Grei begynner mc?

[Nordlendingen]

Jeg har en sønn på snart 20 somre, som er en smule genetisk belasta. Han vil ikke ha førerkort for bil, han vil kjøre mc. Jeg har forstått det sånn at regelverket tillater han å kjøre såkalt mellomklasse, en mc som ikke yter mer enn 32 hk. Jeg har også forstått det sånn at han må kjøre mellomklasse i et år, sjøl om han kjører opp i år på tung mc. Han vil ikke ha en gammel sliter ( jeg foreslo jo tvert en godt holdt CB450, eller en Yamaha SR500, som jeg også kunne kose meg med...). Neida, poden vil ha en R-sykkel, eventuelt noe a la Honda Varadero 125 - som koster skjorta og vel så det.

Noen som har forslag på en bra nybegynnersykkel i mellomklassen?
mvh.

[Gammelgutt]

Er en 18 år kan kan man ikke kjøre mer enn 34 hk. før fyllte 20 år, er en 19 eller 20 år så er grensen 21 år.Etter min mening burde det vært slik at alle uansett alder måtte kjøre mellomklasse de to første årene.

Poden burde heller gå for en naken sykkel, ikke R-sykkel som er rådyre å forsikre. Dessuten er en sykkel med oppreist sittestilling lettere å håndtere enn en der du ligger på tanken. Men om han absolutt vil ha noe som ser ut som R-sykkel så har Kawasaki Ninja 250 likevel en oppreist sittestilling. Den er oppgitt til 33hk og er billigere enn Honda Varadero 125, den har en vannkjølt paralelltwin.
Hyosung har 250-kubikkere på 30hk. i tre utgaver, custom, naken eller R-utgave. Jeg har en nøgen Hyosung og det går mer enn bra nok for en fersking (eller en gammel gubbe som koser seg i norske hastigheter). De har luftkjølte v-twin-motorer.

Både Kawaen og den nakne Hyosungen har ca. 150 kg. tørrvekt og er letthåndterlige. Hyosungen bruker ca. 0,35 liter på mila, litt mer om det er motorvei medd 100 km/t. Hyosungen har en topphastighet på ca. 140.


Ps: Det er ikke jeg som har stått modell til dette smilet.

[gbruaset]

Jeg er enig med Gammelgutt. Gå for en naken sykkel, som du sitter oppreist på. Jeg startet karrieren med en suzuki sv 650. Det er riktig nok en tung mc, men kanskje det går an å få den med lav effekt? Alterntivt suzuki v strom , som jeg kjører nå, med lav effekt (34 hk). Fin og enkel sykkel å kjøre.

[Nordlendingen]

Joda, jeg er enig med dere. Jeg tror nok at jeg skal få han fra R-dilla i første omgang. Hadde en plan om å plombere min Kawa Z650F3, men verkstedet frarådet det. Den ville bli heilt dau, eller få kvelningsfornemmelser ved pådrag. Jeg har prøvd en strupt Bandit 600, og det er triste saker! Poden har en økonomisk ramme på 20 -25K, så det blir nok en brukt mc. Jeg har faktisk rådd han til å vurdere en meir ordinær mc, f.eks. Yamaha SR 400 eller 500. disse single'ne ( BSA Clubman i ny teknologi / utførelse??) skal være både lettkjørte og morsomme. Men om de finne så få fatt, er jo ei anna sak. Erfaringsmessig veit jeg at kåpekledd mc er / kan være vanskelig, og ikke bare for nybegynnere heller... Første kåpemc'en jeg kjørte, var en Honda CB750, bora opp til rundt 850 ccm og påmontert dunstallkit, inkl. kåpe. Det holdt på å gå rett i grøfta!! Dessuten "hang" knærne fast bak kåpa når man skulle sette beina i bakken. Men etter en smule tilvenning, gikk det greitt.

For øvrig er jeg enig i at en nybegynner så absolutt bør gå gradene. Jeg ble overraska over at poden faktisk kan gå over til de heftigste mc'ene etter et år i mellomklassen. Han trenger faktisk ikke å ha kjørt en meter mellomklasse, men bare vente på at det året går. Og mange av de nye mc'ene, både RR og såkalte Streetfighter's, er jo temmelig kraftige. Sammen med svært gode kjøreegenskaper, blir det for til at man tror man er den RR-kongen. Når det da først går galt, går det som regel veldig fort veldig galt.

