Ny sykkel

[simpson]

... nei, enig, slapp motor , og lite vindbedkyttelse. Lånte en slik ifjor høst mens min var på verkstedet til Speed for å få den oppdaterte starterkabelen og rele. Var veldig trekkfull og kjølig i forhold til 1300S'n min ja.

Den er særdeles trekkfull ja. Og turbulens er ett stort problem og er det verste jeg har opplevd.
Beskyttelsen er mye bedre på Ducatien.
Blir aldri noen ny GS på meg.

[simpson]

F800GS er kanskje ikke fryktelig mye for pengene med andre ord? Jeg liker den ikke noe særlig, det hele ser veldig spett ut. At motoren i Ducatien er noe helt annet overrasker meg ikke. Den Rotaxen er ikke akkurat spennende.

Mye sykkel for penga? Tja, den er jo ikke veldig dyr, heller ikke den nye 850. Men hvis 850 er samme sykkel, bare med 50 kubikk mer, noen få hk og kinesisk motor, vil ikke JEG anbefale den til noen.
Men det som overasker meg mest er hvor populære de er, det er faktisk ikke mange på Finn og de som kommer inn går veldig fort.
Men sikkert mange som trodde som meg at siden dette er BMW, og at de er veldig populære, at dette er en ypperlig sykkel. Jeg gikk rett fra Ducati 1098 til GS og regnet med at det var sånn Adventuresykler var, men ekstrem turbulens, lite beskyttelse, råtne bremser osv.
Men etter å ha hentet den nye Ducatien skjønner jeg at det bare er BMW som ikke har fulgt med i timen, sikkert fordi de selger som hakka møkk.
Tror nok at 1200 og 1250 er bedre på mange ting enn 800, men jeg tror de ikke når opp til andre som KTM, Ducati, Triumph der heller. Nå har ikke jeg kjørt stor GS, men det kommer nok heller ikke til å skje.
PS, det ligger en på Finn nå, som Løvaas har til salgs
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=148279956
Det tok ikke lang tid før de la den ut.

[L-NA]

Gratulerer med en fantastisk flott sykkel. En sykkel jeg virkelig har hatt høyt på ønskelista. Både den, og 1260 Enduro. Men så er det dette med forholdet mellom "Kjekt å ha" og kostnad....Yamahaen blir solgt i dag, og det eneste som jeg vet etter det, er at det må bli Italiensk..

[simpson]

Takk for det L-NA
Det var lenge siden.....Er du fortsatt på supply eller er du utenlands?
Anbefaler ikke å prøve 1260, med mindre du skal ha. For det er vanedannende.
Italiensk igjen, er det Guzzi eller er det noe annet du har lyst til å prøve?

[WikingTnT]

I like - det blåser en lun Italiensk fønvind gjennom forumet i disse tider
Og jeg sitter nå på en vingård i Piemonte og smaker på div Barbera - helmax

[AJ]

Og jeg sitter nå på en vingård i Piemonte og smaker på div Barbera - helmax

Den slags info skulle det vært automatisk sperre for å spre her på forumet



Neida... Kos dere masse .

Apropos italiensk:
Kommer en meget pen og velholdt MV Agusta Brutale, 2014 mod. med ca. 14K på telleren og som for kun et par dager siden fikk påsatt nye Bridgestonedekk til salgs hos Hadeland MC. Prisen er foreløpig anslått til 125.000,-.

[L-NA]

Takk for det L-NA
Det var lenge siden.....Er du fortsatt på supply eller er du utenlands?
Anbefaler ikke å prøve 1260, med mindre du skal ha. For det er vanedannende.
Italiensk igjen, er det Guzzi eller er det noe annet du har lyst til å prøve?

Jeg har tatt turen på land. Tjener nå til livets opphold i gamle lokalene til Wichmann. Ellers så for Yamahaen østover i dag, så nå er jeg uten sykkel. Har ellers sikklet litt på begge disse to Multistradaene, men jeg er redd dette blir "litt for mye av det gode". Men neste sykkel blir nok uansett, ett eller annet med Brembo bremser, og noe mer påkostet fjæringer og gafler. Noe som tåler en litt "røffere" nedbremsinger, og asfalt merker på forhvilerene. Så driter jeg heller i elektriske innstillinger, duppeditter, flotte elektroniske hjelpesystemer, og annet dritt eg overhode ikke er interessert i.....men likevel fascinert av Back to the basic... Og DA blir det feil med Multistrada...selv om den rett og slett er dritbra, og en imponerende og fristende sykkel...

