Nye tiger 900 fra Triumph

[Rha]

Heisann, har sett mye rundt om på nettet for å hjelpe litt på "pms" men det hjelper jo lite år man finner slike bilder som dette

Screenshot_20200105-183637_Chrome.jpg

Hvordan er pålireligheten fra slike triumpher, klar over at denne er helt ny, men har jo ingen erfaring med dette merket.
Bare veldig nyskjerrig.

[Bjerknez]

Triumph er vel ikke den merket jeg har dårlig magefølese for akkurat. Har selv eid en Triumph STreet Triple RS og den var det ikke et eneste problem med vertfall de 24.000km. jeg kjørte før jeg solgte den.

Jeg har så vidt prøvekjørt en Tiger 1200 (den gamle modellen) og syntes den var god å kjøre. Ikke en sykkel jeg kommer til å kjøpe selv, men skulle jeg hatt en adventure sykkel hadde det blitt den nye Triumph eller evt. KTM 1290 Super Adventure. Jeg har dog ikke kjørt sistnevnte.

[Olav K]

Tar man utgangspungt i den "gamle" 800 motoren, så har det vel vært en relativt driftsikker sak uten kjente gjennomgående problemer.
Det samme med 675/765 og 1050 motoren.
Vet det var litt problemer med 1200 motoren når den blei lansert i sin tid.

[AJ]

Spennende kubikksegment!
Men synd, synes jeg, at Yamaha ga opp TDM 900 for 10 år siden. Hadde de ikke gjort det og heller oppgradert den fortløpende ville TDM'en vært en solid konkurrent til 900 modellene som nå kommer på løpende bånd fra BMW, Truimph, KTM, Husqvarna og kanskje enda flere etterhvert.

Det var jo Yamaha med sin TDM 850 modell og altså senere 900, som startet dette segmentet, som jeg er ganske sikker på blir svært populær her i landet i tida framover.
Så kan man si at Tracer og MT-09 er en TDM erstatter. På mange måter riktig, men likevel er det også store forskjeller og ulikheter. Etter min mening.

[Erlend Kveinen]

Nye Tiger 900 kommer sikkert til å bli en «kioskvelter» og har en rik tradisjon bak seg. Men utseendet synes jeg er blitt dårligere for hver facelift siden originalen i 800-versjon kom i 2010. Personlig ville jeg gått for en nyere brukt 1050 i stedet.

[AJ]

Personlig ville jeg gått for en nyere brukt 1050 i stedet.

Jeg hadde en Tiger 1050 SE i to sesonger. Fantastisk motor og god å kjøre, men utmerket seg ikke spesielt på andre områder. Ikke helt vellykket design, synes jeg nå i ettertid. Elendig bagasjeløsning også, for øvrig.
Men så gjorde Triumph noen virkelig gode grep da Tiger 1050 Sport ble lansert.
Og det er en sykkel jeg absolutt kunne vurdere seriøst om jeg skulle bytte sykkel nå:

T1050.JPG

T1050 II.JPG

[Rha]

Etter min mening så har tigeren aldrig sett bedre ut enn nå, samtidig så syntes jeg at 800'n var litt tamm i motor området. Kansje denne er litt mere spenstig siden effekt og nm er økt ca 10%. Nytt display på toppmodellene skader heller ikke. Hele 7 tommer.

[Erlend Kveinen]

Sporten du viser fram AJ er veldig fin. Triumph senket bakdelen ganske mye i denne oppdateringen, de første 1050-versjonene plasserte passasjeren så å si i tredje etasje. Originalkoffertene var vel heller ikke de romsligste på markedet. Det bedret seg visst med introduksjonen av Sport?

Har dessverre aldri kjørt noen av Tigermodellene men kjenner ei som snakker lyrisk om sin ‘17 800. Hvilket turtallsområde er det som kan virke noe slapt?

[Rha]

jeg var veldig mye mere noob en jeg er nå, men når jeg prøvde den så fikk jeg litt slik mehh følelse. Den gikk jo mye bedre en min xt600, men likevell litt mehh. Fikk forresten samme følesen med crf1000l også. Kansje meg det er noe galt med (mest sannsynelig)?

[AJ]

Sporten du viser fram AJ er veldig fin. Triumph senket bakdelen ganske mye i denne oppdateringen, de første 1050-versjonene plasserte passasjeren så å si i tredje etasje. Originalkoffertene var vel heller ikke de romsligste på markedet. Det bedret seg visst med introduksjonen av Sport?

Har dessverre aldri kjørt noen av Tigermodellene men kjenner ei som snakker lyrisk om sin ‘17 800. Hvilket turtallsområde er det som kan virke noe slapt?

Passasjerplassen var håpløs. Salen var ikke det verste, men det var den vertikale sitteposisjonen, som du helt rett påpeker og som i vårt tilfelle førte til en skummel turbulens under gitte forhold.
Originalveskene var knøttsmå og merkelig plassert langs siden.
Alt dette ble langt bedre på Sport modellen, som jeg synes er en ganske undervurdert sykkel her på berget.

Når det det motoren så var - og er - den er maskinell perle av rang og jeg kan ikke si jeg erfarte noen turtallsområder hvor den virket slapp.
Veldig bra lineært moment og motorkraft over hele linja, tør jeg påstå.

Håper de har fått til det samme med 900 kubikkeren også .

[Erlend Kveinen]

Triumph har jo bare fått skryt for motorene sine og det er sikkert ingen grunn til å tro noe annet om Tiger 900. Takk for tips om 1050, en sykkel jeg har vindusshoppet mer enn en gang.