Clutch problem??

[kjellsk]

Hei!
Har jeg dårlig cløtsj??
Jeg har kjøpt en Yamaha xj900 Diversion, -00 modell. Uvant rask, for meg som alltid har kjørt custom/cruisere.
Men flere ganger har dette skjedd:
På 3. eller 4. gir, når den kommer over 6-7000 omdr., er det som om den hopper i fri.. Motor ruser avgårde.
Hver gang girer jeg videre, på refleks, så hva som skjer, vet jeg ikke...
Etter 2-3000km siden augusgt, har det skjedd kun 3-4 ganger, når jeg gir flatt jern..

Noen som vet hva dette kan være?

[cannon]

Trolig kløtsj som slurer. Hydraulisk eller wire-overføring?
Hvis wire, pass på at du har 2-3 mm dødgang på wiren når du ikke kløtsjer ut.
Hvis hydraulisk, er det byttet til uoriginale hendler?

[wanrover]

"...Over 7000 omdr i 4. gir." Da går det unna

Ser XJ900 er oppgitt til maks dreiemoment "84,0 Nm (8,5 kg-m) / 7000 rpm"
Og det er vel her det er størst sjanse til at kløtsjen slipper.

Hvis du finner deg en trygg "lekeplass".
Så kan du altids prøve å dra han opp mot 6000-7000 rpm i 1. gir og sakte prøve å holde han igjen med bakbremsen.
Er det kløtsjen, bør han slippe her også.

Edit: Etter å ha tenkt litt til.
Sett han sikkert på hovedstøtta, og kjør bakbremsetesten i hvilket som helst gir.

[MCtrønder]

Clutch «slipp» oppleves vel gjerne i høyere gir? I alle fall har jeg opplevd dette på biler. Forsøk på akselerasjon i motbakke i 3.-4. gir har medført økning av turtall uten at bilen øker farten.
Har du korrekt olje på motoren? Bruk av olje beregnet på bilmotorer gir clutchproblemer.

[kjellsk]

"...Over 7000 omdr i 4. gir." Da går det unna

Ser XJ900 er oppgitt til maks dreiemoment "84,0 Nm (8,5 kg-m) / 7000 rpm"
Og det er vel her det er størst sjanse til at kløtsjen slipper.

Hvis du finner deg en trygg "lekeplass".
Så kan du altids prøve å dra han opp mot 6000-7000 rpm i 1. gir og sakte prøve å holde han igjen med bakbremsen.
Er det kløtsjen, bør han slippe her også.

Edit: Etter å ha tenkt litt til.
Sett han sikkert på hovedstøtta, og kjør bakbremsetesten i hvilket som helst gir.

Takk for tips! skal prøve den testen, bare jeg finner en plass! :)
Men ja, det gikk unna! Kasnkje derfor det bare har skjedd noen ganger. Har også prøvd å justere cløtsjen litt, forrige eier hadde lengre fingre..

[kjellsk]

Trolig kløtsj som slurer. Hydraulisk eller wire-overføring?
Hvis wire, pass på at du har 2-3 mm dødgang på wiren når du ikke kløtsjer ut.
Hvis hydraulisk, er det byttet til uoriginale hendler?

Det er wire, men måtte justere litt, det var ikke dødgang da jeg overtok.
Kanskje jeg bare må prøve å feile litt på justering.
Uansett så er det ingen som svarer, som tror kløtsjen er utslitt.
Hvis den slurer, må jeg vel slakke litt da?

[kjellsk]

Clutch «slipp» oppleves vel gjerne i høyere gir? I alle fall har jeg opplevd dette på biler. Forsøk på akselerasjon i motbakke i 3.-4. gir har medført økning av turtall uten at bilen øker farten.
Har du korrekt olje på motoren? Bruk av olje beregnet på bilmotorer gir clutchproblemer.

Når jeg tenker etter, har hver gang vært i motbakke...
Jeg satser uansett på oljeskifte, siden den er ny for meg, kanskje det hjelper litt, samt se på justeringen.

[Kjellrf]

Hvis forrige eier har brukt bilolje istedenfor motorsykkel olje for våt clutsj, kan du få problemer med clutsjen. Sjekk også at clutsj wiren går lett og ledig. Henger den, gir det problemer.

[Jompa]

Det er to justeringer på clutchen, wiren og clutcmekanismen. Den siste har mye mindre toleranse (klaring ) enn wiren .
Nå vet jeg ikke sikkert om xj 900 har hydr clutch eller wire.
Måten å justere en clutch med wire er I alle fall at du først slakker wiren og deretter skrur justeringssskruen som enten sitter på samme side som clutchen eller på motsatt side til riktig posisjon iflg handboka. Deretter låser du skruen med låsrmutteren og justerer wiren til slutt.

[kjellsk]

Det er wire.
Da jeg kjøpte sykkelen, måtte jeg justere cløtsjen litt, og gjorde det på mekanismen, slakket ut litt. Det er mulig jeg må stramme inn igjen litt da. Har heldigvis fått kjøpt Haynes-bok :)

[cannon]

Strammer du wiren så øker risikoen for kløtsj-slipp.

[kjellsk]

Jeg sa det feil, det var selvf. motsatt. Den ble strammet, men har nå slakket den, og tok en test tur. Nå glipper den ikke i det hele tatt lenger. Testet på flere gir, tom 4.gir. Turte ikke kjøre fortere idag, er kaldt ute :)

Takk til alle for gode tips, kommer til å bruke mc-siden mye i vinter! :)

[AJ]

Takk til alle for gode tips, kommer til å bruke mc-siden mye i vinter! :)

Det høres veldig bra ut !

