Hvor pålitelige er nye KTM sykler?

[SilverSmurfer]

Sitter og ser litt på KTM 790 Adventure, men er litt usikker på om jeg faktisk tør å kjøpe KTM. De har jo tradisjonelt hatt et rykte på seg for at syklene har hatt en del problemer, selv om det høres ut som at det begynner å bli mer bedre nå de senere årene.

Regner med at den sykkelen jeg kjøper kommer til å gå mye, 10000 km+ i året, så at sykkelen er så problemfri som mulig er en stor fordel.

[AJ]

Ja, dette er selvfølgelig en tråd jeg må svare på med mine erfaringer .

Som altså er to KTM 1290 Super Adventure og drøye 100K aktivt kjørte km med disse i inn- og utland, korte og lange turer med og uten last og passasjer.

Den første KTM'en jeg hadde var en av de aller første med skilt på her i landet da jeg hentet den hos AMD Motorsykler i Oslo i april 2015.
Byttet den inn i april tre år sener ei en Super Adventure S, som da hadde vært et år på markedet.
Nevner dette spesielt siden jeg kjøpte den første uprøvd og som førsteårsmodell. Og på slike førsteårsmodeller er det ikke helt uvanlig at det dukker opp feil og svakheter.
Så var faktisk ikke tilfelle på min. Her funket alt problemfritt, kun småting som jeg reklamerte på: dugg i blinklys og sprekker i den mørke headlight mask skjermen, noe som skjedde under vinterlagring hjemme hos meg selv.
Utover dette ingenting annet enn en hovedlyspære som røyk mens jeg var på tur i Øvre Årdal traktene. Såntno' er naturligvis ingen reklamasjonssak. Pærer kan ryke når som helt på hvilken som helst sykkel.
Men så fikk jeg en simmerringlekkasje i det ene forgaffelbeinet. Dette ble heller ingen reklamasjonssak. Er man riktig uheldig oppstår gjerne slike lekkasjer ved at skitt, sand og små gruspartikler kan kile seg fast og dermed forårsake lekkasje.

Så i sum var jeg strålende fornøyd med den første KTM'en, som jeg kjørte 55K med i løpet av tre sesonger.
Og som jeg har nevnt tidligere her på forumet; dennne sykkelen vsr i sitt livs beste form da jeg overlot den i Motorspeeds varetekt.

Hvor jeg altså hentet ut min andre KTM 1290 i april 2018.
Problemfri fram til førstegangsservice. Men etter at jeg kom hjem denne servicen oppdaget jeg kraftig oljesvetting på venstre side av framsylinder. Og tenkte at dette kanskje kunne komme av at de hadde fylt på en smule for mye olje på service.
Men det var det ikke.
Det var en feil på oljetrykksbryter og verkstedet måtte ha to forsøk før feilen ble fikset.
Det var på hekta at jeg ba om å få hevet kjøpet og kontaktet advokat for å høre om det var tilrådelig å kjøre på med å kreve nettopp det.
Nå stilte verkstedet meget velvillig opp og denne historien endte dermed godt. Jeg beholdt sykkelen, men det dukket opp flere problemer...
Noe jeg ikke hadde sett for meg siden jeg denne gangen hadde kjøpt en andreårsutgave av en oppgradert 1290. I motsetning til den første som altså var førsteårs og så og si problemfri.

Det neste som sviktet på S-modellen var et passasjehåndtaket på venstre siden, som også brukes når sykkelen settes på hovedstøtta. Da jeg merket at den ga etter så jeg at det var en lang sprekk i håndtaket. Hvordan dette har skjedd ante jeg ikke, men jeg oppdaget det etter en service hos Motorspeed på Lillehammer, som også stilte seg uforstående til skaden.
Her skal nevnes at sykkelen aldri har vært i bakken og det hadde, ifølge verkstedet ikke forekommet at sykkelen hadde kommet borti noe som kunne ha forårsaket skaden på verkstedet.
Fikk selvfølgelig montert nytt håndtak.

I løpet av fjorårssesongen la jeg så merke til at den ene lysskinna i DRL lyset i hovedlykta lyste veldig svakt, mens det andre lyste sterker enn normalt. Ny reklamasjon som endte meg ny hovedlykt. Denne begynte etter kort tid å dugge veldig mye. Så da ble det reklamsjon på denne også, som ble byttet da sykkelen var inne på service i sommer. Etter det ingen problemer.