Får se hva vi finner av pent brukte lettere mc'er. Fortsatt mottas gode forslag...

mvh.

[rogg]

Jeg husker tilbake fra den tiden jeg var mere fysisk aktiv og blandt annet gikk på ski.
Mitt store ønske og drømm var å få et par slike glassfiberski med Rottefella bindinger.
Så opprant julaften en gang på 70-tallet. Pakken var ikke til å ta feil av...SKI..... Det var en prøvelse å gå i gjennom dagen.

Men julekvelden kom, og gaveåpningen stod for tur.. Men akk å ve... skuffelsen var nok å lese i ansiktet mitt. Vel var det Rottefella binding på skiene, men skiene var TRESKI, Åsnes Treski.

Det ble ikke like artig å ta på skiene å vis set blant gutta, når de gikk på glassfiber..

Det jeg prøver å si, er at ikke ta gleden bort, ved å la gutten kjøpe noe annet en det han ønsker seg aller mest. Er sikker på at med god opplæring, så er ikke R værre en andre bokstaver. Bare dyrere å forsikre..

[Jim]

Hei, jeg synes du var inne på en god ide med en gamel cb450. Jeg hadde en cb 750 som jeg misshandlet i 12 år før den gikk av med døden og skiftet kretsløp til spiker. Med en slik gamling er det så veldig mye lettere å forstå hvordan en sykkel virker og hvordan den vedlikeholdes. en VELDIG STOR ulempe er derimot bremsene som så og si forsvinner nåe det regner. Første gang jeg opplevde det var på vei ut fra motorveien, det var ikke artig. Trodde noen hadde skrudd opp lufteskruen. Det tar jo litt tid og veldig mye erfaring før man blir i stand til å mestre en R sykkel eller innser at man ikke gjør det, og det er det få poder som har. De fleste av oss har vel overlevd mer pga flaks en forstand der? Det kan i alle fall jeg underskrive på etter 23 år med mc.
Forstår veldig godt at han ønsker seg en R sykkel, men vi har et liv.
Bruk penger på en skikkelig hjelm og dress og fortell han at varmen som oppstår mellom hendene dine og asfalten er ca 3000 grader i 5 sekunder på tørr asfalt i 80 km i timen. I tillegg kommer slipeeffekten og hva du eventuelt treffer underveis. Kjente en gang en kar på 19 som hadde en FZR som han satt godt ned i tanken på. Han ble dyttet inn i et autovern i 30 km/t og knuste hele underlivet i tanken. Noen år senere tok han livet av seg fordi han ikke lenger hadde muligheten til et sexliv. En forferdelig historie, men den pleier unge poder å forstå.
Lykke til

[Nordlendingen]

Joda, jeg er enig i det med bremsene. Sist sommer hadde jeg den store gleden av å (gjen-)oppleve både CB750 og Z900. Bremsene var liksom ikke sånn som jeg huska de fra '70-tallet..... Nå har jo jeg kjørt Kawa Z650 82-årsutgave de siste to sesongene, og heller ikke den har bremser som er i nærheta av dagens mc'er. På godt og vondt...Jeg kunne låse hjulene på Kawa'n også, men ikke så kontant og så kjapt som på broder'ns Triumph Daytona. Dagens bremser er så effektive at ABS nesten er et must, etter mitt syn.

Nå har jeg snakket noen vendinger med poden - og han ble SUR fordi jeg solgte Kawa 650'en. Jeg som hadde forstått det sånn at denslags ikke var heilt i hans gate. Han kunne uansett ikke begynt på den p.g.a. for høy effekt. Men jeg tror at han blir med på noe a la Honda Varadero 125. Det må da være en grei mc å begynne på, sjøl om overgangen til en rå 600 ccm RR'er seinere i livet kan bli drøy..Ser at Yamaha også har en helt streit 125. Men en pent holdt Yamaha SR500 hadde jo vært tingen! For meg også...

mvh.

[Gammelgutt]

Men får han tak i en Varadero i den prisklassen han har råd til?.

