En amatør prøver seg

[Plastrakett_71]

Men jeg kan i hvert fall øve meg på egenhånd, endelig

Og det er nå læringa begynner for alvor

[PWL]

Nå som oppkjøring var bestått var det bare å skynde seg å skaffe sykkel. Siden Finn-appen har gått varm de siste månedene og favoritt-lista var enorm burde det ikke være så vanskelig. Og det var det ikke! To dager etter oppkjøring kjørte jeg denne saken inn i garasjen Honda CBR 600F, 2000.

IMG_1880.jpg

IMG_1882.jpg

Litt stats og kroner (som jeg kanskje vil fortrenge, men så er det interessant også...)
- Jeg hadde totalt 16 kjøretimer (45m, her inkludert trinnvurdering 2 og 3 og oppvarmingstimen til oppkjøring)
- Hvis vi tar med bane- og langkjøring hadde jeg ca 18 timer med rumpa på en motorsykkel da jeg møtte sensor
- Selve oppkjøringa kosta 5100kr(!) Dvs. oppvarmingstime, gebyr til VV, betaling til kjøreskole og førerkortgebyr. Glad jeg ikke visste prisen før jeg kjørte opp altså....
- Totalen ble 30.794kr Da tar jeg med samtlige utgifter til kjøreskole, vegvesenet, obligatorisk kurs, teori og teoritentamen med kurs på nett. Ouch!

[VindR]

Igjen, gratulerer med lappen og gratulerer så masse med sykkel! Da blir det kjøring ut sesongen og vel så det tenker jeg

Artig å se litt statistikk da, selv om en kanskje ikke vil tenke så mye på det som du sier "Det koster å være kar", men jeg tror nok absolutt det er verdt det

[kgjersda]

Gratulerer! :)

[niko]

Nå som oppkjøring var bestått var det bare å skynde seg å skaffe sykkel. Siden Finn-appen har gått varm de siste månedene og favoritt-lista var enorm burde det ikke være så vanskelig. Og det var det ikke! To dager etter oppkjøring kjørte jeg denne saken inn i garasjen Honda CBR 600F, 2000.

IMG_1880.jpg
IMG_1882.jpg

Litt stats og kroner (som jeg kanskje vil fortrenge, men så er det interessant også...)
- Jeg hadde totalt 16 kjøretimer (45m, her inkludert trinnvurdering 2 og 3 og oppvarmingstimen til oppkjøring)
- Hvis vi tar med bane- og langkjøring hadde jeg ca 18 timer med rumpa på en motorsykkel da jeg møtte sensor
- Selve oppkjøringa kosta 5100kr(!) Dvs. oppvarmingstime, gebyr til VV, betaling til kjøreskole og førerkortgebyr. Glad jeg ikke visste prisen før jeg kjørte opp altså....
- Totalen ble 30.794kr Da tar jeg med samtlige utgifter til kjøreskole, vegvesenet, obligatorisk kurs, teori og teoritentamen med kurs på nett. Ouch!

Tror rundt 30.-35 er ganske normalt. Mener jeg brukte litt mer enn deg, og jeg slapp teori.

[PWL]

Igjen, gratulerer med lappen og gratulerer så masse med sykkel! Da blir det kjøring ut sesongen og vel så det tenker jeg

Artig å se litt statistikk da, selv om en kanskje ikke vil tenke så mye på det som du sier "Det koster å være kar", men jeg tror nok absolutt det er verdt det

Akkurat i dag er det meldt flom og masse regn, så tror vi tar det rolig enn så lenge Mulig jeg prøver min første pendletur i morgen, hvis jeg får sjekket hvor mye jeg får plass til i toppboksen osv. Alle sånne småting må jo gå seg til.