Og så skjedde det at nøkkelløssystemet sviktet. Intet liv i startknappen annet enn gul blinkende varsellampe. Dette skjedde høsten i fjor og sykkelen ble fraktet på Vikingbil til AMD i Oslo hvor det varte og rakk før de fikk fikset ny. Heldigvis skjedde dette her hjemme ogh ikke på langtur...
AMD rakk å fikse akkurat før jeg skulle vinterlagre. Fiksen besto i utskiftning av hele starterenheten på styret.
Var visst ikke første gang dette hadde skjedde, ble jeg fortalt...
Den nye enheten er visstnok betydelig forbedret og jeg har ikke hatt startproblemer siden denne ble montert.

Tenker nok at jeg har vært spesielt uheldig med min andre 1290, men kan også fortelle at det ikke har vært noen spørsmål eller antydning om at de reklamasjonstilfellene jeg har kommet ikke skulle dekkes. Veldig ryddig og greit.

Utover de tingene jeg har nevnt er min erfaring at KTM er gode sykler, som bare blir bedre og bedre - sålenge alt fungerer... .

Jeg er heller ikke redd for å beholde sykkelen utover garantitiden. For det det er neppe slik at KTM'en faller fullstendig fra hverandre etter at garantitiden har utløpt...
Sånn for sikkerhets skyld

[Bjerknez]

Etter 6 år pg til sammen 4 sykler kan jeg ikke engang huske å ha hatt en eneste problem. De tre første syklene gikk omtrent nonstopp. De to siste har jeg ikke kjørt så mye med. Men sammenlagt ca. 100.000km. På de 6 årene. Nada, niks, null feil.

Når jeg leser problemene AJ har hatt med sin sykkel, er det nesten så jeg blir litt himmelfallen. Faktisk. Har jeg bare vært heldig kanskje?

[AJ]

Jeg har nok vært spesielt uheldig.
Samtidig er det mye som har vært bra også.
Som f.eks. kjede og drev som først ble byttet ut etter 43K og som hadde mer å gå på.
På den forrige KTM'en var kjede og drev utslitt etter kun 28K...

[pingvin]

Hatt 11 KTMer så vidt kan komme på, alt fra 250EXC-F til fire 990er. Ikke hatt mye problemer.

[SilverSmurfer]

Ja, dette er selvfølgelig en tråd jeg må svare på med mine erfaringer .

Som altså er to KTM 1290 Super Adventure og drøye 100K aktivt kjørte km med disse i inn- og utland, korte og lange turer med og uten last og passasjer.

Den første KTM'en jeg hadde var en av de aller første med skilt på her i landet da jeg hentet den hos AMD Motorsykler i Oslo i april 2015.
Byttet den inn i april tre år sener ei en Super Adventure S, som da hadde vært et år på markedet.
Nevner dette spesielt siden jeg kjøpte den første uprøvd og som førsteårsmodell. Og på slike førsteårsmodeller er det ikke helt uvanlig at det dukker opp feil og svakheter.
Så var faktisk ikke tilfelle på min. Her funket alt problemfritt, kun småting som jeg reklamerte på: dugg i blinklys og sprekker i den mørke headlight mask skjermen, noe som skjedde under vinterlagring hjemme hos meg selv.
Utover dette ingenting annet enn en hovedlyspære som røyk mens jeg var på tur i Øvre Årdal traktene. Såntno' er naturligvis ingen reklamasjonssak. Pærer kan ryke når som helt på hvilken som helst sykkel.
Men så fikk jeg en simmerringlekkasje i det ene forgaffelbeinet. Dette ble heller ingen reklamasjonssak. Er man riktig uheldig oppstår gjerne slike lekkasjer ved at skitt, sand og små gruspartikler kan kile seg fast og dermed forårsake lekkasje.

Så i sum var jeg strålende fornøyd med den første KTM'en, som jeg kjørte 55K med i løpet av tre sesonger.
Og som jeg har nevnt tidligere her på forumet; dennne sykkelen vsr i sitt livs beste form da jeg overlot den i Motorspeeds varetekt.

