Kanskje "garasjeskam" blir årets ny-ord ?
Så får noen andre prøve å definere hva det betyr.
TGR - Återfallsgubbe
-
Jompa
- Innlegg: 7211
- Registrert: 08 jan 2011, 14:52
- Motorsykkelen din: Triumph Sprint GT 1050
- Bosted: Alta
Re: TGR - Återfallsgubbe
Så får noen andre prøve å definere hva det betyr.
De svake øyeblikkene er de beste øyeblikkene.
Re: TGR - Återfallsgubbe
Da har jeg også endelig kommet meg hjem etter forumtreffet på Gullvåg. Jeg ble igjen der når de andre reiste hjem på søndag, fordi jeg hadde påtatt meg et jobboppdrag på Støren på tirsdag og onsdag.
Onsdag ettermiddag kjørte jeg fra Støren og ned til Flisa, hvor madammen har en leilighet hun ukependler til. Østerdalen er ikke akkurat spennende, men etter en arbeidsdag i full konsentrasjon, så var det egentlig greit å bare legge inn cruisekontrollen, skli nedover dalen, og bruke det lille jeg hadde igjen av årvåkenhet til å speide etter æljen... som heldigvis glimret med sitt fravær
Denne turen var den første jeg kjørte med den sist innkjøpte LTen, bortsett fra da jeg hentet den. Det å kjøre LT er egentlig en ganske annerledes opplevelse enn alt annet jeg har eid og / eller kjørt tidligere. Den er svintung når den står stille, med sine 387 kg. Men så fort hjula begynner å trille, så er den hur lettkjørt som helst. Egentlig helt forunderlig lettkjørt, den ser jo ut som en tanks. Styregeometrien gjør at det er null problem å flikke den fra side til side. Bremsene er helt hinsides, med delintegral og servo, det holder med en finger på bremsen. Litt uvant til å begynne med, for det hugger til litt hvis man betjener bremsen på "vanlig" måte, men man venner seg fort til det. Den har ikke allverden av krefter, med sine 116 hk, men for en tilårskommen skrott som meg, som primært skal kjøre koseturer, så holder det plenty. Det holder sågar til å henge med når andre inviterer til litt inspirert kjøring. Som kompensasjon for manglede superbike-prestanda, så byr den på en uovertruffen komfort. Man sitter utrolig behagelig og avslappet på den, og man merker knapt hverken vind eller vann. Klart man får litt vann på seg, på hjelm og overkropp, men både føtter, bein og hender er i le bak det voldsomme karosseriet og speilene. Og vil man ha bort det siste lille vindsuset, så er det jo bare å kjøre vindskjermen opp litt, til det blir stille. Fenomenalt, rett og slett :)
Det ble jo litt småinspirert kjøring til tider på fellesturen på forumtreffet på lørdag. Og selv om man ikke har like godt drag ut av svinger som mange andre sykler, så flyter det allikevel fint hvis ikke de foran på død og liv skal sikte mot Ullernsmo.
Man behøver ikke gire så mye med en LT, men om man knepper et hakk eller to ned, så skjer det mer enn nok til å henge med på det meste
Men egentlig liker jeg best å tusle rundt i lavere hastigheter når jeg er på tur sånn, på litt fremmede trakter. Det er ofte mye fint å se på, og mange idylliske steder å stoppe. Vi fresa forbi en del sånne plasser på lørdagen. Nydelige steder med kortvokst bjørk, og små bekkefar. Sånne steder hvor man får lyst til å stoppe, fyre primusen og koke litt kaffe, ta av skoa, stikke beina i bekken, legge seg på rygg i lyngen, og bare kjenne på at man har fri og bor i et fantastisk fint land.
Anyways. Det var en fin helg, et skikkelig hyggelig forumtreff, som føyer seg inn i rekka som en minst like hyggelig seanse som i fjor, og også et hyggelig møte med flere nye ansikter. Veldig fine saker.
