Fuel-problem på crosser

[Erik.H.M]

Hei.
Har nylig kjøpt en 2008 Yamaha yz250f.
Er blitt fortalt av de jeg kjører sammen med at sykkelen både spytter flammer og at det lukter bensin av eksosen. Har selv kjent at det lukter ganske kraftig med bensin. Er det noen som har en anelse om hva det kan være?
Tenkte først ventiler, men har utelukket det da sykkelen egentlig går ganske bra. Så da er neste mistanke gasseren. (Tenker å sjekke ventilene uansett)

Noen med innspill?

[gsx750_80]

Lonewolf
Member
Joined May 30, 2002
Messages 494
Likes 0
Apr 29, 2003
#1
i just bought it yesterday, it's a 2002 yz 250f. i brought it home from the dealer and started it and it was backfiring, popping, and had flames shooting out of it, is this normal? i called the dealer this morning because the were closed by the time i got the bike home last night, they said somebody probably jetted it. im really upset about this because the reason i bought a bike from a dealer is because i wanted a bike that was looked over and made sure it was it good operating service before was sold, i just wanted that reasurance. even when the bike has been running for 5 minutes it does this and it also doesnt idle. i talked to someone i work with and his friend has a 250f and he was with him yesterday and he said that his doesnt do the backfiring, popping, etc... i just want to know if this normal. there is also no warranty with this bike and im kind of scared.
Rich Rohrich
Rich Rohrich
BioHazard
Joined Jul 27, 1999
Messages 22,468
Likes 11,191
Location Chicago
Apr 29, 2003
#2
Check to make sure the fuel screw in the bottom of the carb hasn't fallen out. This screw is prone to vibrating and falling out when guys crank them out too far. When it falls out the engine goes really lean, the combustion is slowed down and it burns in the pipe causing the flames and popping.

It's easy to check if this is the problem. Start the bike and put your finger over the fuel screw access hole to keep it from sucking air. If the bike settles down you'll know it's the problem.

[Erik.H.M]

Høres ganske likt ut som tilfellet mitt, bortsett fra at sykkelen min går egentlig ganske bra. Både på tomgang og ellers. Men det virker som om gasseren er et godt sted å starte allikevel. Takk for svar

[FredrikE24]

Ta en kompresjonstest.

[Erik.H.M]

Har sjekka litt, og det viser seg at en komp-test ikke vil gi riktige verdier, da det er en dekomp-ventil som vil slippe ut noe av trykket som oppstår.
Det nærmeste blir å ta en trykktest med motoren på TDC der alle ventiler er igjen. Yamaha har ikke gitt ut noe data på dette (ikke som jeg kan finne). Fant en kar på nettet som mente på at opptil 11 bar skulle gå greit. Det er forventet at omlag 10% av trykket vil forsvinne, noe mer en det betyr at noe er galt.
Hører man hissing fra eksos betyr det ventiler
Hissing i blokk er stempel
Bobler i kjølevann er pakninger osv..

Spørmålet nå da er om noen på Østlandet har mulighet til å låne meg en sånn tester? Jeg kan godt betale også :)

[dypen]

Teste gjennomslag med trykkluft er beste måten å feilsøke på! Du vil høre gjennomslag både i innsug eksos og veivhus hvis det er lekkasje på noen av de stedene.

10% gjennomslag hørtes lite ut i min verden selv om alt er ok ... men hvis det er det som er oppgitt så.

[dypen]

Sylinderlekkasjetester

https://www.biltema.no/bil---mc/verkste ... 2000041057

https://www.vidaxl.no/e/8718475855439/s ... asjetester

[ZZR-Erling]

Smeller den når du slipper gassen?

[FredrikE24]

De-kompresjonsventilen er jo stengt når du tar komptest? Den skal jo ikke lekke under kjøring?

[Erik.H.M]

Smeller den når du slipper gassen?

Bare når jeg går av gassen og triller

[Erik.H.M]

De-kompresjonsventilen er jo stengt når du tar komptest? Den skal jo ikke lekke under kjøring?

Jeg vet ikke nøyaktig hvordan de greiene funker skal jeg være ærlig. Er det jeg har lest meg fram til.

[Erik.H.M]

Smeller den når du slipper gassen?

Ja. Men bare når jeg går av gassen og triller

[Erik.H.M]

Er det mulig å slette innlegg?
Ble brått noen for mange her

[Erik.H.M]

.