Jeg startet med en Daelim Roadwin i 2008, jeg hadde A1 på førekortet fra gamle dager. Daelimen kjørte jeg 36000 km på et år og tyve dager, før jeg utvidet førerkortet. Jeg hadde ingen problemer med Daelimen bortsett fra blinklysreleet som ble byttet på garantien, det nye releet holdt.

Daelim Roadwin finnes også i R-utgave, men med samme styret og opprette sittestilling som på den nakne utgaven. Den jeg hadde var utstyrt med forgasser men fra 2008 er de levert med innsprøytnng. De nyeste R-utgavene har en annen motor, en vannkjølt som er så kraftig at den er strupet til 15 hk.

[Nordlendingen]

Nei, hvis det blir Varadero, må jeg nok spøtte i litt, men da blir det fordi også jeg skal kunne bruke den litt!

mvh.

[Baron von Waffel]

Jeg tillater meg å fraråde liten Varadero. Når man kan kjøre mellomtung, så blir en lett MC for svak. Litt avhengig av hans personlighet ville jeg anbefalt enten en nyere 250, en plombert 600 / 650 eller en tung MC av eldre årgang som ikke har mer enn 34 HK originalt.

[knetrom]

Jeg stemmer i med Baron von Waffel. Fins en del 350er som går under grensen også, som er i hans prisklasse. Da offroadere fra tidlig 90-tall som DR350 og XT350 eller hva de heter.

[Nordlendingen]

Joda, jeg er ikke uenig i det - og har faktisk tenkt tanken sjøl. Jeg har sansen for Yamaha's tidligere ensylindra, men Honda hadde også et par fine twin'er...tror de fleste japanske mc-produsenter hadde sånne. 350 - 500ccm-segmentet er jo lettkjørte mc'er, sånn stort sett. Vi leiter fortsatt....

Mvh. Nordlendingen

[Baron von Waffel]

Jeg har tidligere set at mange har trodd at Varadero må være en liten versjon av en 250. Dessverre er det feil. Jeg mener Varadero ville vært en flott sykkel med en 250/300/350-motor. Dette finnes ikke i dag. Og det er dårlig økonomi å bygge den om. Da måtte man ha en som likevel hadde en totalhavarert maskin.

[FJZZR]

Nå har jeg snakket noen vendinger med poden - og han ble SUR fordi jeg solgte Kawa 650'en. Jeg som hadde forstått det sånn at denslags ikke var heilt i hans gate. Han kunne uansett ikke begynt på den p.g.a. for høy effekt. Men jeg tror at han blir med på noe a la Honda Varadero 125. Det må da være en grei mc å begynne på, sjøl om overgangen til en rå 600 ccm RR'er seinere i livet kan bli drøy..Ser at Yamaha også har en helt streit 125. Men en pent holdt Yamaha SR500 hadde jo vært tingen! For meg også...

mvh.

Jeg kan levende forestille meg at poden ble sur, ja!!! Iallfall hvis du har hatt sykkelen en stund.
Mitt faderlige opphav "ga bort" en -53 mod BSA-500(B33) når han kjøpte bil i 63.
Nå var han visst drit lei både motorsykler generellt og Engelske spesiellt, men det får være grenser...
Jeg kommer ikke til å selge min gamle FJ av blandt annet denne grunn!!!
Begge barna har et sterkt ønske om å ha den for ettertiden. (Jeg har hatt den fra før de ble født, og kjørt med dem fra de var små)
Plombering til 34 hk ble jeg fortalt av det stedlige tilsyn at måtte gjøres med drossel sett fra fabrikk (noe som ikke finnes), men det høres ut på deg som at dette kan gjøres av verksted med bremsebenk likevel ????
Hva egner seg for en nybegynner??? Ja,,, si det... Kjenner flere som har begynt på R-sykler, men ingen som har angret.

[hansraymond]

Hmm Krangnes motor har noen sykler i lavere prisklasse som kan være i passe hk-klasse, denne Honda-en var jo i tillegg ganske strøken,
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=20274757" onclick="window.open(this.href);return false;
som en bonus øker jo denne i verdi... da den er regnet for å være klassiker, og samlersykkel

[hansraymond]

denne så jo også ganske fin ut, : http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=20367503" onclick="window.open(this.href);return false;

[Intruder]

Ser ut som det tilkommer ca 7000 kr. i engangsavgift da sykkelen er
tyskregistrert,samt kanskje ei røys papirarbeid i tillegg for å få den
norskregistrert ?

