørt sykkelen på kun 3 av 4 sylindere?

[Rune75]

Men, da har vi et annet spørsmål: I hvilken grad kan det ha vært uheldig å ha kjørt sykkelen på kun 3 av 4 sylindere?

Kan da umulig ha noen negative konsekvenser. Bensinen blir jo bare blåst rett igjennom og fordamper i eksosanlegget.

[Jompa]

Det KAN ha kommet bensin ned i oljen. Om motoren har vært skikkelig varm er bensinen som evt har passert stempelringene mest sansynlig fordampet og"resirkulert" gjennom innsuget.

[AJ]

Dermed går GS'en på alle 4 igjen..
Men, da har vi et annet spørsmål: I hvilken grad kan det ha vært uheldig å ha kjørt sykkelen på kun 3 av 4 sylindere?

Har ingen erfaring med MC som går på tre av fire, men derimot erfaring på dette med bil.
Med Alfa'en jeg kjøpte fra et familiemedlem for halvannet år siden skjedde dette og jeg tok sjansen på å kjøre ca. 6 mil med tre fungerende sylinder og en fjerde som virket av og til. Samtidig lyste den gule motolampe på dashbordet ledsaget av en jevn varselpipelyd...

Det viste seg at coilen til den ene sylinderen sang på avslutningsverset.
Alle fire ble byttet ut med nye og etter det gikk bilen helt fint igjen og har gjort det siden.
For øvrig ikke helt unaturlig at coilen røyk etter 11 år på en motor med direkteinnsprøytning, som gir ekstra belastning på nettopp tenningsanlegget og spesielt coilene...

Så jeg tror neppe at den robuste GS 1000 motoren har tatt skade av dette.

[Rune75]

Dermed går GS'en på alle 4 igjen..
Men, da har vi et annet spørsmål: I hvilken grad kan det ha vært uheldig å ha kjørt sykkelen på kun 3 av 4 sylindere?

Har ingen erfaring med MC som går på tre av fire, men derimot erfaring på dette med bil.
Med Alfa'en jeg kjøpte fra et familiemedlem for halvannet år siden skjedde dette og jeg tok sjansen på å kjøre ca. 6 mil med tre fungerende sylinder og en fjerde som virket av og til. Samtidig lyste den gule motolampe på dashbordet ledsaget av en jevn varselpipelyd...

Det viste seg at coilen til den ene sylinderen sang på avslutningsverset.
Alle fire ble byttet ut med nye og etter det gikk bilen helt fint igjen og har gjort det siden.
For øvrig ikke helt unaturlig at coilen røyk etter 11 år på en motor med direkteinnsprøytning, som gir ekstra belastning på nettopp tenningsanlegget og spesielt coilene...

Så jeg tror neppe at den robuste GS 1000 motoren har tatt skade av dette.

På en bil kan katalysatoren ta skade om den får uforbrent bensin i seg. Er vist derfor mån ikke skal dytte i gang en bil med katalysator. Har jeg hørt.