Foten ned i svinger?

[SverreOlsen]

Som topic sier, hvorfor bruker noen å ta ut foten i svinger? Tenker foten av fotviler og ut mot bakken.
Er de usikker på seg selv, sykkelen? Har sitt 6 stk som har gjort det de siste 2 dagene. Skulle en faktisk skli i fart knekker jo eventuelt foten mye før den klarer å holde sykkelen oppe.

[AJ]

Som topic sier, hvorfor bruker noen å ta ut foten i svinger? Tenker foten av fotviler og ut mot bakken.
Er de usikker på seg selv, sykkelen? Har sitt 6 stk som har gjort det de siste 2 dagene. Skulle en faktisk skli i fart knekker jo eventuelt foten mye før den klarer å holde sykkelen oppe.

Fører usikker på veigrepet med slitte dekk nå som høsten nærmer seg...?

[Juicebox]

De tror vell at de skal legge seg ned som crossere og supermotoere, men med feil teknikk...?

[Sakkle]

Sett for mye på Valentino Rossi?

[Juicebox]

Han kjører mye cross og motard og teknikken hans er derfra. Farlig? Kanskje, men effektiv for han!

[cannon]

Rossi og flere i GP og Superbike gjør dette. Hensikten er luftbrems og balanse ved harde innbremsinger.
På offentlig norsk asfalt trengs vel strengt tatt ikke dette?

[Bjerknez]

Rossi og flere i GP og Superbike gjør dette. Hensikten er luftbrems og balanse ved harde innbremsinger.
På offentlig norsk asfalt trengs vel strengt tatt ikke dette?

Hvis det hjelper og ta ut beinet ved harde innbremsinger (som feks. på trafikkskolen når man tar bremsetesten) så er dte jo rart at dette ikke er nevnt under opplæringen i det hele tatt? Selv om jeg så klart forstår at det er forskjell fra og bremse ned fra 300km/t kontra 50-60 km/t, men prinsippet er vel det samme?

Det høres nesten litt rart ut, selv om jeg forstår at du åpenbart har mer snøring på banekjøring og reglene rundt dette enn hva jeg har.

På trafikkskolen hørte man jo "forankring, forankring, forankring" hele tiden... Man skulle nærmest gå i ett med sykkelen...

[Toven]

En del som også "backer in" bakdelen, sklir ut bakdekket og får dermed raskere turn-vinkel på vei ut (på en måte)

[WikingTnT]

Rossi og flere i GP og Superbike gjør dette. Hensikten er luftbrems og balanse ved harde innbremsinger.
På offentlig norsk asfalt trengs vel strengt tatt ikke dette?

Hvis det hjelper og ta ut beinet ved harde innbremsinger (som feks. på trafikkskolen når man tar bremsetesten) så er dte jo rart at dette ikke er nevnt under opplæringen i det hele tatt? Selv om jeg så klart forstår at det er forskjell fra og bremse ned fra 300km/t kontra 50-60 km/t, men prinsippet er vel det samme?

Det høres nesten litt rart ut, selv om jeg forstår at du åpenbart har mer snøring på banekjøring og reglene rundt dette enn hva jeg har.

På trafikkskolen hørte man jo "forankring, forankring, forankring" hele tiden... Man skulle nærmest gå i ett med sykkelen...

Som "vanlig" så vet jeg ikke om du kødder eller prøver å dra diskusjonen.. Men du kan jo ikke ærlig talt mene at dette bør gå inn i pensum i kjøreopplæring ? Rossi & co er jo eksponenten for det mest ekstreme i mc-sporten der grenser tøyes til det ytterste. Jeg tror at syklene har blitt så raske at denne luftbremsen og posisjonering av vekt er en konsekvens av det, men det er langt fra alle som bruker det jevnlig.
Hvis man skulle følge retorikken din så bør Prius`en utstyres med fallskjerm-brems pga at dragsterne er utstyrt med det.
Men til TS så vil jeg tro at det er mange ny-gamle førere med 300kg + sykler som føler seg usikker på balansen og tror at de klarer å stå imot jernet hvis det skulle bikke over - noe den sannsynligvis gjør før eller siden hvis de er så usikre - dra på bane og lær og kjøre din sykkel er vel min oppfordring

[Bjerknez]

Rossi og flere i GP og Superbike gjør dette. Hensikten er luftbrems og balanse ved harde innbremsinger.
På offentlig norsk asfalt trengs vel strengt tatt ikke dette?

