DRZ som stopper

[Jona88]

Har en DRZ400sm som ikke er helt på lag med meg. Problemet er at den stopper etter et par minutter. Har sjekket ladespenning, den er ca 13,5v på tomgang og ca 14v med litt turtall. Dette er vel litt lavt? Det er nytt batteri på sykkelen. Når den stopper og jeg prøver å starte den igjen er det fortsatt liv i batteriet, men det tappes fort ned. Det hjelper heller ikke å trille den i gang. Hva kan dette være? Regulator som må byttes? Eller noe annet??

[Kawagutten]

Har du sjekket coilen?

[HeHy]

Spenninga du får høres ganske riktig ut, så lenge den ikke er irradisk og ikke overstiger ca 15v ved høyere turtall så er nok regulatoren din i orden. Ville og sjekket manualen for nøyaktig hvilke spenninger du skal ligge på ved hvilket turtall. Så slipper du å gjette.
Ville først sjekket spenning på batteriet ved starting. Hvis den blir veldig lav og starter sliter tyder det på dårlig batteri. Ville og sjekket alle jordinger at de ikke har irra og har god kontakt med metall.
Deretter gnist (tennplugg), coil, og bensinpumpe.
Hvis du har forgasser og den ikke har vært sånn før ville jeg tatt en skikkelig forgasserrens.

[E-strom]

Hva skjer når den stopper?
- stopper den "tvert" som om du skrudde av tenningen?
- "dør" den, altså går dårligere før den stopper helt?
- andre symptomer?

[Jona88]

Den stopper tvert, å vil ikke starte igjen. Vist jeg venter noen minutter så kan den starte igjen. Det hender også at den er i ferd med å starte, men stopper.

[Jona88]

Snakket med en mekaniker, han mente at det var stor sannsynlighet for at problemet var forgasseren. Han mente at denne trengte en rens etter vinteren, så da får jeg prøve det i første omgang.

[NickNei]

Tviler sterkt på at det er forgasseren hvis den stopper tvert og ikke fusker/går dårligere først. Coil er nok et bra tips her.. ihvertfall høres det ut som en elektrisk feil.

[Jona88]

Tviler sterkt på at det er forgasseren hvis den stopper tvert og ikke fusker/går dårligere først. Coil er nok et bra tips her.. ihvertfall høres det ut som en elektrisk feil.

Vist det er en elektrisk feil burde ikke den være der hele tiden og ikke komme etter en stund med kjøring?

[NickNei]

Nei, coil f.eks kan kutte når den blir varm, og fungere igjen når den blir kald. Men, en mekaniker bør ha mer peiling enn meg, så skader ikke å rense gasseren, uansett :)

[Jona88]

Hmmm.... får gjøre begge deler da

[FredrikE24]

Når den stopper, sjekk gnist. Å drive fjerndiagnostikk er uansett veldig vanskelig. Jeg har opplevd coil-problem én gang. En gang på 90-tallet. Det er uhyre sjeldent at coiler ryker. Coil-pakker i moderne biler sitter oppå motoren, rett på pluggene og går som regel i filler grunnet varme. Så mer vanlig har det kanskje blitt. På motorsykkel derimot.

[Kawagutten]

Hvis det ikke er coilen så er det bare å sjekke videre , f.eks. tenningslås,stopbryter,cdi,vakum,plugg,signal coil eller pickup coil,flotøren kan henge,forgasser tett,slitt eller feil justert. Dårlig jording.
Årsmodell? Hvilken plugg har du? Plugg åpning 0,7-0,8? Tom tank?

[ZZR-Erling]

Bytta plugg?
Heller mot en elektrisk feil pga at den kutter tvert.

[Kawagutten]

Er coilen utenfor riktige verdier så kan det bety at du må bytte cdi.
Her har du litt å gå etter for service.
Ventiler
In 0.10-0.20mm
Ut 0.20-0.30mm

Plugg skrues til med 11 nm

Forgasser
Throttle position switch
Fully closed resistance 3500-6500 ohms
Fully open resistance 78% of measured fully closed resistance.
Pilot mix 3runder ut,flotør høyde 12-14mm ,på mikuni .

På Keihin
nål på 4 hakk ,pilotmix 1.5 runde ut og 8-10mm flotørhøyde.
Throttle position switch
Fully closed resistance Approximately 5000 ohms
Fully open resistance 3090-4630 ohms

Kompresjon 950 kPa (138 psi
Oljetrykk ved varm motor 40-140 kPa (5.8-20.3 psi) ved 3000 rpm. Anbefalt å måle jevnlig over tid for å sammenligne.