Hvor jeg altså hentet ut min andre KTM 1290 i april 2018.
Problemfri fram til førstegangsservice. Men etter at jeg kom hjem denne servicen oppdaget jeg kraftig oljesvetting på venstre side av framsylinder. Og tenkte at dette kanskje kunne komme av at de hadde fylt på en smule for mye olje på service.
Men det var det ikke.
Det var en feil på oljetrykksbryter og verkstedet måtte ha to forsøk før feilen ble fikset.
Det var på hekta at jeg ba om å få hevet kjøpet og kontaktet advokat for å høre om det var tilrådelig å kjøre på med å kreve nettopp det.
Nå stilte verkstedet meget velvillig opp og denne historien endte dermed godt. Jeg beholdt sykkelen, men det dukket opp flere problemer...
Noe jeg ikke hadde sett for meg siden jeg denne gangen hadde kjøpt en andreårsutgave av en oppgradert 1290. I motsetning til den første som altså var førsteårs og så og si problemfri.

Det neste som sviktet på S-modellen var et passasjehåndtaket på venstre siden, som også brukes når sykkelen settes på hovedstøtta. Da jeg merket at den ga etter så jeg at det var en lang sprekk i håndtaket. Hvordan dette har skjedd ante jeg ikke, men jeg oppdaget det etter en service hos Motorspeed på Lillehammer, som også stilte seg uforstående til skaden.
Her skal nevnes at sykkelen aldri har vært i bakken og det hadde, ifølge verkstedet ikke forekommet at sykkelen hadde kommet borti noe som kunne ha forårsaket skaden på verkstedet.
Fikk selvfølgelig montert nytt håndtak.

I løpet av fjorårssesongen la jeg så merke til at den ene lysskinna i DRL lyset i hovedlykta lyste veldig svakt, mens det andre lyste sterker enn normalt. Ny reklamasjon som endte meg ny hovedlykt. Denne begynte etter kort tid å dugge veldig mye. Så da ble det reklamsjon på denne også, som ble byttet da sykkelen var inne på service i sommer. Etter det ingen problemer.

Og så skjedde det at nøkkelløssystemet sviktet. Intet liv i startknappen annet enn gul blinkende varsellampe. Dette skjedde høsten i fjor og sykkelen ble fraktet på Vikingbil til AMD i Oslo hvor det varte og rakk før de fikk fikset ny. Heldigvis skjedde dette her hjemme ogh ikke på langtur...
AMD rakk å fikse akkurat før jeg skulle vinterlagre. Fiksen besto i utskiftning av hele starterenheten på styret.
Var visst ikke første gang dette hadde skjedde, ble jeg fortalt...
Den nye enheten er visstnok betydelig forbedret og jeg har ikke hatt startproblemer siden denne ble montert.

Tenker nok at jeg har vært spesielt uheldig med min andre 1290, men kan også fortelle at det ikke har vært noen spørsmål eller antydning om at de reklamasjonstilfellene jeg har kommet ikke skulle dekkes. Veldig ryddig og greit.

Utover de tingene jeg har nevnt er min erfaring at KTM er gode sykler, som bare blir bedre og bedre - sålenge alt fungerer... .

Jeg er heller ikke redd for å beholde sykkelen utover garantitiden. For det det er neppe slik at KTM'en faller fullstendig fra hverandre etter at garantitiden har utløpt...
Sånn for sikkerhets skyld

Hvordan hadde du stilt deg til å kjøpe en ny 790? Ville du ha gjort det eller gått for et "tryggere" valg som T7 eller Africa Twin?

[AJ]

@SilverSmurfer:
Yamahas nye T7 er jo en spennende sak !
Men den har mest fokus på grusveikjøring, noe jeg bedriver ytterst sjelden.

AfricaTwin synes jeg blir litt "fargeløs". Denne har også mest fokus på grusvei, slik jeg har oppfattet det.

En KTM 790 variant kunne absolutt vært aktuelt.
Eller kanskje 890 kunne vært enda mer aktuell :) .

Uansett så ville jeg ikke være bekymret for å satse på KTM enda en gang selv om jeg har hatt noe trøbbel med den jeg har nå.
Disse syklene er jo så fantastisk gode å kjøre, så det skal en del til før man vender tommelen ned :) .

[SilverSmurfer]

@SilverSmurfer:
Yamahas nye T7 er jo en spennende sak !
Men den har mest fokus på grusveikjøring, noe jeg bedriver ytterst sjelden.

AfricaTwin synes jeg blir litt "fargeløs". Denne har også mest fokus på grusvei, slik jeg har oppfattet det.

En KTM 790 variant kunne absolutt vært aktuelt.
Eller kanskje 890 kunne vært enda mer aktuell :) .

