Forberedelser til vinterlagring

[tosu]

Hei

Dette blir første vinter jeg skal lagre MC-en over vinteren og lurer på om folk har noen tips til hva man bør gjøre før og etter vinteren. Jeg skal lagre den hos en forhandler som har et eget lager, og de tar seg av vask og lading av batteri, men de bytter ikke olje og oljefilter. Hvor viktig er det egentlig å bytte olje og oljefilter før vinteren? Kan jeg like gjerne vente til våren med å gjøre det? Noe annet jeg bør tenke på?

[rolf-arne]

Ja dette vil jeg også ha synspunkter på - ny med sykkel og har nå lagt meg til at jeg - bytter uansett til våren - vil starte med nytt.

Men tenker å toppe opp oljen litt mer en maks , når vinteren setter inn - gir mer kapasitet til å ta opp fukt og mindre plass til kondens ( har kald garasje) så legger men inn litt ekstra frostveske. Full tank bensin, så godt som. Bruker en boks med silikon på sykkelens diverse gummi deler - og legger trekket over

Til våren så blir det i år å skifte alt, motorolje, kardangolje,bremseveske,klutsj olje, oljefilter

[kgjersda]

https://youtu.be/Q9XnycHKIu0

Verdt en titt

[rolf-arne]

https://youtu.be/Q9XnycHKIu0

Verdt en titt

Ja den sa mye fornuftig...

[cannon]

Vinterlagring er jo i grunn bare en litt langvarig parkering, og det er svært lite som bør/må gjøres. For meg er det viktigste å vedlikeholdslade batteriet litt, siden syklene bruker litt strøm selv med tenning avslått. Koble fra minuspolen på batteriet kan være greit, men intet must.
I kald/fuktig garasje kan det være greit å spraye rust-utsatte deler med wd40 el.l. Full tank er lurt, og på eldre sykler med forgasser kan det være greit å drenere forgassere, hvis sykkel ikke fyres opp og varmkjøres et par ganger ila parkeringstiden.
Oppstart og fine lyder er jo helt herlig midt på svarte vintreren :-)
Ellers ingenting.
Og ja, oljeskift kan gjerne tas til våren.

[Kjellrf]

Også stor fordel å ha 98 oktan på tanken under vinterlagring, da 95 oktan inneholder etanol som tiltrekker seg fuktighet, og som kan gi irr i forgassere/innsprøytning, spesielt ved litt fuktig lagring. Så fyll en tank 98 og kjør ut på høsten, før du fyller på nytt med 98. Eldre sykler har også bensinslanger som ikke tåler etanol, så greit å ta en sjekk på de.

[niko]

Også stor fordel å ha 98 oktan på tanken under vinterlagring, da 95 oktan inneholder etanol som tiltrekker seg fuktighet, og som kan gi irr i forgassere/innsprøytning, spesielt ved litt fuktig lagring. Så fyll en tank 98 og kjør ut på høsten, før du fyller på nytt med 98. Eldre sykler har også bensinslanger som ikke tåler etanol, så greit å ta en sjekk på de.

Når du skriver "eldre", hvor gamle sykler tenker du på da?

[FredrikE24]

Skift oljer og filter, vask den og putt den til der den skal stå.
Jeg tar en sjekk over den og bytter slitedeler. Så er den klar til våren.

[AJ]

Også stor fordel å ha 98 oktan på tanken under vinterlagring, da 95 oktan inneholder etanol som tiltrekker seg fuktighet, og som kan gi irr i forgassere/innsprøytning, spesielt ved litt fuktig lagring. Så fyll en tank 98 og kjør ut på høsten, før du fyller på nytt med 98. Eldre sykler har også bensinslanger som ikke tåler etanol, så greit å ta en sjekk på de.

Når du skriver "eldre", hvor gamle sykler tenker du på da?

Jeg er ganske sikker på at han mener eldre sykler enn din 2006 mod.
Men du kan også med fordel kjøre på 98 resten av sesongen og toppe tanken med samme fludium når du parkerer for vinteren.
Jeg har gjort dette hvert år de siste årene og aldri hatt starttrøbbel på første tur straks ny sesong er i gang.
Kan godt hende det går like fint med 95, men hvorfor ikke bruke mest mulig "edel" vare så lenge det er å få tak i :) .

