Klikkelyder etter ventiljustering

[Veltepetter]

I dag skulle jeg driste meg på ventiljustering for første gang på min Kawasaki kz400. 3 av fire ventiler var for trange (etter mine målinger ). I manualen stod det at klaringen på både eksosventil og innsugsventil skulle være mellom 0.17-0.23mm. Valgte derfor å justere den inn så bladføleren på 0.20mm ga sånn passe "motstand" hos de tre ventilene som var for trange. Strammet mutteren på på ventilen, og målte en gang til, og det stemte fortsatt. Problemet var når jeg skulle starte sykkelen etterpå, for da kom det en klikkelyd som ikke var der tidligere . Noen som kan ha noe tips eller forklaringer på hva som kan ha skjedd?

[dypen]

Hvis det er en eldre sykkel med en del km på baken ville jeg brukt 0,17 og passe motstand er ikke lenger 0,17 Når mutter er strammet skal det være 0,17 ... Du kan jo kontrollmåle med 0,16 og 0,18 Lykke til

[Veltepetter]

Hvis det er en eldre sykkel med en del km på baken ville jeg brukt 0,17 og passe motstand er ikke lenger 0,17 Når mutter er strammet skal det være 0,17 ... Du kan jo kontrollmåle med 0,16 og 0,18 Lykke til

Takk for svar! Da prøver jeg meg på det

[MGR1]

Her står det 0.08-0.13. Sjekk om du har brukt riktige klaringer for din modell, og at du har korrekt prosedyre.

http://www.kz400.com/Technicaltips.htm

Valve clearence adjustment for the 1978 and on 400, and the 440 models

Remove the fuel tank, the spark plugs, the ignition timing cover from the right side of the engine, and remove the 4 valve adjusting caps. Then turn the engine counter clockwise with the 17mm nut on the end of the crankshaft. (Do not use the 13 mm bolt) Watch the right hand intake valve (the rear valve) moving down (opens) and up (close) as you do. When the valve are up (closed) continue to turn the crankshaft approx 1/4 turn until the T mark on the ignition advance mechanism aligns with the index pointer on the primary cover (located behind the advancer mechanism and the points plate/timing plate).
Now you can measure the valve clearance on both the intake and exhaust valve on the right hand cylinder. When the clearance is correct you will feel a slight drag when you insert and withdraw the feeler gauge between the rocker arm and the valve stem.
Adjust if necessary by loosing the locknut on the adjuster screw, and adjust the clearance with the adjuster screw. Be sure to hold the adjuster screw steady, and tighten the locknut securely when done.
When you are done with the right side cylinder, turn the crankshaft one full round till the T mark aligns with the index mark again.
Now you can repeat this procedure on the valves on the left hand cylinder.

[cannon]

Servicemanualen fra Kawa for 1979 KZ400. Nederst på side 16:

In 0,1-0,2 mm
Ex 0,15 til 0,25mm

https://www.manualslib.com/manual/84925 ... =16#manual

[FredrikE24]

Klikkelyden kommer nok av litt for store klaringer. Åpningen skal være såpass trang at det ikke nødvendigvis går trått, men ikke lett heller på rett søkerblad. Man får dette litt i fingrene etterhvert.

[Veltepetter]

Da forsøker jeg litt smalere klaringer som noen av dere har tipset om her. Mulig manualen jeg fikk med er for en annen modell enn den jeg har :)

[dypen]

Godt råd å følge riktig prosedyre med riktige ventilklaring.

[FredrikE24]

Du skal også måle på kald motor tipper jeg.

[Veltepetter]

Du skal også måle på kald motor tipper jeg.

Sykkelen stod over natten, så ble målt mens den var kald :)

[Veltepetter]

Servicemanualen fra Kawa for 1979 KZ400. Nederst på side 16:

In 0,1-0,2 mm
Ex 0,15 til 0,25mm

https://www.manualslib.com/manual/84925 ... =16#manual

Det er for versjonen med 4 sylindre tror jeg, og min har bare 2, så litt usikker på om det er for samme sykkel?

[cannon]

Servicemanualen fra Kawa for 1979 KZ400. Nederst på side 16:

In 0,1-0,2 mm
Ex 0,15 til 0,25mm

https://www.manualslib.com/manual/84925 ... =16#manual

Det er for versjonen med 4 sylindre tror jeg, og min har bare 2, så litt usikker på om det er for samme sykkel?

Ok. Beklager den. Viktig at du finner frem til riktige data for din sykkel før du justerer noe mer.

[Kjellrf]

.

[Kjellrf]

Hvilken årsmodell er motoren?
Varierende klaringer på forskjellige årsmodeller.
Tekniske data for 76-modellen:
http://kz400.com/Technicaldata%20bilder/6.jpg

[Veltepetter]

Hvilken årsmodell er motoren?
Varierende klaringer på forskjellige årsmodeller.
Tekniske data for 76-modellen:
http://kz400.com/Technicaldata%20bilder/6.jpg

Er 1979 modell. Ser ut som om klareringen jeg justerte med stemmer overens med det jeg fant her http://www.kz400.com/TechnicaltipsFrameset.html . Så mulig det er jeg som har gjort feil et annet sted i prosessen. Får prøve meg en gang til