Uansett så ville jeg ikke være bekymret for å satse på KTM enda en gang selv om jeg har hatt noe trøbbel med den jeg har nå.
Disse syklene er jo så fantastisk gode å kjøre, så det skal en del til før man vender tommelen ned :) .

Tenker litt likt, T7 blir ikke helt riktig sykkel ettersom jeg stort sett kommer til å kjøre asfalt og grus. Vil ha noe som kan kjøre grus hele dagen lang men det blir ikke så veldig teknisk.

Problemet med KTM er vel stort sett at jeg tror syklene er gode rett og slett fordi at de bygges med spenning og ytelse heller enn holdbarhet i fokus.

Mens feks Honda er litt "sterile" og "kjedelige" fordi de konstant velger holdbarhet og forutsigbarhet over ren ytelse.

[dypen]

Den første KTM'en jeg hadde var en av de aller første med skilt på her i landet da jeg hentet den hos AMD Motorsykler i Oslo i april 2015

En av de første registrerte KTM 1290 Super Adventure T i Norge ... AJ har masse erfaring og km med KTM på landevei og han er vel stort sett fornøyd med både sykkel og forhandler :)

KTM Enduro, Motard, Cross etc er det masse av og er jo i en annen kategori med et helt annet service regime som bør følges, disse syklene er jo i en kategori som jeg betegner som motorsyklenes gruppe A eller WRC Hvis alle servicer og reparasjoner foregår i garasjen uten software oppdateringer samt utbedre recall som utstedes kan det bli problemer.

Har min andre KTM nå og kjørt tre sesonger, riktignok ikke i nærheten av kilometerne til AJ Har ikke hatt en eneste feil, ikke en feil. Følger selvfølgelig KTM sine serviceintervaller.

Alle syklene er jo KTM om det er enduro, motard, cross og trail hvis KTM har det. Syklene fra KTM som sorteres under «Travel» vil jeg tro det er mindre problemer med sammenlignet med andre kategorier fra KTM. Så hvis alle under ett så er det kanskje en del problemer med KTM. Det er ikke min opplevelse av merket :)

[AJ]

Tross noen problemer som altså er blitt fikset på garantien uten problemer innen rimelig tid, har ikke disse tilbakeslagene begrenset kjøringen i særlig grad:
Vel 46K så langt siden april 2018...

[dypen]

På tre sesonger har AJ hatt lekk oljetrykkbryter, sprekk pasasjerhåndtak, defekt lysskinne samt dogg hovedkampen og svikt i keyless. Ikke så veldig mange feil, forhandler har ryddet opp økonomisk men tiden det har tatt å utbedre feilene er ikke bra.

[AJ]

På tre sesonger har AJ hatt lekk oljetrykkbryter, sprekk pasasjerhåndtak, defekt lysskinne samt dogg hovedkampen og svikt i keyless. Ikke så veldig mange feil, forhandler har ryddet opp økonomisk men tiden det har tatt å utbedre feilene er ikke bra.

Det har tatt sin tid, ja.
Men det må man nok innen rimelighetens grenser regne med siden verkstedene er avhengig av å få kabalen til å gå opp med tanke på arbeidsmengden til enhver tid.
Så totalt sett må jeg si at jeg har vært fornøyd med hvordan sakene er håndtert.
Bla. så slapp jeg å kjøre opp til Lillehammer til Motorspeed ved et av tilfellene siden de tilbød seg å ta med seg sykkelen på henger fra riksveien få km. fra her jeg bor.
Også fraktet de den i bil tilbake etter at garantireparasjonen var gjort.

Så når det ble så ille som det ble så har jeg egentlig lite å klage på i måten forhandler tok tak i saken på.

[Tore L]

Her kan du jo se på 2 KTM'er som kjører fra London til Sydney, og se hva de hadde av utfordringer :)

https://www.youtube.com/watch?v=NtLsIDFYv8M

[mekkern]

Etter 6 år pg til sammen 4 sykler kan jeg ikke engang huske å ha hatt en eneste problem. De tre første syklene gikk omtrent nonstopp. De to siste har jeg ikke kjørt så mye med. Men sammenlagt ca. 100.000km. På de 6 årene. Nada, niks, null feil.

Når jeg leser problemene AJ har hatt med sin sykkel, er det nesten så jeg blir litt himmelfallen. Faktisk. Har jeg bare vært heldig kanskje?

