Fredriks BMW-blogg "Flying Brick" K1200RS

[FredrikE24]

Gir fortsatt ingen mening. Foretrekker norsk bokmål og nynorsk.

[FredrikE24]

Kjører mye K100 om dagen. Det er såpass digg at jeg går rundt og tenker at det å selge K1200RSen neppe blir noe problem(som ikke var noen plan overhodet, men man tror jo ting er godt nok på K100en..). Grei tanke det, men nå etter en kort runde med K1200en så blir jeg svært så sikker på at det er K100en som ryker

Det drar godt, og det drar så innmari smooth.. aksellererte under en forbikjøring i 80-sone istad i 6.gir. Ble litt forfjamset over hvor fort man nådde 120.. Da har man tross alt 2300rpm når man går litt på gassen..

Så liker jeg litt designuttrykket. Ikke alle som liker det, men jeg synes det «oser» litt power av maskinen. :)
Runder 98 000km i morgen tenker jeg.
Satser på å runde hundre i midten av Juni. Har litt km. Å fordele mellom to sykler om dagen.

6E5C7B45-E980-4DFF-AD09-94057CAD3549.jpeg

[TGR]

Ville nok aldri bytta bort en K1200 for en K100 nei.... Det måtte i så fall bli for å frigjøre maaasssse penger. Men det er jo ikke veldig realistisk....

[Stian87]

Gir fortsatt ingen mening. Foretrekker norsk bokmål og nynorsk.

Poenget var at det er slik en del av det du skriver ser ut for meg

[Bjerknez]

Gir fortsatt ingen mening. Foretrekker norsk bokmål og nynorsk.

Poenget var at det er slik en del av det du skriver ser ut for meg

Jeg holder med deg der...

Men sannheten er at jeg finner tråden ganske interresant allikevel. Faktisk

Jeg forstår meg ikke noe på dokumentarer rundt atmosfæren og verdensrommet heller, men allikevel sitter jeg å ser på det... Er dte ikke rart?

[mekkern]

Når det gjelder motorer og teknikk er saken grei...
Men når jeg prøver å få tak i dette med bøying av tid/rom og slikt da er det litt mer men det er jo interessant allikevel...

[FredrikE24]

Gir fortsatt ingen mening. Foretrekker norsk bokmål og nynorsk.

Poenget var at det er slik en del av det du skriver ser ut for meg

Jeg holder med deg der...

Men sannheten er at jeg finner tråden ganske interresant allikevel. Faktisk

Jeg forstår meg ikke noe på dokumentarer rundt atmosfæren og verdensrommet heller, men allikevel sitter jeg å ser på det... Er dte ikke rart?

Såpass! For jeg skjønte ingenting av det der!

[Esveen]

Hei Fredrik! Ett lite spm.

Hvordan går jeg fram for å justere gasswire best mulig? Føler jeg har ett dødpunkt som er plagsomt når jeg kjører i lav hastighet/tar løs. Kan det justeres vekk?

Ble ikke mye klokere på manualen ang. Dette.

[FredrikE24]

Godt spørsmål! Jeg kan ikke si jeg la noe som helst i justering av gasswire. Jeg monterte på spjeldrekka og klipset det grønne merket inn på klipset på viftekanalen. Strammingen ble slakket helt og satt fast til rulla. Så ble strammingen strammet til jeg hadde 1-1,5mm dødgang på rulla(trekk strømpa ut av strammingen). Holdt gassrulla på maks og forsøkte og trekke i gasswire-strømpa rett ut fra spjeldrekka. Dersom jeg kunne trekke noen millimeter(gi mer gass) ble dette justert inn, men jeg mener å huske at jeg ikke fikk noen problemer der.

Jeg føler selv at jeg har fått en mye mer responsiv sykkel etter skifte av wire. Er nok bare fordi wire glir lettere i strømpa. Nå får jeg forhjulsløft urovekkende ofte..

[Esveen]

Takk for tilbakemelding. Prøvde meg fram og tilbake til jeg ble fornøyd. Måler neste gang jeg er av med kåpa.

Vil også påstå at sykkelen føles frisk, ny wire og nye filter. Særlig bensinfilter som jeg ikke aner når er byttet sist. Fylte på 98 okt sist gang jeg tanket. Synes den går fint nå.

[FredrikE24]

De trives helt klart best på 98oktan. Jeg får hvertfall tenningsbank på litt lavt turtall og mye gass. På 98 er dette helt vekk og den trekker bedre. Har ikke lest boka på K1200, men på K1300 skal man fylle 98 for beste resultater. Er jo et helt sykt kompresjonsforhold på K1300 motoren..