Onsdag ettermiddag kjørte jeg fra Støren og ned til Flisa, hvor madammen har en leilighet hun ukependler til. Østerdalen er ikke akkurat spennende, men etter en arbeidsdag i full konsentrasjon, så var det egentlig greit å bare legge inn cruisekontrollen, skli nedover dalen, og bruke det lille jeg hadde igjen av årvåkenhet til å speide etter æljen... som heldigvis glimret med sitt fravær
Denne turen var den første jeg kjørte med den sist innkjøpte LTen, bortsett fra da jeg hentet den. Det å kjøre LT er egentlig en ganske annerledes opplevelse enn alt annet jeg har eid og / eller kjørt tidligere. Den er svintung når den står stille, med sine 387 kg. Men så fort hjula begynner å trille, så er den hur lettkjørt som helst. Egentlig helt forunderlig lettkjørt, den ser jo ut som en tanks. Styregeometrien gjør at det er null problem å flikke den fra side til side. Bremsene er helt hinsides, med delintegral og servo, det holder med en finger på bremsen. Litt uvant til å begynne med, for det hugger til litt hvis man betjener bremsen på "vanlig" måte, men man venner seg fort til det. Den har ikke allverden av krefter, med sine 116 hk, men for en tilårskommen skrott som meg, som primært skal kjøre koseturer, så holder det plenty. Det holder sågar til å henge med når andre inviterer til litt inspirert kjøring. Som kompensasjon for manglede superbike-prestanda, så byr den på en uovertruffen komfort. Man sitter utrolig behagelig og avslappet på den, og man merker knapt hverken vind eller vann. Klart man får litt vann på seg, på hjelm og overkropp, men både føtter, bein og hender er i le bak det voldsomme karosseriet og speilene. Og vil man ha bort det siste lille vindsuset, så er det jo bare å kjøre vindskjermen opp litt, til det blir stille. Fenomenalt, rett og slett :)
Det ble jo litt småinspirert kjøring til tider på fellesturen på forumtreffet på lørdag. Og selv om man ikke har like godt drag ut av svinger som mange andre sykler, så flyter det allikevel fint hvis ikke de foran på død og liv skal sikte mot Ullernsmo.
Man behøver ikke gire så mye med en LT, men om man knepper et hakk eller to ned, så skjer det mer enn nok til å henge med på det meste Men egentlig liker jeg best å tusle rundt i lavere hastigheter når jeg er på tur sånn, på litt fremmede trakter. Det er ofte mye fint å se på, og mange idylliske steder å stoppe. Vi fresa forbi en del sånne plasser på lørdagen. Nydelige steder med kortvokst bjørk, og små bekkefar. Sånne steder hvor man får lyst til å stoppe, fyre primusen og koke litt kaffe, ta av skoa, stikke beina i bekken, legge seg på rygg i lyngen, og bare kjenne på at man har fri og bor i et fantastisk fint land.
Anyways. Det var en fin helg, et skikkelig hyggelig forumtreff, som føyer seg inn i rekka som en minst like hyggelig seanse som i fjor, og også et hyggelig møte med flere nye ansikter. Veldig fine saker.
-
kjellv
- Moderator
- Innlegg: 7056
- Registrert: 14 aug 2012, 23:16
- Motorsykkelen din: Yamaha XT1200ZE Super Ténéré
- Bosted: Molde
- Kontakt:
Re: TGR - Återfallsgubbe
Da er etter min utregning nest siste treffdeltaker kommet hjem, det er vel bare rolf-arne igjen nå som fortsatt er på tur.
Takk for ei trivelig helg TGR Godt å se at du også er vel hjemme igjen.
Takk for ei trivelig helg TGR
Godt å se at du også er vel hjemme igjen.Re: TGR - Återfallsgubbe
Ditto kjellvkjellv skrev: 30 aug 2019, 22:20 Da er etter min utregning nest siste treffdeltaker kommet hjem, det er vel bare rolf-arne igjen nå som fortsatt er på tur.
Takk for ei trivelig helg TGR
Re: TGR - Återfallsgubbe
Har ikke vært noe mc-aktivitet her siden jeg kom hjem etter jobb i etterkant av forumtreffet på Gullvåg. Har bare jobba, to revisjoner på rappen ... 