[hansraymond]

Ser ut som det tilkommer ca 7000 kr. i engangsavgift da sykkelen er
tyskregistrert,samt kanskje ei røys papirarbeid i tillegg for å få den
norskregistrert ?

Dette står i Annonsen:
"Mc er tysk registrert. Engangsavgift kommer i tilleg og koster Kr. 5901,+ MVA Kr. 1041,-. Ingen omregistrerings avgift, p.g.a. import!!"

i tillegg kommer forsikringa, så det er ikke så gærnt. :-)

men Her er en sykkel som har 34hk som han har lov til å kjøre,
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=20812737" onclick="window.open(this.href);return false;
Denne har ikke "R" navnet så forsikringa blir noenlunde normal..

[Nordlendingen]

Yepp, den Suzuki'en var ikke så dum - noe sånt kan det bli. Bør vel tenke litt på at en nybegynner-mc bør / må ha skikkelige bremser, gode kjøreegenskaper og være sånn greit lett å kjøre. Men først må snøen bort, og poden må bestå førerprøven!

[Jim]

Hmm ikke lett dette nei, selv begynte jeg med en Yamaha midnight spesial 1000cc og var strålende fornøyd med den så jeg har vel egentlig ikke rett til å foreslå for poden å starte med noe annet enn en R sykkel. Men podene trenger jo ikke gjøre samme feil som opphavet. Selv om menneskeheten ser ut til å slite med det dilemmaet.....En ting som bør veie med i avgjørelsen er jo også hvor lang poden er og hvor mye han veier. Jeg er enig om at Varaderoen er tøff og ser lett håndterlig ut. Har ikke prøvd den selv, men har sett den mange ganger i gatene i Paris. Er ikke sikker på hvor store disse er,men tror de er større en 125. Jeg vet at han bør prøvekjøre en offroader før kjøp da de er svært forskjellig å kjøre. Jeg hadde selv en Yamaha Super Tenere 750 som jeg aldrig ble venn med. Den var byggd for offroad, men ble for tung og overtung for meg. Føltes ut som om tyngdepunktet lå i høyde med tanken. Så prøvde jeg en BMW GS 1100 og var klar for en snartur til Afrika. Men det er ikke lommeboka mi.

Til deg som har en FJ, ikke selg den. Jeg hadde en FJ 1200 for 11 år siden og angrer enda. Snufs snufs.
Til deg som har en far som ga opp engelske sykler, min far kjøpte en spliter ny DKV 350 i Brønnøysund i 1958 og byttet den seinere inn da han kjøpte bil. En Renault 4. Stønn

Så vi får håpe vi blir litt flinkere med mcène våre en våre forfedre

[Intruder]

Ser ut som det tilkommer ca 7000 kr. i engangsavgift da sykkelen er
tyskregistrert,samt kanskje ei røys papirarbeid i tillegg for å få den
norskregistrert ?

Dette står i Annonsen:
"Mc er tysk registrert. Engangsavgift kommer i tilleg og koster Kr. 5901,+ MVA Kr. 1041,-. Ingen omregistrerings avgift, p.g.a. import!!"

i tillegg kommer forsikringa, så det er ikke så gærnt. :-)

men Her er en sykkel som har 34hk som han har lov til å kjøre,
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=20812737" onclick="window.open(this.href);return false;
Denne har ikke "R" navnet så forsikringa blir noenlunde normal..

Det jeg mente er at det ikke alltid er reell pris som er oppgitt der prisen skal stå,en kan kanskje forvente at selgere setter prisen den koster der,ikke som i dette tilfelle et tillegg på ca. 30 %.
Noen opererer på Finn med f.eks HD til 150.000,mens reell pris er kanskje 210.000.----Dumt å kaste bort tid på "tilbud" som egentlig er langt derifra......

[Svolp]

Hei Nordlendingen!

