Snikendeugle skrev: ↑04 jun 2019, 10:18
Det har ikke vært så mange interessante "high end" valg i lavere kubikk. Håper det endrer seg fremover :)
Moto Guzzi V85 TT er ikke det jeg vil karakterisere som "high end" ut fra hva de fleste av oss legger i begrepet.
Derimot er den befriende enkel på flere måter enn sine konkurrenter i dette adventuresegmentet.
Luftkjølt motor med to ventiler pr. sylinder utrolig lett tilgjengelig for sjekk og justering. Luftfilter lett tilgjengelig under salen. Eneste i segmentet med kardangdrift.
For å nevne det vesentligste, slik jeg vurderer det.
Så vil nok en del påpeke ulempene og "gammeldagsløsninger" som at den ikke leveres med slangløse dekk og har tørrkløtch som ikke gjør det mulig, så vidt jeg vet, å få sykkelen levert med quickshifter.
Forhåndsprogrammert semiaktiv demping har den heller ikke.
Men så er er den rimelig "high end" til Moto Guzzi å være med nyutviklet TFT display, girindikator, kjøremoduser og cruisekontroll.
I sum en Moto Guzzi som på en god måte ivaretar det kjente og kjære i en moderne form.
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene
her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
![Bilde](https://s25.postimg.cc/jhuaiplbj/Super_Adv_S_150.png)