Men, nå er siste rapport innsendt, så da kommer skuldrene ned litt
Turen til forumtreffet var årets første "tur" for mitt vedkommende. Det var også første turen med den sist innkjøpte LTen. Det gjorde godt å komme seg ut på tur, og sykkelen svarte til forventningene. Kass fjæring, litt kast i forhjulet, men ellers veldig fornøyd, tatt i betraktning hva jeg betalte for den
I tillegg var det også først tur med nytt telt, og ny campingstol og bord. Alt sammen er egentlig Flattop sin skyld. Eller, skyld og skyld... Han har gitt meg gode tips, og det setter jeg stor pris på. Litt copycat ble det jo av meg, men gode tips skal man ikke kimse av
Så derfor tenkte jeg at dette kanskje også kunne være av interesse for andre, hvis noen er i markedet for nytt utstyr
Egentlig hadde jeg tenkt å kjøpe samme telt som kompis dmorvik har, et Lone Rider Mototent. Men så fikk jeg tips om Redverz Atacama Expedition, så da måtte jeg sjekke ut det. Greia med nytt telt var at jeg ville ha et telt som både hadde romslig sovedel, god plass i ytre del, samt ståhøyde. Lavvoen ble jeg lei av for noen år siden, så den ble solgt.
Jeg landa da altså på dette Atacama Expedition teltet, fordi det har betydelig større sovedel enn Lone Rider teltet. Sovedelen i Atacama er 2,40 x 2,30, mens Lone Rider er 1,40 x 2,20. Voldsomt mye mer plass i sovedelen i Atacama, og det er verdifullt når madammen skal være med på tur. Forteltet er vel omtrent det samme, man kan både stå oppreist og parkere en mc innomhus i begge teltene.
Utstyret importeres og selges av Ledena.no her i Norge. Men de lagerfører teltet kun i grønnfarge. Jeg ville imidlertid ha et i fargen lys grå, og jeg hadde litt travelt, så da bestilte jeg et direkte fra Redverz. Grunnen til at jeg ville ha et lyst telt er for å få det litt lysere innvendig.
Og både stolen og bordet dere ser på bildene er også kjøpt av Ledena i Drammen. Utviklet av mc-folk, for mc-folk. Pakker veldig smått, og greit å få med seg. Stolen tåler 140 kg, så jeg har noen biffer å gå på
Men altså, slik ser det ut.....
Ikke noe knall bilde, men det illustrerer bord og stol, og det gule feltet på teltet er "garasjedør". En på hver side, kan kjøre tvers i gjennom.
God plass til to stoler og bord i forteltet, eller evt en mc....
Sovedelen. Masse plass. Den madrassen er en Exped på 75 x 200 cm, 12 cm tjukk hvis ikke jeg husker feil. Og så dundyne da naturligvis. Ligger like godt som i heimen
Knakende kjekt med barduner som er ferdig montert, og ligger pent pakket i små lommer. Bare å nappe ut og plugge.
Åpning i front, også med myggnetting, hvis man bare vil ha luft, uten flyvende tilbehør.
... og det samme bak. Her kan man altså åpne i begge ender, hvis man trenger luft, men med myggnetting på plass. Slik er det også på fronten av sovedelen, så mygg og knott slipper ikke inn.
Jeg er strålende fornøyd med hele pakka.
Så da var vel dagens reklameinnslag ferdig
Men, nå er siste rapport innsendt, så da kommer skuldrene ned litt
Turen til forumtreffet var årets første "tur" for mitt vedkommende. Det var også første turen med den sist innkjøpte LTen. Det gjorde godt å komme seg ut på tur, og sykkelen svarte til forventningene. Kass fjæring, litt kast i forhjulet, men ellers veldig fornøyd, tatt i betraktning hva jeg betalte for den
I tillegg var det også først tur med nytt telt, og ny campingstol og bord. Alt sammen er egentlig Flattop sin skyld. Eller, skyld og skyld... Han har gitt meg gode tips, og det setter jeg stor pris på. Litt copycat ble det jo av meg, men gode tips skal man ikke kimse av
Så derfor tenkte jeg at dette kanskje også kunne være av interesse for andre, hvis noen er i markedet for nytt utstyr
Egentlig hadde jeg tenkt å kjøpe samme telt som kompis dmorvik har, et Lone Rider Mototent. Men så fikk jeg tips om Redverz Atacama Expedition, så da måtte jeg sjekke ut det. Greia med nytt telt var at jeg ville ha et telt som både hadde romslig sovedel, god plass i ytre del, samt ståhøyde. Lavvoen ble jeg lei av for noen år siden, så den ble solgt.
