Kroken på døra for Classic Motorcycles på Sem

[Gordon]

Det var trist å lese i MC Avisa at Classic Motorcycles AS vil ikke for mer støtte fra Triumph f.o.m. nytt år. Mange deler var kjøpte på Triumph Sem, for min '66 T120, og den 1995 Speed Triple jeg kjøpte hos Classic MC for en del år tilbake. Kjøp av en 2000 Sprint ST var det siste Triumph jeg eiet frem til 2015, dermed var det Moto Guzzi. Jeg tror Triumph gjør en gedigent tabbe med å stenge Geir Jacobsen og hans kompetanse ut. Jeg håper Triumph ombestemme seg. MC bransjen trenger folk som Geir og den innsats han og familien hans gjøre .

[AJ]

Veldig enig i at det er synd og nesten tragisk det som skjer med Classic Motorsycles i forhold til det nye Triumph regimet.
Synes også det var veldig synd at GMS på Gjøvik også så seg nødt til å kaste inn håndkleet for noen år siden med de nye rigide kravene fra Triumph.

Nå er det vel snart ikke igjen Triumphforhandlere her i landet... .

[olela]

Rart og trist at Triumph gjør slik med forhandlerene i Norge. De nye kravene gjør vel slik at det kun er de aller største forhandlerene som har mulighet til å møte disse. Og igjen da blir det som oftest kun i de største byene og dermed veldig langt mellom forhandlerene.
Har forresten hørt rykter om at CBP i Skien skal bli Triumph forhandler. Snart ett år siden de postet det på fb, men ikke noe info siden den gang. Mulig de venter til 2019 når Classic har gitt seg?

[Gordon]

Veldig enig i at det er synd og nesten tragisk det som skjer med Classic Motorsycles i forhold til det nye Triumph regimet.
Synes også det var veldig synd at GMS på Gjøvik også så seg nødt til å kaste inn håndkleet for noen år siden med de nye rigide kravene fra Triumph.

Nå er det vel snart ikke igjen Triumphforhandlere her i landet... .

Ja, det var noe om krav til lokalen, helst med en gedigen glass front, og ifølge Triumph var butikken i feil området. Triumph Skandinavia har ikke tatt høyden for Classic Motorcycles kunnskap og kunde krets. Geir Jacobsen har bygde opp en meget bra business for Triumph og de skal nå snu ryggen til ham

[AJ]

Uten å ha detaljert kunnskap om hverken GMS eller Classic Motorsycles så synes jeg det er synd med begge butikkene.
Classic Motorsycles har jo i mange år vært kjent for sin dedikerte Triumphinstilling og har, etter hva jeg har hørt, hatt en svært godt omdømme i miljøet.
Dert samme tør jeg påstå at GMS hadde den tiden de holdt på med Triumph.

Selv har jeg ingen erfaring med Classic Motorsycles, men svært gode erfaringer med GMS den tiden jeg var Triumpheier og skjønner ikke hvorfor Triumph sentralt så seg tjent med å kvitte seg med denne høyst kompetente forhandleren.

[Sakkle]

For oss uinnvidde, hvilket "Triumph regime" er det snakk om? Er det snakk om krav som Triumph stiller til forhandlerne som de ikke klarer å innfri eller?

[AJ]

For oss uinnvidde, hvilket "Triumph regime" er det snakk om? Er det snakk om krav som Triumph stiller til forhandlerne som de ikke klarer å innfri eller?

Det korte svaret på spørsmålet er ja.
Som f.eks. kravet fra Triumph om at forhandlere måtte kjøpe et bestemt antall sykler til utstillingen i salgslokalet sitt, noe jeg ble fortalt for noen år siden av en ex-Truimphforhandler.
Et annet krav er trolig det samme som mange bilforhandlere fikk press på seg til å gjennomføre, nemlig oppgradering av salgslokalene til en ikke ubetydelig kostnad.
Også ikke minst kravet til salgsvolum, hvor antakelig en og annen forhandler ikke leverte gode nok resultater...

[Sakkle]

Også ikke minst kravet til salgsvolum, hvor antakelig en og annen forhandler ikke leverte gode nok resultater...

Ja, særlig denne er jo interessant. Jeg skjønner jo Triumph på en måte, de vil jo opprettholde merkevaren og gi et inntrykk av eksklusivitet osv. Men alt av solgte sykler er da bedre enn å ikke selge disse syklene?

Særlig i et lite, spredt befolket land som Norge må de vel regne med lavere salgstall enn i sentrale områder av England? Jeg aner ikke hva kravene er i det hele tatt, men...

[Stian87]

Også ikke minst kravet til salgsvolum, hvor antakelig en og annen forhandler ikke leverte gode nok resultater...

Ja, særlig denne er jo interessant. Jeg skjønner jo Triumph på en måte, de vil jo opprettholde merkevaren og gi et inntrykk av eksklusivitet osv. Men alt av solgte sykler er da bedre enn å ikke selge disse syklene?