[Lotus2015]

Hei alle sammen. Jeg er ny på furumet, og har lest og lært masse av det som skrives. Spørsmålet jeg har er sikker fortalt opp til flere ganger, men derfor tillater jeg meg selv og spør om hvofor risling og rasling blir borte når kløtsjhendelen klemmes inn ?

[HeHy]

Hei alle sammen. Jeg er ny på furumet, og har lest og lært masse av det som skrives. Spørsmålet jeg har er sikker fortalt opp til flere ganger, men derfor tillater jeg meg selv og spør om hvofor risling og rasling blir borte når kløtsjhendelen klemmes inn ?

Hei, lyden kommer litt an på hvilken sykkel du har, men kommer som regel av at clutchen er løse plater som rasler litt når sykkelen går. Når du trykker inn clutchhendelen så strammer du inn disse platene som gjør at så godt som all lyd forsvinner.
Esit: Som beskrevet nedenfor blir dette litt motsatt av hva som er realiteten. Nærmeste jeg kan forklare saken da er at det er mye leamikk som klaprer imot hverandre og lager lyd, spesielt tydelig på sykler med tørrclutch.
Har du en Ducati med tørrclutch så vil den rasle mye mer generelt enn en våtclutch.

[cannon]

Hei alle sammen. Jeg er ny på furumet, og har lest og lært masse av det som skrives. Spørsmålet jeg har er sikker fortalt opp til flere ganger, men derfor tillater jeg meg selv og spør om hvofor risling og rasling blir borte når kløtsjhendelen klemmes inn ?

Hei, lyden kommer litt an på hvilken sykkel du har, men kommer som regel av at clutchen er løse plater som rasler litt når sykkelen går. Når du trykker inn clutchhendelen så strammer du inn disse platene som gjør at så godt som all lyd forsvinner.
Har du en Ducati med tørrclutch så vil den rasle mye mer generelt enn en våtclutch.

Det er jo strengt tatt motsatt. Kløtsjplatene står under press og er trykket sammen ved tomgang og kjøring. Når du trykker inn kløtsjhendel så fjerner du fjærpresset på platene og de blir "løse" i forhold til hverandre.
Jeg har ingen forklaring på spørsmålet om lyden som forsvinner.
Her er en forklaring, for Duc tørrkløtsj:

http://autofarm.blogspot.com/2013/01/th ... s.html?m=1

[HeHy]

Hei alle sammen. Jeg er ny på furumet, og har lest og lært masse av det som skrives. Spørsmålet jeg har er sikker fortalt opp til flere ganger, men derfor tillater jeg meg selv og spør om hvofor risling og rasling blir borte når kløtsjhendelen klemmes inn ?

Hei, lyden kommer litt an på hvilken sykkel du har, men kommer som regel av at clutchen er løse plater som rasler litt når sykkelen går. Når du trykker inn clutchhendelen så strammer du inn disse platene som gjør at så godt som all lyd forsvinner.
Har du en Ducati med tørrclutch så vil den rasle mye mer generelt enn en våtclutch.

Det er jo strengt tatt motsatt. Kløtsjplatene står under press og er trykket sammen ved tomgang og kjøring. Når du trykker inn kløtsjhendel så fjerner du fjærpresset på platene og de blir "løse" i forhold til hverandre.
Jeg har ingen forklaring på spørsmålet om lyden som forsvinner.
Her er en forklaring, for Duc tørrkløtsj:

http://autofarm.blogspot.com/2013/01/th ... s.html?m=1

Fanken, haha stemmer selvfølgelig det du sier.
Når jeg tenker meg om så er vel en slik lyd mest tydelig i nøytral? Da trekker jeg forklaringen min over og sier, sånn er det bare

[cannon]

Bråker mest med kløtsjen trykket inn, nøytral eller i gir. Da er kløtsjfjærene komprimert og platene "dingler fritt" i kløtsjkurven.
Det er greit forklart i linken i forrige post. .

[Lotus2015]

Takker for greit svar. Kjører en Yamaha R1 2005 modell.

[cannon]

Takker for greit svar. Kjører en Yamaha R1 2005 modell.

Jeg har en maken R1, bare 2006. Den lyden du refererer til er lyden av "utløsermekanismen" for kjøtsjen, som er "løs" når du ikke har kløtsjen trykket inn (den "skramler" litt), og fast/under fjærpress når kløtsjen er trykket inn. Altså "motsatt" effekt av lyden fra selve kløtsjkurven på feks Ducati tørrkløtsj. Hvis denne lyden forsvinner helt, så har du for stram kløtsjwire.

[Lotus2015]

Ok,det høres betryggende ut, var litt usikker her, og da er det greit å få høre det fra personer som har samme type sykkel.
Hører ikke noe av lyden når jeg kjører, men da er vel lyden utenfor rekkevidde når hjelmen er på. Plager ikke meg med den lyden som jeg hører uten hjelm heller, men ok å det bekreftet av deg der du også har den type lyd. Takker for svar 🏍

[BjørnD]

R1 fra midten av 2000-tallet har ofte slitte clutchkurver / lagre... og da rakler det noe så... Men, det er oftest bare lyd. Hatt opp flere, ingen synlige skader. Bytter lager til korga så hjelper det en stund... :)