Njaaa....husker blandt annet en frontlykt som smeltet på en BMW?

[dypen]

Her kan du jo se på 2 KTM'er som kjører fra London til Sydney, og se hva de hadde av utfordringer :)

https://www.youtube.com/watch?v=NtLsIDFYv8M

Valget av sykkel for denne distansen overrasker meg men det er vel ikke det som ligger bak ... Skulle jeg kjørt samme tur hadde jeg valgt 1090 Adventure R men den får du ikke kjøpt ny og da er det bare 1290 Adventure R som blir stor og tung sammenlignet med valget på filmen.

[kaiu]

Min 2016 1290 SA har nå gått 82.000 (kjøpt på 45.000 i 2019). Ikke hatt noen problemer og går som en klokke. Bare byttet vanlige slitedeler som kjede og klosser samt olje. Ventilsjekk avdekket ingen behov for justering.
Har også kjøpt en KTM 390 Adv. som bare har blitt kjørt noen få tusen KM, men ingen problemer med den heller.

[Tore L]

Her kan du jo se på 2 KTM'er som kjører fra London til Sydney, og se hva de hadde av utfordringer :)

https://www.youtube.com/watch?v=NtLsIDFYv8M

Valget av sykkel for denne distansen overrasker meg men det er vel ikke det som ligger bak ... Skulle jeg kjørt samme tur hadde jeg valgt 1090 Adventure R men den får du ikke kjøpt ny og da er det bare 1290 Adventure R som blir stor og tung sammenlignet med valget på filmen.

En fantastisk reise - 22t km, med KTM 690.
KTM duger nok veldig for alle som lurer på det, selvom jeg hadde valgt noe annet :)

[dypen]

Min 2016 1290 SA har nå gått 82.000 (kjøpt på 45.000 i 2019). Ikke hatt noen problemer og går som en klokke. Bare byttet vanlige slitedeler som kjede og klosser samt olje. Ventilsjekk avdekket ingen behov for justering.
Har også kjøpt en KTM 390 Adv. som bare har blitt kjørt noen få tusen KM, men ingen problemer med den heller.

T Model fra 2016 er en flott sykkel. Hva tenker du om bruken av 390 blir det litt pinglete ... er det utenfor vanlig vei og vinter kjøring du tenker.

[kaiu]

Min 2016 1290 SA har nå gått 82.000 (kjøpt på 45.000 i 2019). Ikke hatt noen problemer og går som en klokke. Bare byttet vanlige slitedeler som kjede og klosser samt olje. Ventilsjekk avdekket ingen behov for justering.
Har også kjøpt en KTM 390 Adv. som bare har blitt kjørt noen få tusen KM, men ingen problemer med den heller.

T Model fra 2016 er en flott sykkel. Hva tenker du om bruken av 390 blir det litt pinglete ... er det utenfor vanlig vei og vinter kjøring du tenker.

390 er det min kjære som kjører. Hun holder på å ta lappen. Selv bare fått kjørt den litt, men har lyst til å prøve den litt offroad til våren med litt andre dekk når hun også har fått tatt lappen. 1290 er veldig tung når ting ikke går som planlagt i skauen :). Synes 390 gikk helt greit, men jeg har satt på 790 vindskjerm ettersom det blåste alt for mye.

[Bjerknez]

Etter 6 år pg til sammen 4 sykler kan jeg ikke engang huske å ha hatt en eneste problem. De tre første syklene gikk omtrent nonstopp. De to siste har jeg ikke kjørt så mye med. Men sammenlagt ca. 100.000km. På de 6 årene. Nada, niks, null feil.

Når jeg leser problemene AJ har hatt med sin sykkel, er det nesten så jeg blir litt himmelfallen. Faktisk. Har jeg bare vært heldig kanskje?

Njaaa....husker blandt annet en frontlykt som smeltet på en BMW?

Du har rett, det glemte jeg. Ble byttet på garantien og har ikke skjedd siden. Ellers ingen feil.

Jadde jeg hatt så mange feil samt at det hadde tatt så lang tid hver gang som AJ opplevde så hadde jeg faktisk ikke kunnet si at sykkelen jeg har hatt har vert en god sykkel.

Jeg pleier å være god på og forsvare kjøpene mine, men IKKE hvis det hadde vært mye feil med dem. Etter fire sykler og 100.000 km. Er en liten boble i en lykteglass det eneste jeg har opplevd. Jeg fikk falmet plastikk etter en vask på den forrige bimmern, men det var min egen feil grunnet bruk av sterk avfetting. Kan strekke meg til å dele skylden med BMW for bruk av middels god plastkvalitet kanskje?