Men ja, veldig glad i å følge med på hva det faktisk ble. Jeg så vel for meg rundt 25k hvis jeg var heldig, så det å ende på 30k var ikke utenkelig. Som du sier, koster å være kar, og jeg har jo blitt 10 ganger mer gira nå enn før jeg startet. Angrer ikke et sekund på at jeg startet med det her. Nå gleder jeg meg bare til å få kjørt litt igjen. Har allerede rukket å bli rastløs etter en dag uten kjøring

[VindR]

Igjen, gratulerer med lappen og gratulerer så masse med sykkel! Da blir det kjøring ut sesongen og vel så det tenker jeg

Artig å se litt statistikk da, selv om en kanskje ikke vil tenke så mye på det som du sier "Det koster å være kar", men jeg tror nok absolutt det er verdt det

Akkurat i dag er det meldt flom og masse regn, så tror vi tar det rolig enn så lenge Mulig jeg prøver min første pendletur i morgen, hvis jeg får sjekket hvor mye jeg får plass til i toppboksen osv. Alle sånne småting må jo gå seg til.

Men ja, veldig glad i å følge med på hva det faktisk ble. Jeg så vel for meg rundt 25k hvis jeg var heldig, så det å ende på 30k var ikke utenkelig. Som du sier, koster å være kar, og jeg har jo blitt 10 ganger mer gira nå enn før jeg startet. Angrer ikke et sekund på at jeg startet med det her. Nå gleder jeg meg bare til å få kjørt litt igjen. Har allerede rukket å bli rastløs etter en dag uten kjøring

Kanskje greit å holde seg litt innendørs i dag da. Øve på å pakke toppboks og trene på vedlikehold av sykkel Og ja, det er nok mange småting som en ikke har tenkt på og som man må begynne å venne seg til. Merket det da jeg var på langtur på for noen få uker siden for første gang. Lærte plutselig (og ikke helt frivillig) en del om pakking og hva som kan være "kjekt å ha med seg"

Tror ikke det er så mange som angrer på at de tok lappen. Det kan nok være surt mens man driver å betaler det, men etterpå så er jo pengene brukt og man koser seg bare med kjøringen. Noe kontinuerlig påkost blir det jo, men (forhåpentligvis) ikke noen ekstreme summer. Er spent på regnestykket selv når jeg blir ferdig!

Og det er fullt forståelig at du er litt rastløs. Det er jo ingen som "hindrer" deg i kjøre når du vil nå lenger

[PWL]

Da var batterisyre på plass og batteriet satt på lading etter 40 runder i bruksanvisningen i panikk for å gjøre noe feil! Viktig med små seiere etter en elendig forrige sesong med dårlig batteri og lite tid. Krysser fingrene for at det blir mer tid i år.

Neste på lista er olje og oljefilter, så får vi se hvordan det går for første gang

5CF0DCEB-6F62-4043-9FCC-10353E13914E.jpeg

[AJ]

Neste på lista er olje og oljefilter, så får vi se hvordan det går for første gang

Det går nok fint :) .
Husk bare på å ikke skru til tappepluggene for hardt etter oljeskiftet. Slik mange verksteder dessverre gjør.
Dette er noe jeg har opplevd flere ganger når jeg selv bytter olje mellom skiftintervallene. Som en ekstra vedlikeholdsstrategi.
Tappepluggen(e) har vært omtrent umulige å få løsnet etter service og oljeskift på merkeverksted.

Oljetappepluggene skal som oftest skrus til med langt lavere moment enn det mange tror.

[Gammelsmurfen]

Kvalitetsmerke det batteriet der, så det holder nok en del år om du steller pent med det.

Noen tips på veien med oljeskiftet:
Kjør en liten tur i nærområdet først, så du får varmet litt på motoren/oljen før du lar den stå noen minutter før du skrur ut tappepluggen.
Skru ut påfyllingspluggen så du får tilluft, med vakuum renner det dårlig
Da flyter oljen bedre, raskere og du vil nok få med mere av gammel gugge enn om du tapper helt kald olje.