[FredrikE24]

Takk for tilbakemelding. Prøvde meg fram og tilbake til jeg ble fornøyd. Måler neste gang jeg er av med kåpa.

Vil også påstå at sykkelen føles frisk, ny wire og nye filter. Særlig bensinfilter som jeg ikke aner når er byttet sist. Fylte på 98 okt sist gang jeg tanket. Synes den går fint nå.

Når det gjelder måling av dødgangen, så gjøres vel dette iht. Manualen ved strammeren på rulla og ikke på spjeldrekka. Det eneste jeg finner interessant ved å dra i strømpe ved spjeldrekka er å se om man får åpnet spjeldene ytterligere til tross for at man holder full gass på håndtaket.

[FredrikE24]

Jeg har ligget i febertåke fra Mandag til Torsdag, med halsbetennelse og slike fæle ting. Fredag følte jeg meg såpass pigg at jeg tok en dag fri for å gjøre litt forefallende ting i litt rolig tempo..

Siste punkt på dagsplanen var å kjøre et gammelt startbatteri til bilen til den lokale "gjenbruksstasjonen" i kommunen. Så jeg stroppet fast batteriet til bagasjebrettet på K100en og kjørte meg en liten tur. Drar inn på stasjonen, radioen på øret, sola skinner og alt er flott. Tar meg en tur til EL-returen for å se om jeg fant noe gøy... Ikke denne gangen heller.. Kjører deretter hjemover. Veien derfra og hjem begynner med mange flotte svinger og bratte(!) bakker. Det er alltid gøy og bare mate på i den forstand det utrykket kan brukes på K100en.. Gøy var det hvertfall, det går mellom 1-2-3, masse turtall, full gass, full brems og motorbrems, full gass igjen osv. Kommer meg på toppen og det flater helt ut og jeg cruiser avsted. Brått hører jeg bare et helsikes smell fra drivlinja på biken Etterfulgt av "kadonk, kadonk, kadonk, kadonk, kadonk" og litt lett lugging. Stopper inn til siden og konstaterer at kardangen er all good. Det var jo fint. Prøver å trille litt og innser at sykkelen triller, inntil jeg slipper clutchen og begynner å "spenne opp" at et eller annet går i lås.. Tenker derfor at dette er drivaksel-havari For når jeg også komprimerte bakdempern når det "kadonket" og låste seg, så låste det seg litt opp og ting hørtes stillere ut.
For å ikke gjøre skade på svingarmen og andre viktige deler inni der, så var det best å bare trille. Heldigvis var det ikke så langt hjem, og noen nedoverbakker var det også. I følge Google Maps var det 2,8km. Så da var det bare å kle av seg, og begynne dytte

193D71BD-7117-4C1A-915F-C56BA09EDF42.jpeg

CCF91312-2BD0-4AEE-A5D4-A8995D8B40E7.jpeg

[FredrikE24]

Jeg har begynte å se meg rundt etter alternativer.

Universalleddene på disse drivakslene er det ikke mulig å skifte ut kryssene på for en som meg med biltema-verktøy. Så jeg må finne en erstatning.

Første mulighet er å kjøpe en speller ny en. Jeg må si det frister, men å gi nesten halvparten av hva sykkelen i utgangspunktet kostet meg er litt i overkant.. Det kommer på mellom 7500-8000kr avhengig av om jeg får forhandlet litt på prisen eller ikke.

Andre mulighet, og kanskje den riktige tingen å gjøre er å se seg om etter en pent brukt en.
Jeg har funnet en brukt en i england til en svært hyggelig pris, og den ser særdeles flott ut. Skal visst ikke være noe lugging i kryssene på den heller.. Så jeg skal se hva jeg klarer å få til av en deal der. Når den ankommer så blir det å få skrudd av svingarmen og tatt en kikk på spetakkelet. Gleder meg litt til å løsne på belgen mellom svingarmen og kardangen og se hvor mange nåler fra nålelagerene i krysset som ligger baki der..

Dette er visst ikke så uvanlig... Her er et bilde plukkte fra internett, men her er det det bakre universalleddet som har konket


Og her ser man en skisse av opplegget. Er nok leddet lengst unna kardangen/nærmest girkassa som har gått hos meg..

paralever.jpg

[Stian87]

Litt av en trilletur fredrik godt du var ferdig med de fleste oppoverbakkene da.