[AJ]

Nye Moto Guzzi V85 TT vil nok passe bra, tror jeg .

Jeg har så langt kun kjørt denne noen ytterst få km., men nok til at jeg kan si at denne er en positiv overraskelse.
På tirsdag får jeg sykkelen til disp så lenge jeg måtte ønske siden jeg skal gjøre en testkjøringssak for avisen jeg jobber i.
Det gledes !

Kommer massevis av bilder her på forumet straks testkjøringen er ferdig :) .

[WikingTnT]

Og jeg sitter nå på en vingård i Piemonte og smaker på div Barbera - helmax

Den slags info skulle det vært automatisk sperre for å spre her på forumet



Neida... Kos dere masse .

20190525_184144.jpg

20190525_184128.jpg

Apropos italiensk:
Kommer en meget pen og velholdt MV Agusta Brutale, 2014 mod. med ca. 14K på telleren og som for kun et par dager siden fikk påsatt nye Bridgestonedekk til salgs hos Hadeland MC. Prisen er foreløpig anslått til 125.000,-.

20190525_183754.jpg

[pekle]

Tror nok at 1200 og 1250 er bedre på mange ting enn 800, men jeg tror de ikke når opp til andre som KTM, Ducati, Triumph der heller. Nå har ikke jeg kjørt stor GS, men det kommer nok heller ikke til å skje.

Ikke undervurder 1200/1250, de har lite til felles med 800/850 (har hatt 800 i flere år og kjørt en hel del nyere 1200). Helt annen byggekvalitet. Og de er faktisk stor-adventuresykler, i motsetning til f.eks vanlig Multistrada som absolutt ikke trives utenfor asfalt. Har ikke prøvd Enduro, antar den er vesentlig bedre. Og stor-Triumphen er vel egentlig en touringsykkel? Ikke prøvd, men kan ikke huske å ha lest noen sammenligningstest mellom disse der den kommer ut på topp.

Men ser at 850 ligger rundt 200k i pris, det bør bety at den er vesentlig oppgradert fra 800 som lå 50k lavere.

[simpson]

Tror nok at 1200 og 1250 er bedre på mange ting enn 800, men jeg tror de ikke når opp til andre som KTM, Ducati, Triumph der heller. Nå har ikke jeg kjørt stor GS, men det kommer nok heller ikke til å skje.

Ikke undervurder 1200/1250, de har lite til felles med 800/850 (har hatt 800 i flere år og kjørt en hel del nyere 1200). Helt annen byggekvalitet. Og de er faktisk stor-adventuresykler, i motsetning til f.eks vanlig Multistrada som absolutt ikke trives utenfor asfalt. Har ikke prøvd Enduro, antar den er vesentlig bedre. Og stor-Triumphen er vel egentlig en touringsykkel? Ikke prøvd, men kan ikke huske å ha lest noen sammenligningstest mellom disse der den kommer ut på topp.

Men ser at 850 ligger rundt 200k i pris, det bør bety at den er vesentlig oppgradert fra 800 som lå 50k lavere.

Nå har både 950 og 1260 Enduro 19" framhjul, så jeg tror grusegenskapene er forbedret i forhold til 1200.
At 1200/1250 er bedre enn de fleste andre ADV når det gjelder kjøring utenfor vei er jeg ikke i tvil om, men er ikke overbevist om at de er bedre enn alt annet når det gjelder komfort, beskyttelse, turbulens, stabilitet, svingvillighet osv . Men som sagt, jeg har ikke testet stor GS og har heller ikke ønske om det.
At 800 er en budskjettsykkel er det ikke tvil om, men det trenger ikke å bety at den skal være så utdatert som den er på alle områder. Skal prøve en 850 en dag for å se hvor mye som er forbedret og den er jo en konkurrent til 950, så det bør være store forandringer.

