Hvilket type batteri har BMW S1000R?

[Bjerknez]

Har prøvd å søke litt rundt uten at jeg finner noe konkret svar. Svaret finnes sikkert der ute ett sted eller dypt nede i instruksjonsboken etc. men hvis noen allerede vet svaret så slipper jeg jo bryet med å lete mer etter dette :)

Jeg har en Sønnak Exide 12/7 vedlikeholdslader som jeg brukte på cruiseren. Min S1000R har dog ikke fått smake på denne ennå, men føler det er på tide nå. Det jeg må vite er hvor mange volt/ampere batteriet er på og om det er såkalt "gel" batteri eller vanlig.

Kjellv ladet jo batteriet på bimmern i fjor vinter for meg så kanskje du sitter med svaret?

[simpson]

Du har vel 12 v. 7 ah hvis det er det du skriver er korrekt. Neppe gel, men vanlig blybatteri.
Bare å koble på og lade opp.

[FredrikE24]

BMW kjører nok AGM, rundt 17-19Ah et sted.

Hva slags instillinger har du egentlig? Smartlader?

[Honda-Bjarne]

Jeg mener at du har 12/10-batteri på din, altså 12 volt, 10 amp.

[kjellv]

Jeg har nok ingen oversikt over hvilket batteri S1000R har originalt. Men ut i fra batterilistene til Yuasa eller Exide kan jeg nok finne ut hvilket Yuasa eller Exide som passer sykkelen.
Fasiten har du hjemme. Ta av salen og se etter..

[ZZR-Erling]

AGM, ca 9A. Skal du lade med noe annet enn smartlader, skal denne gi maks 0,9A.
https://www.yuasabatteries.com/battery/ ... e_id=28488


Laderen din er perfekt!
https://sonnak.com/produktsortiment/bat ... ader-12-7/

[FredrikE24]

Fært så lite det batteriet var da.. skal si BMW har downsized på batterifronten med åra. K100en min har 30Ah. K1200RSen har 17Ah og synes det var snaut.

[ZZR-Erling]

Jeg har funnet ut at dersom spenningen er under 12,5V, skal man lade for å bevare batteriets kvalitet og holdbarhet og ikke forringes til det "uladbare". Står litt ulikt rundt omkring, men 12,5V er litt på den trygge siden. Jeg har et nytt Yuasha stående til min K1300S, det måler 12,9V flere dager etter avsluttet lading.

https://www.yuasabatteries.com/resource ... e-storage/

[mekkern]

sånn røfflig kan en si at 12,7 hvilespenning er fullt og 11.7 er tomt...
dette gjelder bly/syre.. med litt avvik for amg og gel.

[Bjerknez]

Takker for svar folkens. Jeg sjekket BMW sin manual nå og den sier at det er et AGM batteri med 12V og 7amp.

Da skal jeg se om jeg får koblet på laderen i morgen, så kan jo den bare stå og godgjøre seg noen uker. Er vel ikke noe skummelt å la smartladeren jeg har (Sønnak Exide 12/7) stå og vedlikeholdslade over lenger tid?

Sykkelen står i uisolert garasje, tørt og godt, men kaldt. Omtrent sdamme temperatur som det er ute. Denne ukane har det vert alt fra 0 til -10 grader og tempen ser ut til å holde seg der en stund til.

[Bjerknez]

Du har vel 12 v. 7 ah hvis det er det du skriver er korrekt. Neppe gel, men vanlig blybatteri.
Bare å koble på og lade opp.

Det er korrekt. Men det er et AGM batteri i følge BMW sin manual... Uten at jeg vet hva det betyr. Er det bly?

[simpson]

Ja AGM er blybatteri men det har ikke flytense syre som vanlige batterier. Syre ligger mellom blyplatene i ett eller annet stoff som gjør at det er kontakt mellom bly/syre men at det ikke lekker ved eks kollisjon osv.

[ZZR-Erling]

AGM
https://batteryuniversity.com/learn/art ... ss_mat_agm

[haakeik]

Takker for svar folkens. Jeg sjekket BMW sin manual nå og den sier at det er et AGM batteri med 12V og 7amp.

Da skal jeg se om jeg får koblet på laderen i morgen, så kan jo den bare stå og godgjøre seg noen uker. Er vel ikke noe skummelt å la smartladeren jeg har (Sønnak Exide 12/7) stå og vedlikeholdslade over lenger tid?

Sykkelen står i uisolert garasje, tørt og godt, men kaldt. Omtrent sdamme temperatur som det er ute. Denne ukane har det vert alt fra 0 til -10 grader og tempen ser ut til å holde seg der en stund til.

Du skal ikke trenge å vedlikeholdslade hele tiden. Jeg har også AGM batteri og de holder seg godt gjennom vinteren. Jeg lader annen hver måned om vinteren.
Men skal du gjøre det, husk å sette laderen i Power Suply modus.

[Bjerknez]

Men siden denne laderen formodentlig skal "vedlikeholds"lade så kan det vel ikke gjøre noe skade og la den være koblet til?

Hva er det "Power Supply" gjør da som gjør at denne funksjonen fungerer bedre til dette?

[haakeik]

Men siden denne laderen formodentlig skal "vedlikeholds"lade så kan det vel ikke gjøre noe skade og la den være koblet til?

Hva er det "Power Supply" gjør da som gjør at denne funksjonen fungerer bedre til dette?

