viktighet med avbalansering

[mekkern]

Virker muligens rart men dekket drenerer vann best med mønstret den veien...

[oivindg]

Jøss, ikke lagt merke til før.. ser det er motsatt retning på framdekk enn bakdekk her.
Hva er årsak?

Kort fortalt, for framdekk er bremsing viktigst, for bakdekk er akselerasjon viktigst. Se linken til MaGr.

[space-ace]

Jøsses! Man lærer stadig! Kan ikke erindre at de gamle dekkene (Michelin) hadde motsatt mønster, men kan godt være tilfelle.

Da er der bare å sette på dekket og prøvekjøre i morgen. Takk for hjelpen folkens!

[Toven]

Når man tror man er utlært...

[Geiroe]

Jøsses! Man lærer stadig! Kan ikke erindre at de gamle dekkene (Michelin) hadde motsatt mønster, men kan godt være tilfelle.

Jeg kan bekrefte det, og stusset litt selv når jeg monterte de.

[kjellv]

Helt logisk egentlig. Hvis du monterer framdekket samme vei som bakdekket er montert og kjører en tur i regnvær, vil dekket ved en kraftig nedbremsing samle vannet midt under seg og dekket planer (flyter oppå vannhinna). Snur du dekket motsatt vei og gjør samme øvelse så vil dekket drenere ut vannet til sidene og ha langt bedre kontakt med underlaget.

[Sakkle]

Helt logisk egentlig. Hvis du monterer framdekket samme vei som bakdekket er montert og kjører en tur i regnvær, vil dekket ved en kraftig nedbremsing samle vannet midt under seg og dekket planer (flyter oppå vannhinna). Snur du dekket motsatt vei og gjør samme øvelse så vil dekket drenere ut vannet til sidene og ha langt bedre kontakt med underlaget.

Nja... i mitt hode er det ikke logisk i det hele tatt. Hjulet ruller jo samme veien enten du akselererer eller bremser. Men jeg tviler absolutt ikke på at det er rett. Det er mye rart her i verden jeg ikke skjønner...

[pekle]

Om hjulene bare rullet passivt ville det vært naturlig at de var like foran og bak. Men optimaliseringen er gjort med tanke på ekstremsituasjonen der man enten bremser eller akser hardt på vått, nær slippgrense. Da vil kreftene være motsatt.

[Sakkle]

Om hjulene bare rullet passivt ville det vært naturlig at de var like foran og bak. Men optimaliseringen er gjort med tanke på ekstremsituasjonen der man enten bremser eller akser hardt på vått, nær slippgrense. Da vil kreftene være motsatt.

Ja... jeg forstår det. Men umiddelbart logisk eller intuitivt er det ikke.

[ejs]

Forhjulet blir skudd fremover. Tenk plog for å ha godt grep. Bakhjulet skur, derfor plogen andre veien.
Dekka jeg har på Guzzien nå, er merka med front og rear. Bare å montere riktig vei.

[rolf-arne]

Slapp av, det er riktig. Angel GT II - mine er montert på samme måte. Fant en annen sykkel i garasjeanlegget, samme på den. De små pilene på siden peker riktig. Kan jo spørre seg hvorfor de har lagt inn de pilene på toppen...

"Pilene" i dekkets banemidt er IKKE piler -- det er mønster ---

[pekle]

Får omformulere litt da; "Kan jo spørre seg hvorfor de har lagt inn mønster på toppen som kan forveksles med piler..."

[ejs]

Når de små pilene er mot asfalten er de som små ploger

[cannon]

Får omformulere litt da; "Kan jo spørre seg hvorfor de har lagt inn mønster på toppen som kan forveksles med piler..."

Dekk merkes aldri i slitebanen. Det er internasjonale standarder for merking, på dekksidene.
Det er derfor man skal bruke godkjente verksteder, eller lære seg dette selv.

[ZZR-Erling]

Jeg kan overta dekket om dere ikke blir enige hvordan det skal monteres