Billig og praktisk sykkel, forslag?

[Speedo]

Kan til nød strekke meg over 30k hvis jeg finner noe som passer veldig bra, men mtp. at det helst skal være veteran (pre 01-modeller) ser jeg ikke helt meningen å bruke så mye mer enn 30k.

[SilverSmurfer]

Takk for masse bra forslag, mye bra å titte på nå. I utgangspunktet vil jeg helst unngå A1. A2 kan kanskje funke, spesielt siden det er lette sykler å ha med å gjøre, både vektmessig og mekking. Til info vil sykkelen brukes mest til sporadisk bykjøring i Oslo og noen få langturer i året.

Regnet med det :) Men ville bare poengtere at syklere som i utgangspunktet var dyrere når de var nye gjerne fremdeles er dyrere når det kommer til vedlikehold, reservedeler og forsikring.

[Speedo]

Takk for masse bra forslag, mye bra å titte på nå. I utgangspunktet vil jeg helst unngå A1. A2 kan kanskje funke, spesielt siden det er lette sykler å ha med å gjøre, både vektmessig og mekking. Til info vil sykkelen brukes mest til sporadisk bykjøring i Oslo og noen få langturer i året.

Regnet med det :) Men ville bare poengtere at syklere som i utgangspunktet var dyrere når de var nye gjerne fremdeles er dyrere når det kommer til vedlikehold, reservedeler og forsikring.

Veldig godt poeng det faktisk. Og jo dyerere/komplisert sykkelen er/var, desto mer kan gå galt/mer å skru på.

[Kjellrf]

Jeg kan anbefale ZZR600, hadde ny i 97 og kjøpte en brukt igjen i fjor, da jeg syns det er en god around sportstouringsykkel. 95 og seinere skal ha bedre dreiemoment enn de opp til da, og modell skifte var i 93. Dreiemomentet i de er faktisk bemerkelsesverdig bra.
Har også hatt CBR1000F og ZZR1100 på 90-tallet.
Når det gjelder såkalt plagsom knevinkel, så er problemet egentlig vel så mye for skarp hoftevinkelen, som knevinkel. Jeg kan sitte med virkelig skarp knevinkel, så lenge hoftevinkelen ikke er ille.

[SilverSmurfer]

Takk for masse bra forslag, mye bra å titte på nå. I utgangspunktet vil jeg helst unngå A1. A2 kan kanskje funke, spesielt siden det er lette sykler å ha med å gjøre, både vektmessig og mekking. Til info vil sykkelen brukes mest til sporadisk bykjøring i Oslo og noen få langturer i året.

Regnet med det :) Men ville bare poengtere at syklere som i utgangspunktet var dyrere når de var nye gjerne fremdeles er dyrere når det kommer til vedlikehold, reservedeler og forsikring.

Veldig godt poeng det faktisk. Og jo dyerere/komplisert sykkelen er/var, desto mer kan gå galt/mer å skru på.

Ikke bare det, men hver individuelle komponent vil også vanligvis koste mer siden det er snakk om større og kraftigere komponenter som det også er lavere toleranser på. Så en reparasjon som koster 2000 kroner til en 125cc vil gjerne koste 4000 til en 500cc, 6000 til en 750cc og 8000 til en 1000cc.

Men dette er vanskeligere å beregne når det kommer til veteransykler, på eldre sykler kan jo delene i noen tilfeller være veldig billige, og i andre veldig dyre.

Men det gjelder å finne en balanse der du både har råd til å kjøpe og til å kjøre sykkelen du velger.

[Esveen]

Jeg lagret denne for en tid tilbake, tror ikke den er solgt. Denne må fylle endel kriterier?

Veteran
Kardang
Lett å skru på
Grei motor
Fin sittestilling
Kofferter
Bra deletilgang
Får igjen pengene om noen år

Kan sikkert komme med ett bud som er fornuftig.

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=189335506

[FredrikE24]

Den K100en var ryddig. Fikk nesten litt lyst på en tur til Hadeland. Bygget som en tanks og en ordentlig komfortabel sak

[AJ]

Den K100en var ryddig. Fikk nesten litt lyst på en tur til Hadeland. Bygget som en tanks og en ordentlig komfortabel sak

Toten, FredrikE24, Toten, ikke Hadeland.
Lena er nemlig på tjukkeste Toten :) .

[Norsense]

Kan til nød strekke meg over 30k hvis jeg finner noe som passer veldig bra, men mtp. at det helst skal være veteran (pre 01-modeller) ser jeg ikke helt meningen å bruke så mye mer enn 30k.

Veteran blir det først når sykkelen er fra 1991 eller eldre. Fremdeles 30 år som gjelder for å slippe med mindre årsavgift og evnt. veteranforsikring. Avgiftsfritak ved import er fra 20 år.

[FredrikE24]

Det er vel noe alle vet?

[FredrikE24]

Den K100en var ryddig. Fikk nesten litt lyst på en tur til Hadeland. Bygget som en tanks og en ordentlig komfortabel sak

Toten, FredrikE24, Toten, ikke Hadeland.
Lena er nemlig på tjukkeste Toten :) .

Da får jeg si hade, og dra til Toten i stede!

[AJ]

Den K100en var ryddig. Fikk nesten litt lyst på en tur til Hadeland. Bygget som en tanks og en ordentlig komfortabel sak

Toten, FredrikE24, Toten, ikke Hadeland.
Lena er nemlig på tjukkeste Toten :) .

Da får jeg si hade, og dra til Toten i stede!

Jo, hadet .
Og god tur .

[Nomade]

Den K100en var ryddig. Fikk nesten litt lyst på en tur til Hadeland. Bygget som en tanks og en ordentlig komfortabel sak

Tror den må være solgt, har byttet eier rett før jul i fjor. Annonsen sist endret 25 okt 2020....

[xses]

Takk for masse bra forslag, mye bra å titte på nå. I utgangspunktet vil jeg helst unngå A1. A2 kan kanskje funke, spesielt siden det er lette sykler å ha med å gjøre, både vektmessig og mekking. Til info vil sykkelen brukes mest til sporadisk bykjøring i Oslo og noen få langturer i året.

Så langt er disse nevnt
- XJ600
- TDM 850
- Transalp
- BMW K75 og K100
- BMW R850R
- K1200RS
- CRF250L
- FJ1100
- CBR1000F

Andre jeg også har tenkt på tidligere er: ZZR600/1100 (kanskje litt skarp knevinkel?), CBF1000 (litt dyr, ikke veteran), XJ900, GSF600, GSX650F (ikke veteran, tung, og litt dyr), FZ6S (lavt bunndrag)

Kan gå godt for GsxF :) fin å kjøre, har en '98 modell 750. Eneste jeg syns er litt kjipt et bunndraget, dvs blir endel giring opp svingete fjell med full oppakning.

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

[Domino]

Eldre yamaha lider ofte av dårlig 2 gear..ellers stort sett ok.

På FJ1200 er dette så vidt jeg vet fikset. Mange FJ1100 er også modifisert med nyere deler som kurerer problemet.