Skru ut oljefilteret mens det fortsatt renner litt fra tappehullet, da får du enda bedre tilluft og blir raskere kvitt restene av olja.
Om det er skru-inn type filter, så er det ikke helt uvanlig at det sitter hardt selv om man kun skal dra det til med håndkraft ved montering.
Det finnes spesialverktøy for disse i form av en "kopp" med mange kanter på og feste for skralle/nøkkel i enden (tror de har på Biltema også),
ellers så funker et gammelt lærbelte fint som et hjelpemiddel også . La det stå til det stopper helt å renne, selv den tynneste stråle.

Inspiser pakningen (om det er noen) på tappepluggen, enten den er i kobber eller aluminium så er det mulig at den har blitt mye komprimert om den har vært gjenbrukt mange skift, eller skrudd til for hardt. Selv skifter jeg den hver gang, selv om det er litt overkill så er det kjipt om man oppdager at den svetter etter at man har ny olje på motoren...

Sett inn nytt filter (om det er skru-inn typen smør olje på gummipakningen) og skru til kun for hånd.
Inn med tappepluggen og fyll olje, hold igjen noen desiliter i forhold til det som står i manualen ved skift med filter og peil oljen.
Er du et stykke over minimumsmerke, skru inn påfyllingspluggen og start motoren. La den gå ca. et halvt minutt så oljefilteret får fylt seg med olje før du stopper motoren og lar den stå 5 minutter før du peiler oljen og etterfyller til du er like oppunder maksmerket (om du har peilepinne).
Dersom du har peilepinne som sitter på påfyllingspluggen, så er det ikke uvanlig at man ikke skal skru den ned ved måling, men bare slippes ned så den hviler på gjengene - sjekk det i manualen! Ellers så blir fort målingen veldig feil..

Ble visst langt og veldig detaljert dette ser jeg , men dette kan jo ikke gå feil

[mekkern]

Bunnpanna på de syklene har en " konstruksjonsfeil" som man ikke bør utfordre.
Bruk NY skive ved montering- helst aluminium.

Guttungen kjøpte en slik sykkel der det var sprekk i bunnpanna ut i fra gjengene..
Jeg sveiste og forsterket konstruksjonen men uansett bruk NY skive.

[PWL]

Jøss, her var det jo brått masse tips! Tusen takk. Skal nok få det til. Må få kjøpt en passende skive så kan jeg sette igang en kveld det blir tid :)

[cannon]

En annen praktisk ting, kjøp 5 skiver, 5 oljefilter, og filterverktøy om du mangler det. Det er så mye bedre å kunne ta oljeskift på sparket, akkurat når det passer. Det samme er lurt å gjøre med dekk. Jeg kjøper neste dekksett på vinteren og skifter akkurat den dagen det passer best, utpå sommeren. Null stress med bestilling, venting og irritasjon.

[FredrikE24]

Er vel ganske få motorer som ikke har noen form for ventilering av veivhuset. Jeg tapper og lar det renne, så prepper jeg alt etterpå. Å varmkjøre motor før skiftet ser jeg også liten grunn til, spørs hvor dårlig tid man har, men har man tid til å la det renne en halvtime-tre kvarter, så er mye gjort.

Ny pakning på bolten er viktig. Jeg har aluminium på min og kan derfor ikke gløde en gammel kobberpakning. Å gjenbruke pakningen medfører at tiltrekningen blir for «stum» og man overtrekker.

[Gammelsmurfen]

Å varmkjøre motor før skiftet ser jeg også liten grunn til, spørs hvor dårlig tid man har, men har man tid til å la det renne en halvtime-tre kvarter, så er mye gjort.

Hver sin lyst, men Haynes er enig med meg i at det er lurt å ha litt lunk på olja, trenger ikke normal driftstemperatur (trenger ikke å brenne seg på varm olje).
Men om den også har stått gjennom vinteren og ikke startes først, så har jeg troen på at man kanskje også får med seg litt ekstra gugge.
Går nok helt fint uten også, men jeg varmer min litt før jeg tapper olja