Erfaringer med CB1000R

[EspHar1]

Kanskje denne testen av samme sykkel har litt av samme problemer som er nevnt her (avsnittet om kjøreegenskaper): https://www.klikk.no/motor/mc/test-hond ... 08-3119904.

[Sakkle]

Kanskje denne testen av samme sykkel har litt av samme problemer som er nevnt her (avsnittet om kjøreegenskaper): https://www.klikk.no/motor/mc/test-hond ... 08-3119904.

Kjøreegenskaper 5
217 kilo er riktignok 18 kilo over den nyeste CBR 1000 RR Fireblade (som dessuten har kåpe), men vekten er fortsatt lav, og de kiloene bringer deg komfort og det vi antar er typisk Hondask uslitelighet.

Foran sitter en 43 mm oppned-gaffel. Den er både justerbar og følsom. Det samme gjelder bakdemperen, som er koblet til en lekker enbent svingarm. Vi tipper vektforskjellen mellom Fireblade og CB 1000R stammer fra dette departementet, med tyngre hjul og bakhjulsoppheng. Men i praksis er det ingen ulempe av betydning.

I de hastighetsområder hvor denne sykkelen hører hjemme, er kjøreegenskapene en nytelse. Du ganske enkelt glemmer dem, fordi sykkelen føles som en forlengelse av kroppen. CB 1000R er lettsvingt som en ballettdanser i tett bytrafikk, skarp som en høvel i krappe svinger og stabil som jernbanen på de lange hurtige partiene.


Testsykkelen hadde riktignok en liten tendens til å falle inn i svingene i sakte fart, en unøyaktighet som skyldes enten feil lufttrykk, feiljustert demperforspenn eller dekk med ikke helt kompatibel profil - eller en kombinasjon. Vi fant ikke ut av årsaken, men antar at man ganske lett justerer vekk denne lille skjønnhetsflekken.

Hva i all verden har dette med det du snakker om å gjøre?

[EspHar1]

Hva i all verden har dette med det du snakker om å gjøre?

Kjøreegenskaper 5
Testsykkelen hadde riktignok en liten tendens til å falle inn i svingene i sakte fart, en unøyaktighet som skyldes enten feil lufttrykk, feiljustert demperforspenn eller dekk med ikke helt kompatibel profil - eller en kombinasjon. Vi fant ikke ut av årsaken, men antar at man ganske lett justerer vekk denne lille skjønnhetsflekken.

Min oppfører seg på samme måte, i rundkjøringene og kurver.

Det samsvarer også med hva Honda skriver i sin manual skal skje når motoren "FAIL SAFE OPERATION".

[FredrikE24]

Den går jo ikke i failsafe operation i rundkjøringer. Ved failsafe, så får du varsel i instrumentet.

At den faller over i sakte fart har med styregeometri og gjøre. Det er klart at dersom man går av gassen brått, så forsterkes dette.

[mekkern]

Foreslår innbytte til tråsykkel for da vet man hvor feilen med drivenheten befinner seg.
Takk for meg gjeldene denne diskusjon.

[EspHar1]

Den går jo ikke i failsafe operation i rundkjøringer. Ved failsafe, så får du varsel i instrumentet.

Det er jeg også undret over. Hvorfor får jeg ikke failsafe? noe i ECU kan ikke stemme
Spørsmål er om innstillingene i ECU hvorfor de ikke er på -20°C. Det kan umulig stemme med air inntake +40°C.

Hvis så stemmer. Faller alt dette bort, og jeg beklager.

[Rune75]

Eg har bare en kommentar/ spørsmål er -20grader det samme som+40 grader?
Hvis det er det faller alt dette bort. og eg beklager.

Under visse forutsetninger.

[EspHar1]

Det er ingen forutsetninger. det er IKKJE det samme

[THagen80]

Men da har du jo svaret ditt.

Ellers ville jeg prøvd en annen sykkel fra kanskje et annet merke og sett om den oppførte seg likt. Har selv prøvekjørt sykkelmodellen du har 15mil, og selv om den er litt stutt og lettveltende i lav fart, med litt lite følsomhetsbegrep i lavt gasspådrag, kan ikke jeg si at jeg opplever det som feil. Det er bare sånn sykkelen er laget/bygd.

Rett sykkel til rett bruk.

[Rune75]

Det er ingen forutsetninger. det er IKKJE det samme

Ville forsøkt med 4 kanskje 6 WOT RUN ved -20, helst da i OPEN FIELD landscape surroundings.

[EspHar1]

Jeg har funnet dette i Honda sin beskrivelse av PFI.

20191022 FSO Honda 001.PNG

[Sakkle]

Om du mener det er noe i veien med sykkel ta den med til et verksted. Om de mener det ikke er noe feil og du mener det likevel er noe i veien, ta den med til et annet verksted. Om de også mener at det ikke er noe i veien... Ja, da tar du antagelig feil. Og det er ikke noe i veien...

[EspHar1]

Om du mener det er noe i veien med sykkel ta den med til et verksted. Om de mener det ikke er noe feil og du mener det likevel er noe i veien, ta den med til et annet verksted. Om de også mener at det ikke er noe i veien... Ja, da tar du antagelig feil. Og det er ikke noe i veien...

Hum... kanskje.
Om du følger tråden så lurer jeg også på om jeg kan høste erfraringer fra dere. Vet du om noen steder som gjør/har erfaringer med slike oppgaver? Tar jeg gjerne imot tips. Send meg PM