Bly tilsetning / olje / vinterlagring

[BSASLUPER]

Har akkurat kjøpt meg en 1930 Mod BSA Sluper 500 CC.
Har noen praktiske spørsmål.
Anbefales det å bruke 98 Blyfri og bly tilsetning? Hvilken olje bør jeg bruke? Jeg skal vinterlagre tørt og varmt, bør tanken fylles helt opp for å unngå kondens, eller tømmes? Har planer om å skifte olje en gang i året selv om det ikke er en sykkel som kommer til å bli kjørt mye. Bør det gjøres før vinterlaging eller etterpå? Kommer sikkert på noen 100 spørsmål etterhvert

IMG_0662.PNG

[AJ]

En slik?



Hvordan er det mulig å få tak i noe sånt i dag ?

Veldig artig og ikke minst spesielt, må jeg bare innrømme...
Gratulerer med flott funn og ikke minst velkommen her på MCsiden.no .

Til spørsmålene dine: blyerstartning i bensinen må nok helt klart til på denne, ja...
Oljen er neppe noe problem siden alle oljer i dag er bedre enn de som var da sykkelen ble laget.

Full tank med beste bensinkvalitet - 98 oktan - og blyerstatning når sykkelen vinterlagres.

PS.:
Legg gjerne ut bilder av sykkelen din... .

[ZZR-Erling]

Nydelig bike!
Når den lagres tørt og varmt, vilke jeg av brannfarehensyn tømt tanken og hele systemet, det siste for å unngå forgasserkluss til våren.
Olja skal byttes rett før lagring. Er man uheldig vil brukt olje som blir stående, danne ulike sjikt og korrosjon.

[BSASLUPER]

Takk for tilbakemedlinger

I forhold til olje har jeg hørt at nyere type oljer kan ta knekken på pakninger, så det var derfor jeg lurte på hva som ble gjort av entusiaster her. Har en 1968 veteranbil og der kjører jeg med blytilsetning. Skal legge ut noen bilder, er ekstremt fornøyd med BSA'en. Relativt strøken

[haakeik]

Du bør nok ikke putte noe annet en god mineralojle med mye zink, i den sykkelen der.
Liitt nyttig informasjon: http://www.keystone-cvmg.org/wp-content ... cycles.pdf

[Lauri]

Generelt når det gjelder lagring så bør følgende gjøres dersom du er uhyre nøye:
- tøm tanken, luft den og ha i en skvett to-taktsolje. Snurr på tanken slik at oljen beveger seg og lager en beskyttende hinne på innsiden av tanken.
- tøm bensinslanger
- tøm forgasser via tappeskrue på flottørhuset.
- tråkk på kick-starten samtidig som du sprayer f.eks WD-40 inn gjennom innsuget. WD-40 vil dekke og beskytte deler av forgasserens innsug samt trekkes inn og legge et beskyttende lag på såvel innsug- og eksosventiler.
- spray f.eks WD-40 inn gjennom bensininntaket på forgasseren samtidig som kicken beveges. Da vil denne beskytteroljen også dekke dyser og forhindre irr/belegg fra lufta.
- er du veldig nøye så skrur du ut tennplugg og heller litt to-taktsolje ned i sylinderen og beveger litt på kick-starten. Oljen smører sylindervegg samt stempelringer.
- for å avlaste dekk og fjæringer bør sykkelen stalles opp slik at begge hjulene henger fritt
- dekk til luftfilter samt utløpet på eksospipene slik at ikke fukt trekker inn i hverken eksosanlegg eller via forgasser til forbrenningskammer.
- bytt til fersk motorolje og nytt filter.
- bytt til fersk gir-kasseolje.
- legg pustende bomullspresenning over sykkelen.

Det var det generelle! Din sykkel skal stå tørt og romtemperert. Da ville jeg kun kvittet meg med oljer samt drenert bensin.

[BSASLUPER]

Takk for gode råd Kjekt å vite

[MGR1]

Olje er ikke noe problem. Moderne olje tørker ikke ut pakninger, der hvor de finnes . Jeg har brukt moderne olje på mine veteraner i 'alle år' uten problemer.

Når det gjelder blytilsetning så har denne BSA'en støpejernstopp, men det vites ikke om ventilsetene har vært byttet til moderne seter. Hvis de har det er det helt uproblematisk å kjøre på blyfri bensin. Hvis setene ikke har vært byttet KAN det være at det blir mer slitasje ved å kjøre på blyfri bensin, men det MÅ ikke nødvendigvis bli det. Dette er motorer med meget lavt turtall, og tester jeg har lest en gang i tiden indikerte at slitasje på støpejernstopper først skjer ved 4000 o/min og høyere. Jeg hadde glatt kjørt den på blyfri bensin.

[Kjellrf]

Vær også klar over at 95 oktan med etanol og blyerstattning er en dårlig kombinasjon ved vinterlagring, virker som de stoffene ikke liker hverandre, og gjør ugang i gasserne.

[ZZR-Erling]

Syntetisk olje ødelegger så vidt meg bekjent ikke pakningene, men dens flytegenskaper gjør at det kan lettere lekke om ikke delene passer 100% til hverandre.

[Kwak]

Syntetisk olje ødelegger så vidt meg bekjent ikke pakningene, men dens flytegenskaper gjør at det kan lettere lekke om ikke delene passer 100% til hverandre.

Syntetisk olje kan få gammeldags pakningsmateriale til å krympe, da blir det lekkasjer

[mekkern]

Gamle BSA også:
The BSA S-Series of motorcycles, most commonly known as the BSA Sloper.(eller speed/silence).

Trenger litt blyerstatning, 98oktan bensin uten etanol og helst en ren singelgrad olje-til nød 20w-50 mineral "classic" olje.
Har du ohv eller sideventilsutgaven? litt artig med Slopermotoren er at den "hopper bortover" på støtta på tomgang..

Edit: ser på bildet at det er ohv motoren(hvis det er bildet av den sykkelen)