Jeg var litt i samme situasjon som sønnen din. bare at jeg tok A1 når jeg var 16 år gammel, når jeg ble atten år stod valget mellom bilsertifikatet eller mellomtung sykkel. Som attenåring og student den gang var det ikke allverden med penger og rutte med så valget ble rimelig enkelt mtp fremkommelighet og fornuft. Jeg tok bilsertifikatet noe jeg syntes var bra den gang men som jeg angret på når jeg skulle til og ta tunglappen på mc. Hadde jeg tatt mellomtung lappen som attenåring hadde jeg automatisk fått tunglappen når jeg fylte 20år og spart en del penger. Pga nye reformer o.l. måtte jeg ut med 20.000kr for og få tunglappen SELV om jeg hadde A1 fra før av (skal sies at jeg tok den i Stavanger som er dyrere enn andre plasser, men hadde kun obligatorisk kjøring.)

Tilbake til poenget, jeg lurer på (rett meg hvis jeg tar feil) hvis du tar mellomtungsykkel som 20åring må du kjører med dette i 2år før du automatisk får tung. Nå vet jeg ikke tid sønnen din fyller år men jeg ville jo absolutt anbefalt og vente 1år og så ta hele tunglappen, da har du ingen begrensinger og kan kjøpe en "sprekere" sykkel som kan gi deg litt mere kjøreglede.

Om så var at han vil ha mellomtung uansett hva, ser jeg tidligere at du hadde prøvd en nedstrupet bandit 600 som ikke var noe særlig, har dere fått prøvd Bandit 650 med 34hk? Jeg har prøvd denne en gang og det er faktisk ikke så allerverst. Bare husk at det er tross alt bare MAKS 34hk lovlig så det er jo begrenset med ytelse du vil få uansett hvilke sykkel.

Jeg har en full effekt bandit og betaler 7500kr full kasko etter MASSE diskusjoner og litt frem og tilbake og det var med 20% statbonus. Hvis du skaffer han en nedstrupa bandit begynner nok premien på 10.000 full kasko eller rundt 6000kr delkasko første året. (Med mindre du registrerer sykkelen på deg da)

Skal jeg komme med noen tips anbefaler jeg da Bandit 650 med 34hk eller kawazaki ninja 250, da har du "nyere" sykkeler som også er lettere og selge når han skal over på en tung sykkel.
http://www.finn.no/finn/mc/object?finnkode=20703475 Mye fin, ny sykkel for penga!


Lykke til :)

[knetrom]

Du får kjøre tungsykkel når du er 21 uansett om du tok A-lappen dagen før du fylte 21.

[d.strand]

Svolp: 20.000 for lappen?!?!

Jeg tok min i fjor sommer, juli, og jeg betalte ikke mer enn 14,900, dette inkluderte alt det obligatoriske, og totalt 3 skoletimer på sykkelen. Og jeg hadde ikke A1. Sikker på at at du ikke har blitt robba? Syntes 20.000 var vell dyrt.

Også bare for å rette på deg, noe som knetrom allerede har gjort, så fort du fyller 21 så får du automatisk lov til å kjøre tung sykkel. Jeg f.eks tok lappen 1 mnd før jeg fylte 21 i fjor, kjørte rundt på 250cc frem til natten jeg fylte 21, og da klokka var 00:03 forlot jeg gårdplassen min med en godt smil om munnen, på fulleffekt CBR

[Cbr]

Tok lappen 2008 å de siste kjøretimene før oppkjøring gikk prisen opp fra 520 til 700+ pr time (3 kvarter).

Er en usikker å stole ikke helt på at det skal gå bra så bruker en mange timer før en får kjøre opp. Regne med jeg brukte nær 60 timer før oppkjøring, strøk første gang å. Men det bryr jeg meg ikke noe om. Har ikke velta ennå, kameratene mine så tok lappen kjapt har velta begge 2. Samt de har glemt mye av det de lærte, bla aktiv å passiv plassering i feltet, å hvordan plassere seg føre svinger. De har krasja med biler og, han ene kjørte på en sau å han andre så ikke nok til venstre før han kjørte ut på veien. Men bil lappen seilte de igjennom. Selv strøk jeg 3 ganger. Hadde med at jeg ble nervøs for å feile å gjorde så slik.

Annbefalt begynner tung mc Honda cbr f. Den tåler bedre at du gjør feil uten at det får konsekvenser for deg. Noen mc`r krever mye av fører, som regel ingen god ide å gå rett på R mc`r.