Jeg landa da altså på dette Atacama Expedition teltet, fordi det har betydelig større sovedel enn Lone Rider teltet. Sovedelen i Atacama er 2,40 x 2,30, mens Lone Rider er 1,40 x 2,20. Voldsomt mye mer plass i sovedelen i Atacama, og det er verdifullt når madammen skal være med på tur. Forteltet er vel omtrent det samme, man kan både stå oppreist og parkere en mc innomhus i begge teltene.
Utstyret importeres og selges av Ledena.no her i Norge. Men de lagerfører teltet kun i grønnfarge. Jeg ville imidlertid ha et i fargen lys grå, og jeg hadde litt travelt, så da bestilte jeg et direkte fra Redverz. Grunnen til at jeg ville ha et lyst telt er for å få det litt lysere innvendig.
Og både stolen og bordet dere ser på bildene er også kjøpt av Ledena i Drammen. Utviklet av mc-folk, for mc-folk. Pakker veldig smått, og greit å få med seg. Stolen tåler 140 kg, så jeg har noen biffer å gå på
Men altså, slik ser det ut.....
Ikke noe knall bilde, men det illustrerer bord og stol, og det gule feltet på teltet er "garasjedør". En på hver side, kan kjøre tvers i gjennom.
God plass til to stoler og bord i forteltet, eller evt en mc....
Sovedelen. Masse plass. Den madrassen er en Exped på 75 x 200 cm, 12 cm tjukk hvis ikke jeg husker feil. Og så dundyne da naturligvis. Ligger like godt som i heimen
Knakende kjekt med barduner som er ferdig montert, og ligger pent pakket i små lommer. Bare å nappe ut og plugge.
Åpning i front, også med myggnetting, hvis man bare vil ha luft, uten flyvende tilbehør.
... og det samme bak. Her kan man altså åpne i begge ender, hvis man trenger luft, men med myggnetting på plass. Slik er det også på fronten av sovedelen, så mygg og knott slipper ikke inn.
Jeg er strålende fornøyd med hele pakka.
Så da var vel dagens reklameinnslag ferdig
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
Re: TGR - Återfallsgubbe
Bunkrer litt deler til vinterens vedlikeholds-prosjekt.....
Du har ikke de nødvendige tillatelsene for å vise filene som er tilknyttet dette innlegget.
Re: TGR - Återfallsgubbe
Er det Luxus-Tourer‘n som skal serves og oppgraderes 
dypen "You can never escape the FOG (Fast Old Guys)" "MC Logg"
Tempo Swing 150, Monark Maraton ILO Piano 50, Tempo Comet 60 +++ Suzuki AS 50, Yamaha LS2 100 første, Yamaha LS2 100 andre, Yamaha RS 100, Kawasaki Mach III H1 500, Honda CB750 Four K2, Kawasaki Z1000, Yamaha XT500, Baotian BT50QT, Chang Jiang 750 M1S sidevogn, Honda CB500X, KTM 1050 Adventure, Yamaha YZF-R1 5JJ, KTM 1290 Super Adventure S, Honda XL700VA Transalp, Kawasaki KZ900-A4, Kawasaki Z1A 900, BMW K1600GT, Yamaha XS500D 1H2, BMW R 1250 GS Adventure, Kawasaki GPX750R F1
"You can never escape the FOG (Fast Old Guys)" "MC Logg"Tempo Swing 150, Monark Maraton ILO Piano 50, Tempo Comet 60 +++ Suzuki AS 50, Yamaha LS2 100 første, Yamaha LS2 100 andre, Yamaha RS 100, Kawasaki Mach III H1 500, Honda CB750 Four K2, Kawasaki Z1000, Yamaha XT500, Baotian BT50QT, Chang Jiang 750 M1S sidevogn, Honda CB500X, KTM 1050 Adventure, Yamaha YZF-R1 5JJ, KTM 1290 Super Adventure S, Honda XL700VA Transalp, Kawasaki KZ900-A4, Kawasaki Z1A 900, BMW K1600GT, Yamaha XS500D 1H2, BMW R 1250 GS Adventure, Kawasaki GPX750R F1
-
FredrikE24
- Innlegg: 5011
- Registrert: 24 apr 2016, 18:53
- Motorsykkelen din: BMW K1200RS
- Bosted: Nordre Follo
Re: TGR - Återfallsgubbe
Det var mye K&N- deler. Husk å sette på noen K&N dekaler for mer futt!
