Gamledagse/retro motorsykler på vei ut...?

[AJ]

Royal Enfield, med sin unike historie fra 1901 og fram til i dag, har vært gjennom opp og nedturer.
Og helt klart på offensiven de siste par-tre årene.
Men på slutten av fjoråret seilte de nok en gang ned i et dalføre...:

https://advrider.com/times-are-tough-fo ... e-forward/

Så får vi se hvor lenge RE greier å holde stand og være tro mot sine retrorøtter...

[Jompa]

Leste litt om Royal Enfields historie og kikket litt på årets modeller.
Det ser nesten ut som at 350motoren fra 50-tallet enda brukes i de fleste modellene.
Den er helt sikkert modernisert endel oppigjennom årene, men designet på de fleste modellene ser ut til å ha stått stille siden engelskmennene ga opp.
Syklene er helt sikkert godt brukbare som nyttekjøretøy på hjemmemarkedet, men noen stor eksportartikkel blir de nok aldri.
Når India også innfører strengere utslippskrav samtidig som man kan gå utifra at både japanerne og kineserne produserer rimeligere og moderne sykler, ser det nok mørkt ut for produsenten.

[kjellv]

Så lenge de produseres nå og kan nyregistreres i dag så er det Euro4. Men jeg vet ikke hvilke utslippstall de får til. Er de høye så straffes sykkelen med høye avgifter. Det vil gi seg utslag i høy nypris.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[rolf-arne]

Så lenge de produseres nå og kan nyregistreres i dag så er det Euro4. Men jeg vet ikke hvilke utslippstall de får til. Er de høye så straffes sykkelen med høye avgifter. Det vil gi seg utslag i høy nypris.

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Henger egentlig ikke helt med i alt i denne tråden - kan forlite om sykkel , rett og slett , men jeg oppdaget noe når jeg planla kjøring i Europa i fjor høst- de store byene - bryr sseg ikke så mye om hva som var godkjent - både London og Paris - skal ha ettikett som viser hva sykkelen/bilen er testet for på utslipp - og så får du en avgift å betale om du i det hele tatt får slippe inn i byen - i normaltid.

[FredrikE24]

Samme med Tyskland. Du må betale 15euro for å kjøre inn i en såkalt umweltzone. Det er skiltet hvilket eurokrav som gjelder. Som regel er det minimum Euro4. Som betyr grønn lapp i ruta. Dette må bilsakkyndig i Tyskland finne ut av med vognkort.
Har du ikke et kjøretøy som matcher, så er du heller ikke velkommen innenfor sonen. Harde kår.

Selv kjørte jeg inn i Leipzig med min gamle Mercedes Diesel uten katalysator. Jeg ble skulet så stygt på.. Ikke Euro1 engang. Slapp unna bot på 40euro.

[AJ]

Ser ut til at skikkelig retrosykler utvikles fortsatt.
Nye Royal Enfield 350 ser ut til å se dagens lys, også her i Europa, om ikke altfor lang tid, kanskje allerede i 2021?

Mer å lese her:

https://www.bike.no/nyheter/royal-enfie ... fra-india/

og her:

https://www.royalenfield.com/in/en/motorcycles/meteor/

Meteor 350.PNG

Interessant Euro 5 resultat av samarbeidet mellom R&D folkene til Royal Enfield i England og fabrikken i India.

[Nomade]

Honda har gått i strupen på RE i India og lansert en direkte konkurrent, nemlig den nye Honda CB350 H'ness. Kan den ta opp kampen?

[AJ]

Honda har gått i strupen på RE i India og lansert en direkte konkurrent, nemlig den nye Honda CB350 H'ness. Kan den ta opp kampen?

Ja, det vil jeg absolutt tro den kan.
Men det mest interessante for oss er vel om begge modellene blir å få tak i her i landet...

Virker som at Royal Enfield har hatt en viss suksess her hjemme, så mulighetene for denne nye 350'en bør være gode.
Litt mer usikker på Honda'en, som jeg vil anta er øremerket for det indiske og det øvrige asiatiske markedet.

[ejs]

Leste litt om Royal Enfields historie og kikket litt på årets modeller.
Det ser nesten ut som at 350motoren fra 50-tallet enda brukes i de fleste modellene.
Den er helt sikkert modernisert endel oppigjennom årene, men designet på de fleste modellene ser ut til å ha stått stille siden engelskmennene ga opp.
Syklene er helt sikkert godt brukbare som nyttekjøretøy på hjemmemarkedet, men noen stor eksportartikkel blir de nok aldri.
Når India også innfører strengere utslippskrav samtidig som man kan gå utifra at både japanerne og kineserne produserer rimeligere og moderne sykler, ser det nok mørkt ut for produsenten.

De nye 350 motorene har kravene til euro6
De har bla overliggende kamaksler..
De gamle hadde støtstenger

[AJ]

Stilig sak !:

https://www.cycleworld.com/story/motorc ... k-preview/

Rett og slett nydelig !
Selv om den store radiatoren er litt "i veien"...

BSA retro.PNG

BSA retro 2.PNG

BSA retro 3.jpg

Tilgjengelig i Norge også:
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=296108083

[pingvin]

Virkelig pen sykkel Kan ikke skryte på meg noe forhold til BSA, men de har fått til den der.

[Jompa]

Greit retrodesign men, en vannkjølt motor med en diger radiator og kjøleribber som skal gjøre at motoren ser ut som den er luftkjølt blir bare dumt.

[AJ]

Greit retrodesign men, en vannkjølt motor med en diger radiator og kjøleribber som skal gjøre at motoren ser ut som den er luftkjølt blir bare dumt.

Enig i det.
Denne burde heller hatt en diskret oljekjøler.
Men aller helst ingen av delene, selvfølgelig...
Som Moto Guzzi V7 850...

[Bjerknez]

Pen sykkel synes nå jeg.

Når det gjelder old style sykler uten vannavkjøling, altså ekte luftkjølte sykler ser jeg at enkelte nok synes dette er flott, men jeg er nok trolig litt for ung til å synes at bortgangen av disse blir så voldsomt trist. Å slik går no dagan kanskje?

Tiden går, og med alderdommen så vil man som oftest alltid mene at det som fantes når VI var små var det beste og det mest solide og så best ut. Mens de som blir født i dag neppe får oppleve og kjøpe en fabrikkny bensindreven motorsykkel.

Så dems barndom vil kun handle om elektriske motorsykler hvor en og annen av dem sikkert har hatt en bestefar eller far som har kjørt en bensindreven sykkel etc.

I dag er det jo ike lenger like spennende å kjøpe seg en Porche 911 eller en Fararri, når en Tesla går omtrent like fort. Litt trist er det ja, men samtidig ønsker jeg elektriske sykler og biler velkommen. Fortsatt er vi i barnestadiget, men om noen år vil jeg tro elektriske sykler og biler er like vanlig som brunost.

[Lauri]

For de, som er oppvokst med gammelt, men nå kjører nytt - så gjelder vel ordtaket:

«Det er morsommere å kjøre gammelt fort - enn nytt fortere!»