[NickNei]

Olje og filter bytter du etter serviceintervaller. Skal du lagre den et sted det er større temperatur-svingninger så fyll opp tanken. Lurt å lade batteriet innimellom. Jeg har i mange år bare parkert sykkelen om høsten, slengt over ett trekk, og latt den stå. Dagen før oppstart om våren er det på med batterilader, og tut og kjør. Det gjelder eldre modeller også. Skal sykkelen stå i flere år er det annerledes.

[FredrikE24]

Ja, det kan du gjerne si. Men etter min mening tullete når man til våren egentlig ønsker å kjøre og ikke sette i gang med oljeskift midt i starten av sesongen.
For min del kjører jeg to oljeskift i sesongen. Et i Juli/August og et i Oktober/November. Da har jeg omtrent kjørt intervallet for oljeskiftene.
Å sette den på lager med frisk og fin olje er jo bare finfint

[MaGr]

Noen vil riste på hode, mens andre vil nikke gjenkjenne:
Jeg veit ikke når siste turen er på høsten, så det er ikke sikker den er nyvasket en gang før siste tur er tatt.
Men jeg prøver alltid å parkere med full tank i tilfelle kulda skulle komme brått på, for full tank vil jeg ha. Da er det mindre volum det kan danne seg kondens i. Batteriet blir vedlikeholdsladet ett par tre ganger i løpet av vinteren, om det behøves eller ikke. Slik blir min, samboeren og ungenes sykler ståene rolig i vinterhalvåret. For meg har dette fungert smertefritt i ca 35 år.

[oivindg]

Jeg sitter og funderer på hvor stort problem kondens er hvis man har motorsykkelen i en uoppvarmet garasje eller lignende. Min teori er at det blir minimalt med kondens så lenge motoren ikke kjøres fordi alle delene på motorsykkelen vil følge temperaturen i garasjen, slik at det ikke blir noe særlig temperaturforskjell og derfor ikke noe kondens i tank eller motor. Står den så den blir utsatt for direkte sollys blir det en annen sak. Men det kan hende denne teorien er helt feil.

[FredrikE24]

Kondens er nok ikke et så stort problem som man skal ha det til. Kan jo åpne tanklokket ila vinteren og kjenne rundt tankåpningen etter vann..

Jeg har vinterlagra på så og si tom tank de siste fire årene. Trykker på startknappen og kjører.

Det er jo selvfølgelig viktig å ta den stående et sted med nogenlunde stabile/trege temperaturendringer og ikke direkte sollys to-tre timer om dagen eller tilsvarende.

Står den i en kald garasje hvor man hver Lørdag fyrer igang propanbrenneren vinteren gjennom for å holde på med et eller annet, ja da blir det noe annet.

[MaGr]

Det kan godt være at du har rett i det Øyvind. Dette er sikkert noe jeg ble anbefalt tidlig i karrieren, og har fulgt siden. Jeg gjør forøvrig det samme på båten. Full tank er heller ikke feil når man starter sesongen

[dypen]

Her er det jeg gjør og har gjort med mine sykler ...

- Reparasjoner / dekk / skader utbedres ved behov
- Service (har serviceintervall på høst)
- 98 oktan full tank (topper tanken etter hver tur på høsten)
- Mc'er jeg har hatt med forgassere, har alltid kjørt disse tomme (har tidligere brukt bensinstabilisator)
- Vask (tar dette hjemme og tørker sykkel tørr til slutt)
- Tar av GPS, kofferter etc
- Polere ved behov
- Smøre (kjede, smørepunkter, utsatte plasser bolter etc)
- Vedlikeholdslading med CTEK for mc (forbereder for lading, topper to tre ganger gjennom vinter)
- Dekker til sykkel (gammelt stretchlaken fra dobbelseng dekker hele)
- Lagres inne, plussgrader og lav luftfuktighet

Noen som mener jeg helst bør bytte olje og filter etter parkert for vinter, kan fort bli 2000 + + kjørte kilometer etter siste service ??