[Olav K]

Å sammenligne GS800/850 og 1200/1250 er som å sammenligne plommer og druer.
Det er vel kun SuperAdventure fra KTM som tidvis har hevdet seg i sammenligningstester mot GS1200en? (jeg har ikke lest alle), og den nye 1250en har igjen en helt annen motorkarakter, mer ooommph i bunn og mer sprut på topp.

og... GS 850 er nå blitt en helt annen sykkel enn den "gamle" 800en, den er vel faktisk helt nybygd. TFT display og kjøremoduser, bensintank der den vanligvis er på MCer... Quickshift mm... men ikke så mye mer HK, disse mellomklassesyklene har som ofte 95 hk, for også å kunne leveres som A2.
Desverre har 850en også dratt på seg 12 kilo ekstra, og er nå 229 kilo tung (til sammenligning er GS 1250 249kg, og bærer vekten mye lavere)
Ut ifra hva jeg kan lese meg til ser Multi 950 mer spennende ut, 15 hk mer, og noe mer dreiemoment. Finere er den også :)

[pekle]

At 800 er en budskjettsykkel er det ikke tvil om, men det trenger ikke å bety at den skal være så utdatert som den er på alle områder. Skal prøve en 850 en dag for å se hvor mye som er forbedret og den er jo en konkurrent til 950, så det bør være store forandringer.

800 er jo faktisk en konstruksjon fra 2008 som kun har fått moderate oppgraderinger underveis, så at den er utdatert ift 950 er ikke overraskende. Så 850 bør jo være et tiår nyere. Når det er sagt ville jeg også valgt Ducatien. 950en har både motor og utseende med seg.

Sier ikke at 1250GS er bedre enn de andre, men ditt utsagn var at du ikke tror den når opp. Jeg mener den gjør det (har kjørt alle unntatt Triumph) - men med litt annen fokus. Alle sykler har styrker og svakheter, og boxeren er kanskje den mest "spesielle", utseende kan diskuteres osv. Valget koker ned til hvilke egenskaper man vektlegger mest.

Og de fleste sykler trenger uansett en eller annen form for individuell tilpasning. Jeg kjøpte min 1200S brukt, men forrige eier hadde valgt å bytte ut både vindskjerm og sal. Jeg kommer til å legge til to tenner på bakdrevet ved neste drivpakkebytte. osv osv.

[simpson]

Som du sier, det er litt forskjellige fokus på hva BMW vektlegger i forhold til andre merker. BMW fokuserer veldig på "offroad" egenskaper, og det fjerner en del av andre egenskaper. Men jeg tror jeg er ganske lik de fleste andre som kjører ADV, det er 99% asfalt og kanskje litt grus. Og da tror jeg ikke BMW når helt opp. Men er det mye grus/lett offroad, tror jeg GS er bedre enn mye av de andre merkene.
Skulle jeg jorden rundt på dårlige kjerreveier, ulendt terreng osv, er vel GS mest egnet, eller mye gruskjøring i norske fjellheimen for den saks skyld. Har sett noen demoer av GS og offroadegenskaper og er imponert over hva sykkel kan med rette fører.
Men jeg kjører ikke ADV for å kjøre utenfor allfarvei, men for å ha en sporty sykkel som er supekomfortabel på tur uten å kjøre Gold Wing, som du kan kjøre friskt med på svingete vei, bruke til butikken for å handle ett par pils eller kjøre til og fra jobb med.
Det er veeeldig mange GS som aldri har vært utenfor asfaltert vei, det er helt sikkert, og da er min mening at det finnes bedre alternativer, men mange ønsker en GS og om det er pga image eller 60 års krise må være opp til de som kjøper de.

[mekkern]

Er ikke helt med på denne evige "størst er best" trenden.
Er dette et utslag av "jeg skal ha mest/størst/sikkert best" fordi da er jeg best eller "behov"??

Ser at det er mange som hadde hatt bedre av en litt mindre/lettere sykkel. men mulig det hadde blitt en "imagekrise"...
Samme med "bråkeeksos".....(selv om jeg selv liker noe lyd )