Det er funksjonen for blant annet vedlikeholdslading. Skal du lade på vanlig måte må du velge amp styrke på batteri og type batteri.

"Batterilader Exide 12/7 (12 V, 7 A) får du en moderne batterilader med høy effekt. Den passer for deg som stiller høye krav til rask og effektiv lading og ønsker en kostnadseffektiv lader for alle batterier opptil 150 Ah. Batterilader Exide 12/7 er helautomatisk og programmert for avansert lading i fem trinn. Den gir optimal lading for så vel standardbatterier som AGM og Gel. Bruksområdet er vidt – alt fra batterier for bil og MC til båt, bobil og traktor. Batterilader Exide 12/7 har innebygget temperaturkompensator, som justerer ladeeffekten etter temperaturen i omgivelsene og forhindrer overoppheting. I Power Supply-modus kan laderen også brukes for konstant strømforsyning eller vedlikeholdslading. Batteriladeren er gnistsikker og beskyttet mot feilmontering og eventuelle batterifeil."

https://www.manualslib.com/products/Exi ... 09139.html

[Bjerknez]

Okay. Blir spennende å se om det er noe liv i batteriet etterpå. Den har stått i ca. 6 måneder nå hvor de siste to ukene har vert relativt kalde.

[kjellv]

Okay. Blir spennende å se om det er noe liv i batteriet etterpå. Den har stått i ca. 6 måneder nå hvor de siste to ukene har vert relativt kalde.

Er batteriet defekt så vil laderen gi deg beskjed om det. Vil da ikke klare å forstå signalene den får fra batteriet og lyser bare rødt.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[Bjerknez]

Okay. Blir spennende å se om det er noe liv i batteriet etterpå. Den har stått i ca. 6 måneder nå hvor de siste to ukene har vert relativt kalde.

Er batteriet defekt så vil laderen gi deg beskjed om det. Vil da ikke klare å forstå signalene den får fra batteriet og lyser bare rødt.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Okay. Jeg satser på at det går bra (denne gangen også)
I fjor vinter var det jo du som sparket liv i det. Men det var vel ikke helt utladet da heller. Det hadde vel gått rundt fem måneder når du ladet den tror jeg. Det er vel sikkert hakket kaldere der oppe også vil jeg tro.

[kjellv]

Okay. Blir spennende å se om det er noe liv i batteriet etterpå. Den har stått i ca. 6 måneder nå hvor de siste to ukene har vert relativt kalde.

Er batteriet defekt så vil laderen gi deg beskjed om det. Vil da ikke klare å forstå signalene den får fra batteriet og lyser bare rødt.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Okay. Jeg satser på at det går bra (denne gangen også)
I fjor vinter var det jo du som sparket liv i det. Men det var vel ikke helt utladet da heller. Det hadde vel gått rundt fem måneder når du ladet den tror jeg. Det er vel sikkert hakket kaldere der oppe også vil jeg tro.

Kulde tåler batteriet godt dersom det er strøm på det. Det var i alle fall ingen problemer med batteriet i fjor etter 5 mnd. Heller ikke i April 4 mnd senere.

[Bjerknez]

Da har jeg koblet til vedlikeholdsladeren og uten at jeg vet hvor mye strøm det faktisk var igjen på batteriet så så det vertfall ut til at laderen startet ladingen med suksess :)

Lampen blinket gult i tre sekunder for så og lyse konstant gult. I følge bruksannvisningen er da vedlikeholdsladingen i gang. Hadde ikke batteriet tatt i mot lading ville lampen lyse rødt.

Så da gleder jeg meg til å se om lampen lyser grønt i morgen. Da får jeg litt mer ro i sjelen :)

[Bjerknez]

Da har jeg sjekket og jeg fikk hjertet i halsen når jeg sjekket til morgenen i dag. lampen blinket gult. Det betyr at den ikke har startet ladingen og det vil da si at den har kuttet ut i tidsrommet fra jeg satte den på til jeg sjekket i dag.

Heldigvis var svaret veldig enkelt etter at jeg fikk fomlet opp mobilen og slått på lommelykten å sjekket. Den ene klipsen på den ene polen hadde løsnet og hang ned ved siden av motorsykkelen. Jeg satte den på igjen og nå ser det ut til at den lader igjen.

Så får vi se om jeg kanskje får se et grønt lys når jeg kommer hjem i dag. Å slik går no dagan...

Men er det foresten noen her som vet med hvor mye ampere den lader? Laderen er en 12v/7amp, men dne lader vel neppe med 7 amp? Det vil jo si at den hadde vert ferdig på en time ca.?

[mekkern]

https://sonnak.com/batterikunskap/dagens-ladespenning/

[mekkern]

sånn spøk til alvor.
Laderen lader mest med tomt batteri-når spenningen øker så faller ladespenningen,og når du kommer på 80-90% er det ikke mer enn muligens 0.5-0.8A..

[Bjerknez]

https://sonnak.com/batterikunskap/dagens-ladespenning/

Haha... er det mulig....
Kanskje man kunne lagt inn denne på yr appen?

Så hvis man sier (for ikke å dra på) en snitt på 0.7amp i timen og batteriet er på 7amp. så bude det være helt oppladet innen 10 timer (ca.)? Altså hvis det var helt tomt, noe jeg ikke tror det var.