Mye gav du for luftfilteret?
Mye gav du for luftfilteret?
Re: TGR - Återfallsgubbe
Jepp. Full gjennomgang og Øhlinare i begge ender
Re: TGR - Återfallsgubbe
Jada, har dekaler. Litt usikker på hvor jeg skal sette den, for best effekt.....FredrikE24 skrev: 19 sep 2019, 21:46 Det var mye K&N- deler. Husk å sette på noen K&N dekaler for mer futt!
Mye gav du for luftfilteret?
Jeg fikk en mld fra han jeg kjøpte den første LTen av. Han hadde bestilt disse filterne, men fikk dem først etter at jeg hadde hente sykkelen. Så da lurte han på om jeg var interessert? Alt sammen for kr 600,-, inkl frakt?
Ja takk, svarte jeg......
Trur det var en grei handel.....-
FredrikE24
- Innlegg: 5011
- Registrert: 24 apr 2016, 18:53
- Motorsykkelen din: BMW K1200RS
- Bosted: Nordre Follo
Re: TGR - Återfallsgubbe
Under halv pris pr. Stykk med frakt det!
Re: TGR - Återfallsgubbe
Ja, noe sånt. Direkte fra K&N så koster de vel ca USD 70, pr stk, pluss frakt, pluss mva.
Men de 600,- var for 2 luftfilter, 2 oljefilter, og 4 tennplugger. ..... Pluss dekaler for extra ooomp.....
-
Bjerknez
- Innlegg: 24576
- Registrert: 06 aug 2013, 00:59
- Motorsykkelen din: Har ikke MC lenger...
- Bosted: Fredrikstad
- Kontakt:
Re: TGR - Återfallsgubbe
All ære til dem som klarer å slå seg til ro i et telt, alene, uten pils på en plass uten andre mennesker å plage. Jeg hadde flydd på veggen. Er man to går det nok greit, men alene hadde det blitt stusselig ja. Jeg er nok et sosialt dyr har jeg merket...
Angående dekaler, så har jeg hørt at disse har en meget god effekt når det kommer til sykkelens prestanda. Det funker vertfall utmerket på gamle Volvoer i Halden!
Angående dekaler, så har jeg hørt at disse har en meget god effekt når det kommer til sykkelens prestanda. Det funker vertfall utmerket på gamle Volvoer i Halden!
Re: TGR - Återfallsgubbe
Jeg er litt usikker på dette med dekalene..... Det må jo ikke gå for fælt heller, har jo ikke lyst til å miste lappen. Får se hva jeg gjør.....Bjerknez skrev: 20 sep 2019, 04:12 Angående dekaler, så har jeg hørt at disse har en meget god effekt når det kommer til sykkelens prestanda. Det funker vertfall utmerket på gamle Volvoer i Halden!
-
Bjerknez
- Innlegg: 24576
- Registrert: 06 aug 2013, 00:59
- Motorsykkelen din: Har ikke MC lenger...
- Bosted: Fredrikstad
- Kontakt:
Re: TGR - Återfallsgubbe
Men det fikser du lett med et slikt klistremerke. Plasser det på framskjermen og ett par på tanken. Da vil du med en gang merke at effekten avtar.TGR skrev: 20 sep 2019, 08:13Jeg er litt usikker på dette med dekalene..... Det må jo ikke gå for fælt heller, har jo ikke lyst til å miste lappen. Får se hva jeg gjør.....Bjerknez skrev: 20 sep 2019, 04:12 Angående dekaler, så har jeg hørt at disse har en meget god effekt når det kommer til sykkelens prestanda. Det funker vertfall utmerket på gamle Volvoer i Halden!