Uansett, hadde jeg fått lekkasje ett eller annet sted vil jeg si dette er ganske alvorlige feil. Vertfall i mitt hode.

[SilverSmurfer]

Etter 6 år pg til sammen 4 sykler kan jeg ikke engang huske å ha hatt en eneste problem. De tre første syklene gikk omtrent nonstopp. De to siste har jeg ikke kjørt så mye med. Men sammenlagt ca. 100.000km. På de 6 årene. Nada, niks, null feil.

Når jeg leser problemene AJ har hatt med sin sykkel, er det nesten så jeg blir litt himmelfallen. Faktisk. Har jeg bare vært heldig kanskje?

Njaaa....husker blandt annet en frontlykt som smeltet på en BMW?

Du har rett, det glemte jeg. Ble byttet på garantien og har ikke skjedd siden. Ellers ingen feil.

Jadde jeg hatt så mange feil samt at det hadde tatt så lang tid hver gang som AJ opplevde så hadde jeg faktisk ikke kunnet si at sykkelen jeg har hatt har vert en god sykkel.

Jeg pleier å være god på og forsvare kjøpene mine, men IKKE hvis det hadde vært mye feil med dem. Etter fire sykler og 100.000 km. Er en liten boble i en lykteglass det eneste jeg har opplevd. Jeg fikk falmet plastikk etter en vask på den forrige bimmern, men det var min egen feil grunnet bruk av sterk avfetting. Kan strekke meg til å dele skylden med BMW for bruk av middels god plastkvalitet kanskje?

Uansett, hadde jeg fått lekkasje ett eller annet sted vil jeg si dette er ganske alvorlige feil. Vertfall i mitt hode.

4 KTM sykler?

[Bjerknez]

Etter 6 år pg til sammen 4 sykler kan jeg ikke engang huske å ha hatt en eneste problem. De tre første syklene gikk omtrent nonstopp. De to siste har jeg ikke kjørt så mye med. Men sammenlagt ca. 100.000km. På de 6 årene. Nada, niks, null feil.

Når jeg leser problemene AJ har hatt med sin sykkel, er det nesten så jeg blir litt himmelfallen. Faktisk. Har jeg bare vært heldig kanskje?

Njaaa....husker blandt annet en frontlykt som smeltet på en BMW?

Du har rett, det glemte jeg. Ble byttet på garantien og har ikke skjedd siden. Ellers ingen feil.

Jadde jeg hatt så mange feil samt at det hadde tatt så lang tid hver gang som AJ opplevde så hadde jeg faktisk ikke kunnet si at sykkelen jeg har hatt har vert en god sykkel.

Jeg pleier å være god på og forsvare kjøpene mine, men IKKE hvis det hadde vært mye feil med dem. Etter fire sykler og 100.000 km. Er en liten boble i en lykteglass det eneste jeg har opplevd. Jeg fikk falmet plastikk etter en vask på den forrige bimmern, men det var min egen feil grunnet bruk av sterk avfetting. Kan strekke meg til å dele skylden med BMW for bruk av middels god plastkvalitet kanskje?

Uansett, hadde jeg fått lekkasje ett eller annet sted vil jeg si dette er ganske alvorlige feil. Vertfall i mitt hode.

4 KTM sykler?

Nei. En Yamaha XVS1300 cruiser (kjøpt som demosykkel), en Street Triple R, og to BMW S1000R.

[Nomade]

Har også kjøpt en KTM 390 Adv. som bare har blitt kjørt noen få tusen KM, men ingen problemer med den heller.

Tidligere i år hadde jeg mer eller mindre bestemt meg for å bytte ut min CRF med lille Gsèn til BMW, men så dukket 390 Adv opp på banen...

Prøvekjørte den tidligere i sommer og innså raskt att dette er mer bang for the buck enn BMWèn. Mer motor, mer effekt, mer teknologi for bare noen tusenlapper ekstra :)
Men jeg er også litt redd for kvalitet og driftssikkerhet med tanke på att dette er en ny modell i KTM sin line up. Meldte meg derfor inn i en internasjonal 390 Adv gruppe på Facebook for å følge litt med på hva de forskjellige eierne opplever med sine sykler.