Hvis det hjelper og ta ut beinet ved harde innbremsinger (som feks. på trafikkskolen når man tar bremsetesten) så er dte jo rart at dette ikke er nevnt under opplæringen i det hele tatt? Selv om jeg så klart forstår at det er forskjell fra og bremse ned fra 300km/t kontra 50-60 km/t, men prinsippet er vel det samme?

Det høres nesten litt rart ut, selv om jeg forstår at du åpenbart har mer snøring på banekjøring og reglene rundt dette enn hva jeg har.

På trafikkskolen hørte man jo "forankring, forankring, forankring" hele tiden... Man skulle nærmest gå i ett med sykkelen...

Som "vanlig" så vet jeg ikke om du kødder eller prøver å dra diskusjonen.. Men du kan jo ikke ærlig talt mene at dette bør gå inn i pensum i kjøreopplæring ? Rossi & co er jo eksponenten for det mest ekstreme i mc-sporten der grenser tøyes til det ytterste. Jeg tror at syklene har blitt så raske at denne luftbremsen og posisjonering av vekt er en konsekvens av det, men det er langt fra alle som bruker det jevnlig.
Hvis man skulle følge retorikken din så bør Prius`en utstyres med fallskjerm-brems pga at dragsterne er utstyrt med det.
Men til TS så vil jeg tro at det er mange ny-gamle førere med 300kg + sykler som føler seg usikker på balansen og tror at de klarer å stå imot jernet hvis det skulle bikke over - noe den sannsynligvis gjør før eller siden hvis de er så usikre - dra på bane og lær og kjøre din sykkel er vel min oppfordring

Var vel for å dra den litt langt for å pirre andre til å svare. Det funket jo!

Jeg skrev også at jeg var klar over kontrastene her vedrørende å knote seg gjennom kjøregården kontra ta den ut på bane og tyne den til det ytterste.

[WikingTnT]

Joa - tok den , men du skrev også at "prinsippet er vel det samme" ..- Nei definitivt ikke

[Bjerknez]

Forklar gjerne hvorfor prinsippet ikke er det samme. Siden du er skråsikker så hadde det jo sikkert vert opplysende for TS og få fasiten :)

[cannon]

TS lurte vel på hvorfor vanlige veikjørere slenger ut beinet. Jeg tror det er greit besvart.
Forklaringen på hvorfor norsk kjøreskoleopplæring ikke er særlig relevant i MotoGP kan gjerne Vikingen her ta hvis han vil.
Enig med VikingTnT: alle bør få seg litt fokusert kjøretrening med kyndig veiledning på bane. Ikke for å kjøre som VR men for å lære å håndtere sykkelen på en trygg måte. Da blir kjøringen mye morsommere:-)

[Bjerknez]

TS lurte vel på hvorfor vanlige veikjørere slenger ut beinet. Jeg tror det er greit besvart.
Forklaringen på hvorfor norsk kjøreskoleopplæring ikke er særlig relevant i MotoGP kan gjerne Vikingen her ta hvis han vil.
Enig med VikingTnT: alle bør få seg litt fokusert kjøretrening med kyndig veiledning på bane. Ikke for å kjøre som VR men for å lære å håndtere sykkelen på en trygg måte. Da blir kjøringen mye morsommere:-)

Jeg er også enig med deg/dere. Jeg har også gjort det selv noen ganger med den første cruiseren jeg hadde. Det var nok en falsk trygghet ved å kunne ta i mot hvis dekkene skulle glippe taket. Jeg er dog usikker på hvor stor effekt dette ville hatt med en sykkel på 300kg. som mistet grepet.

Men for min del hadde det vertfall lite med nedbremsingen å gjøre

[ZZR-Erling]