[ZZR-Erling]

Er den tungstarta?

Tungstarta og smell ved stengt gass, er rimelig klar indikasjon på for mager pilot jet. En annen årsak til å være tungstatta, er for liten ventilklaring. Jeg tror greia de er fir mager pilot jet.

https://m.youtube.com/watch?v=0yJIbzeIdyM

[ZZR-Erling]

Auto dekomptesjon fungerer slik st når motoren går rundt i rolig kickhastighet, sleper ei lia kule på kammen slik at en av ventilene ikke lukker helt. Litt kjappere og ved start, lukker denne.

https://m.youtube.com/watch?v=zowfLIErCHc

[Erik.H.M]

Er den tungstarta?

Tungstarta og smell ved stengt gass, er rimelig klar indikasjon på for mager pilot jet. En annen årsak til å være tungstatta, er for liten ventilklaring. Jeg tror greia de er fir mager pilot jet.

https://m.youtube.com/watch?v=0yJIbzeIdyM

Den er ikke tungstarta nei. Kanskje litt ved varmstart (selv ved bruk av dekomp).

[Erik.H.M]

Tar tilbake det jeg sa med at den ikke er tungstarta. Den er det.. Prøvde en RMX i dag, og til sammenlikning, så har jeg dårligere komp.
Ser ut som om jeg må bytte litt stæsj. Blir vel til nytt stempel, ventiltetninger, pakninger og overhaling av gasser.

[Erik.H.M]

Da må det vel bli greit.
Noen som vet hvor nøyaktig verktøy jeg må ha når jeg skal måle hvilken str jeg må kjøpe til stempel?
Usikker på om jeg skal kjøpe b eller c (har forsåvidt ikke tatt det opp enda heller)

[dypen]

Lekkasjetest før demontering ville jeg valgt. Deretter toppen kontrolleres testes etter demontering, væske eller trykksetting, stempel og sylinder kontrolleres og måles ... da har du fasiten :)

[ZZR-Erling]

Sjekk ventilklaring! Dersom den er for trang, får du dårlig komp og er tungstarta. Ta det enkle først! Min YZ250F 2009 er gått mellom 250 og 300 timer. Den er lettstarta og går godt. Men jeg justerer ventilene hvet 50t og bytter stempel hver 150t.
Også veldig viktig å ha rett dysing! Har du orginalt ekdosanlegg?
Bytt motorolje etter 7t og luftfilter hver gang!

[ZZR-Erling]

Ventiltettinger, hvorfor bytte de? Om den ikke bruker mye olje, er disse ok!

[dypen]

Som ZZR-Erling skriver så er det viktig å starte i riktig ende her ...

[ZZR-Erling]

Jeg vet ikke hvor vant du er, men riktig startteknikk er svært vikig.
Slik gjør nå jeg det da.
Kald motor :
Åpne kran
Vri fullt 2 ggr. kjapt
Full chocke
Skru inn tomgangen 1 omdreining
Trå to rolige tråkk uten gass
Få kicken helt opp, dvs lukkede ventiler
Trå hardt uten gass

Ingen rusing av kald motor, bare vipp chocke av på ei lita stund til den går rent .
Skru ned tomgang og kjør rolig en runde.

Så kan du peise på!

Varm motor:
To rolige tråkk til tdc, litt gass, trå bestemt!

Velta bike:
Hold fullt!

[Erik.H.M]

Jeg har ikke originalt anlegg, men skulle gjerne hatt det, så hvis noen har et å selge, så si ifra!
Tok opp gasseren i går, og tror jeg har for store dyser. Hoveddysa er på 185, mens jeg tror den skal ha 178 (originalt) Pilot er 74, men skal være 70 (hvis jeg ikke husker helt feil). Fikk inntrykk av at gasser trenger et rebuild kit, da skruer er runda, og en er knekt.
Er ganske sikker på at sykkelen aldri har bytta stempel, og den nærmer seg 150 timer nå. Siden dette problemet oppsto, så tenkte jeg at jeg like greit kunne bytte det. Mens jeg holder på, så bytter jeg pakninger. Trodde at det var logisk å butte ventiltetniger, men er de tette så lar jeg vær.


Motorolje bytter jeg forøvrig på 8timer, og luftfilter bruker jeg som regel 2t maks av gangen før det renses.