Særlig i et lite, spredt befolket land som Norge må de vel regne med lavere salgstall enn i sentrale områder av England? Jeg aner ikke hva kravene er i det hele tatt, men...

Det ville overrasket meg om kravene til salgsvolum ikke ble geografisk tilpasset. Som du selv skriver, de kan ikke forvente samme salgstall sentralt i England som mindre sentrale steder i Norge...

Det hender fra tid til annen at MC forhandlere mister retten til å føre en merkevare, f.eks. tror jeg MC Oslo mistet retten til å selge Ducati, personlig har jeg bare hatt positive opplevelser med den forhandleren. Jeg vet ikke hva som er begrunnelsen for at disse mister retten, men jeg vil tro det er en helhetsvurdering fra produsenten sin side. Jeg antar at det som stort sett betyr noe er om salget går bra, om kundene er fornøyde og at forhandleren på andre måter tilfredsstiller kravene til kvalitet som produsenten ønsker å bli assosiert med.

Så vil det heller ikke overraske meg om forhandlerne selv mener de mister retten av helt uforståelige grunner. Om det er noe i det vet jeg ikke, men jeg ville i hvert fall tatt slike utsagn med en klype salt....

[cannon]

Forhandlere blir bl.a. pålagt å separere utstillingslokalene mellom ulike merker hvis de forhandler flere merker. Speed i Sandefjord er et tydelig eksempel på dette. Ikke en Yamaha å se i 1. etg. der.
Merkene ønsker heller ikke å bli forhandlet i konkurranse med sterke konkurrenter i samme butikk. Forhandlere må derfor gjøre sine valg, uten at de nødvendigvis blir fratatt et agentur.
Det stilles også strengere krav fra merkene når det gjelder beliggenhet og layout/utseende på salgslokaler. Dette kan bli svært dyrt å etterleve for en mindre norsk forhandler.
"Det e`kkje lett å vera tiger i dag..." var det noen som sang for mange år siden....

[Joachim]

Tidligere i høst fikk jen e-post fra T I Sverige. De skrev at det kommer en ny forhandler "i området". Sist helg var jeg innom Geir og jeg spurte om han visste noe. Visstnok en i Skien eller området rundt, hadde han hørt.

[AJ]

Visstnok en i Skien eller området rundt, hadde han hørt.

Eneste som er aktuell i det området er vel CBP...

Pr. i dag har Triumph fire forhandlere i Norge, med forhandleren i Bergen som landets nordligste !

Triumphforhandlere.PNG

Til sammenligning har Sverige 11 Triumphforhandlere jevnlig fordelt fra sør til nord.

[olela]

Som nevnt tidligere i tråden går ryktene om at CBP skal selge Triumph ja. De la det ut på facebook sist vinter, men har senere fjernet innlegget. Sist jeg var der spurte jeg om dette, og fikk da en halvveis bekreftelse om at "dette er noe vi jobber med".

[BAJAZZ]

Ser ut til at CBP i Skien har fått gleden av å forhandle Triumph MC nå. De har i alle fall annonse på ny Bonneville ute på Finn. Så da blir det en forhandler i Vestfold/Telemark distriktet likevel da. Kjøpte en helt ny KTM 1290 Super Adventure der for noen år siden. Den sykkelen var forøvrig helt håpløs, hadde 3 havarier i løpet av sommermånedene. Så aldri mer KTM på meg. Men forhandleren derimot gjorde de de kunne for å ordne opp, så servicen der er helt upåklagelig. De ordnet opp med lånesykler, og jeg fikk prøve både 1290 Super Duke, Honda Africa Twin, samt Indian Scout, så havariene var jo ikke helt forgjeves da Etter det, så har det blitt Triumph og BMW for min del. Og disse har fungert helt fortreffelig, uten et eneste feilslag Hadde jo håpet at Classic MC i Sem ville få tilbake Triumph igjen, for det var utrolig god atmosfære i den butikken. Og Triumph lager fordømt gode motorsykler, ingen tvil om det

[ZZR-Erling]

Forhandlere blir bl.a. pålagt å separere utstillingslokalene mellom ulike merker hvis de forhandler flere merker. Speed i Sandefjord er et tydelig eksempel på dette. Ikke en Yamaha å se i 1. etg. der.
Merkene ønsker heller ikke å bli forhandlet i konkurranse med sterke konkurrenter i samme butikk. Forhandlere må derfor gjøre sine valg, uten at de nødvendigvis blir fratatt et agentur.
Det stilles også strengere krav fra merkene når det gjelder beliggenhet og layout/utseende på salgslokaler. Dette kan bli svært dyrt å etterleve for en mindre norsk forhandler.
"Det e`kkje lett å vera tiger i dag..." var det noen som sang for mange år siden....

Åjoda.. Står kliss nye FJR'er i 1etg,sammen med BMW delen