Det er noen gjengangere: Dogg i displayet, stopper på tomgang(typisk inn mot lyskryss), problemer med quickshift, sensor for lavt oljetrykk slår inn, er vel det jeg kommer på nå i farta.

La også merke til vibrasjoner på den sykkelen jeg prøvekjørte, en demosykkel fra forhandleren på Mysen. Den var rett nok uten gummi på fothvilerne og hadde ikke originale dekk, men mer grusorienterte dekk på. Når jeg satte meg på CRFèn etterpå merket jeg tydelig forskjell, nesten ikke vibrasjon i det hele tatt, enda det er en dirtbike :) Skal det være slik?

Jeg har ingen erfaringer med KTM tidligere, hovedsakelig holdt meg til Honda og litt Yamaha. Driftsikkerhet er noe jeg setter høyt da jeg bor midt i Oslo i borettslag og aller nådigst får leie en mopedplass i kjelleren. Har ikke noe særlig plass til å skru og feilsøke på en sykkel der. Så sykkelen må være til å stole på, pga jobb og reising kan den bli stående i ro i en del uker i strekk uten å bli brukt. Hondaen min har vært eksemplarisk i så måte, absolutt null problem siden jeg kjøpte den for fire år siden. Starter lett selv etter stillstand fra sent på høsten til første mulighet på senvinteren.(aldri vedlikeholdsladet)

Fint om du kaiu kan oppdatere litt i ny og ne om deres erfaringer med 390 Advèn

[AJ]

Feil kan oppstå. Det må man egentlig bare ta høyde for.
Det som er viktig er at når slike ting skjer så står forhandler, importør og produsent klar til å fikse problemene på mest mulig smidig måte for kunden.
Og det har jeg opplevd hver gang i mitt tilfelle.
Feilrettingene har også så langt fungert med åpenbart nye bedre og forsterkede komponenter. Nøkkelløssystemet hadde klare svakheter, har jeg lest, og ble forsterket pga. av feilene som oppsto. Mer testing før produksjonsstart ville nok ganske sikkert gjort sitt til at oppgraderingsløsningen kom på plass allerede fra begynnelsen av. Men slik er det nok ikke alltid, dessverre. Og det er ikke bare KTM som rammes av dette.

Uansett kan jeg med god samvittighet påstå at både den forrige 1290'en min og den jeg har nå er i tipp-topp stand.
Og ingen problemer denne sesongen, som går mot slutten. Regner med at det fortsetter sånn :) .
Ingen umiddelbare planer om å bytte ut KTM'en, som nå er på god vei til 47K og går bedre enn noen gang .

Jeg hadde også noen utfordringer med Moto Guzzi Stelvioen jeg hadde. Ergerlig når det skjer, men også her stilte verksted, importør og produsent opp og fikset problemene innen rimelig tid.

Om jeg vurderer Moto Guzzi og KTM igjen etter det jeg har opplevd?
Helt klart!
Er ikke skremt i det hele tatt.
Å velge en "kjedelig" sykkel med vektskålstyngde på pålitelighet tror jeg nok aldri jeg kommer til å gjøre.
For å omskrive en velbrukt klisjé: Livet er for kort til å kjøre kjedelige motorsykler .

[lazyboy]

Kjøpte ny 1290 sa i 2016. Allerede etter et par turer ble det klart at sideveskene lakk vann i store mengder, veltebøyler var ikke tette i festene så det samlet seg vann i dem. Dette ble til rust som igjen rant ut i bunn og lagde en flott rustrand nedover ramme og drevdeksel. Hadde også en kraftig klonkelyd i gaffelen i raske dumper. Etter 150 mil røk bensinpumpa . Etter 1000 mil gikk clutchpumpa (slaven) fyken.
Mistet 2 av 4 skruer som holdt frontlykt brakett fast til hovedramme, manglet skruer på puten tanken hviler på i nedkant.
Liksomkrommen på emblemene ble vasket ned tl ren plast på 2 mnd.
Sykkelen var livsfarlig i høyere hastighet med sidevesker (orginale) siste sykkelen jeg hadde som vobblet like mye var en 1980 mod gsx.


Når jeg i 2018 for morroskyld ville prøvekjøre demo 1290 n til forhandleren var dette ikke mulig da den hadde defekt bensinpumpe

Flott sykkel, men jeg gidder Ikke være beta tester for KTM og attpåtil betale 260k for ´morroa´