[tosu]

Olje og filter bytter du etter serviceintervaller. Skal du lagre den et sted det er større temperatur-svingninger så fyll opp tanken. Lurt å lade batteriet innimellom. Jeg har i mange år bare parkert sykkelen om høsten, slengt over ett trekk, og latt den stå. Dagen før oppstart om våren er det på med batterilader, og tut og kjør. Det gjelder eldre modeller også. Skal sykkelen stå i flere år er det annerledes.

Sist olje og filter ble byttet var ved 4 500 km. Nå er sykkelen gått ~7 500 km. Neste serviceintervall er ved 10 000 km. Ser at folk har stridende meninger om hvor viktig det er å bytte olje og filter før/etter hver sesong.

[oivindg]

Det kan godt være at du har rett i det Øyvind. Dette er sikkert noe jeg ble anbefalt tidlig i karrieren, og har fulgt siden. Jeg gjør forøvrig det samme på båten. Full tank er heller ikke feil når man starter sesongen

Da jeg hadde båt byttet jeg olje på høsten. Fikk tips om at fersk olje hadde mer konserveringsmidler og mindre vanninnhold enn brukt olje, så det var en fordel ved lagring. Hadde vannutskillere på dieselen, så det hadde ikke så mye å si om det ble noe kondens i tankene, men jeg så aldri at det ble noe kondens selv om jeg noen ganger ikke fikk fylt tankene helt opp.

[NickNei]

Olje og filter bytter du etter serviceintervaller. Skal du lagre den et sted det er større temperatur-svingninger så fyll opp tanken. Lurt å lade batteriet innimellom. Jeg har i mange år bare parkert sykkelen om høsten, slengt over ett trekk, og latt den stå. Dagen før oppstart om våren er det på med batterilader, og tut og kjør. Det gjelder eldre modeller også. Skal sykkelen stå i flere år er det annerledes.

Sist olje og filter ble byttet var ved 4 500 km. Nå er sykkelen gått ~7 500 km. Neste serviceintervall er ved 10 000 km. Ser at folk har stridende meninger om hvor viktig det er å bytte olje og filter før/etter hver sesong.

Jeg hadde ikke bytta nå, hadde heller gått ut og tatt noen øl for de pengene, hvis det ikke har gått for lang tid siden siste oljebytte da. Det er viktig for mange folk å bytte olje om høsten slavisk, men for sykkelen er det unødvendig utenom serviceintervaller. Føler man at det er bedre å bytte hver høst, er jo det verdt noe også..

[kjellv]

Motoroljen tar opp i seg en del avfallstoffer underveis, og ikke alle renses bort i filteret. Fosfor er ett av disse. Jo lengre man kjører, jo mer fosfor i olja. Eldre og mer slitne motorer lekker ennå mer avfall ned i olja, disse kommer jo fra forbrenningen.
Motorprodusentene anbefaler oljebytte etter faste intervaller målt i kjørte kilometer, eller en gang i året. Det som kommer først.. Med dette i bakhodet kan man bruke hodet litt og selv tenke seg fram til om det kan være smart å bytte olje før vinterlagring. Hadde man service på sykkelen tidlig på året og har kjørt omtrent fram til neste serviceintervall, så ville jeg ha tatt oljeskiftet før vinterlagring. Har man hatt service senere på sommeren/høsten er det nok mindre aktuelt.

[FredrikE24]

Det kan godt være at du har rett i det Øyvind. Dette er sikkert noe jeg ble anbefalt tidlig i karrieren, og har fulgt siden. Jeg gjør forøvrig det samme på båten. Full tank er heller ikke feil når man starter sesongen

Da jeg hadde båt byttet jeg olje på høsten. Fikk tips om at fersk olje hadde mer konserveringsmidler og mindre vanninnhold enn brukt olje, så det var en fordel ved lagring. Hadde vannutskillere på dieselen, så det hadde ikke så mye å si om det ble noe kondens i tankene, men jeg så aldri at det ble noe kondens selv om jeg noen ganger ikke fikk fylt tankene helt opp.

Du fyller ikke bare tankene på båten helt opp for å hindre kondens, men også dieseldyr.

Jeg bytter olja på høsten av to grunner.
1. Den er 100% klar til første del av neste sesong.
2. Den står med ny fin olje vinteren over, og det gjør meg glad. Fordi jeg tenker nå at gammal olje ikke skal stå i motoren over vinteren. Litt som på båt.

Serviceintervaller er jeg ikke så nøye på. Tar det som kommer først. Om det er km eller tidspunkt. Som er to ganger i sesongen hvor siste er rett før man setter den bort.

[oivindg]

Du fyller ikke bare tankene på båten helt opp for å hindre kondens, men også dieseldyr.

Dieseldyra bor vel i overgangen mellom vann og diesel, så jeg skjønner ikke hvorfor det hjelper å ha full tank. Må vel være viktigere å tappe av vannet i bunnen av tanken?

[kjellv]

Du fyller ikke bare tankene på båten helt opp for å hindre kondens, men også dieseldyr.

Dieseldyra bor vel i overgangen mellom vann og diesel, så jeg skjønner ikke hvorfor det hjelper å ha full tank. Må vel være viktigere å tappe av vannet i bunnen av tanken?

Jo det hjelper, fordi kondens dannes i luften over drivstoffet i toppen av tanken. Helt full tank=ingen kondens.

[oivindg]

Du fyller ikke bare tankene på båten helt opp for å hindre kondens, men også dieseldyr.

Dieseldyra bor vel i overgangen mellom vann og diesel, så jeg skjønner ikke hvorfor det hjelper å ha full tank. Må vel være viktigere å tappe av vannet i bunnen av tanken?

Jo det hjelper, fordi kondens dannes i luften over drivstoffet i toppen av tanken. Helt full tank=ingen kondens.

Kanskje vi snakker litt forbi hverandre. Jeg tenkte båt, og da er min erfaring at jeg aldri fikk ut alt vannet i bunnen av tankene. Så litt vann fra eller til på grunn av kondens ville ikke utgjøre noen forskjell. Tankene mine var laget litt dumt. Det var skvalpeskott der det ble små "hjørner" der vannet ble liggende selv om tanken ble tappet tom. Jeg kunne tappe ut fra bunnen av tankene til det ikke kom vann mer. Så kunne jeg kjøre en liten tur og det dukket opp vann igjen. Men det var forsåvidt ikke noe stort problem. Jeg hadde gode vannutskillere, og hadde aldri besøk av dieseldyr heller.

[Geiroe]

Du fyller ikke bare tankene på båten helt opp for å hindre kondens, men også dieseldyr.

Dieseldyra bor vel i overgangen mellom vann og diesel, så jeg skjønner ikke hvorfor det hjelper å ha full tank. Må vel være viktigere å tappe av vannet i bunnen av tanken?

Jo det hjelper, fordi kondens dannes i luften over drivstoffet i toppen av tanken. Helt full tank=ingen kondens.

Kanskje vi snakker litt forbi hverandre. Jeg tenkte båt, og da er min erfaring at jeg aldri fikk ut alt vannet i bunnen av tankene. Så litt vann fra eller til på grunn av kondens ville ikke utgjøre noen forskjell. Tankene mine var laget litt dumt. Det var skvalpeskott der det ble små "hjørner" der vannet ble liggende selv om tanken ble tappet tom. Jeg kunne tappe ut fra bunnen av tankene til det ikke kom vann mer. Så kunne jeg kjøre en liten tur og det dukket opp vann igjen. Men det var forsåvidt ikke noe stort problem. Jeg hadde gode vannutskillere, og hadde aldri besøk av dieseldyr heller.

Vel, jeg fikk dieseldyr i tanken på båten. Det ble jo litt av en jobb, ut med all dieselen, vaske å tørke tanken, skifte filtre, å rense slanger, rør. Ikke noe jeg har tenkt å gjøre en gang til, så jeg tilsetter et stoff i tanken hver gang jeg fyller, som jeg kjøpte på båtbutikken, som skal hindre disse dyrene i å etablere seg i vannet i dieselen.