Sprocket science - alt om kjede, drev, rens og kjedesmøring

[kjellv]

Hva tenker folk ang denne?
https://youtu.be/VnPYdcbcAe0
Tenker spesielt på påstanden om at å påføre smøring gjør lite til ingenting for delen av kjede som trenger smøringen mest. Og at smøring er mer korrosjonsbeskyttelse enn noe annet

Har sett denne FortNine videoen tidligere og er fortsatt ikke enig med "geniet" .
Jeg mener påført smøring, helst kontinuerlig under kjøring, er viktig for godt kjede- og drev vedlikehold og ikke minst levetid.
Rust på kjedeleddsideplatene er det minste problemet man bør bekymre seg for.
Å ha god smøring mellom kjedeledd og drev er hva som betyr noe. Samme med å holde O/X-ringene fuktige med fortrinnsvis god kjedeolje.

Enig!
Vi ser dette godt hos oss. I vårt distrikt er det som ellers i landet aller flest 125cc. Vi ser at de som er flinke å holde rent og faktisk har gode rutiner på smøring av kjede kjører omtrent 20000 km på et kjede/drevsett. I andre enden er det noen som ikke vedlikeholder kjedet, der er levetiden mellom 6000 og 8000 km. At godt vedlikehold lønner deg er udiskutabelt. Helt klart er det riktig som AJ sier, jevn påføring som i et automatisk smøresystem vil øke levetiden for kjede/drevsettet betydelig, også sammenlignet med de som er flinkest i klassen på kjedevedlikehold.

[xavi0n]

Men det er vel også noe til det han sier, slipper ikke smøring ut så slipper ikke smøring inn, han sier jo i den videon godt akkurat det aj sier og demonstrerer at det har noe for seg. Og smøre mtp de glideflatene.

Men om jeg tenker rett, ( slett ikke sikkert) så det det vel lite til ingenting denne delen av kjedet roterer?
Er det som er poenget med tannhjul som jeg så fint lærte på skolen, man erstatter glidene friksjon med rullende, altså rullene på kjedet når kjedet bøyer seg vil rulle på drevet uten å rotere noe særlig innvendig?
Nå er det mulig jeg er helt på villspor her mtp hvordan kjedet beveger seg, men hadde ikke noe kjede foran meg å se på

[AJ]

Rullene i kjedeleddene har helt klart noe for seg og reduserer friksjonen mellom drevtennene og kjedet en god del. Men likevel ikke i så stor grad at smøring mellom drevtenner og kjede ikke er sterkt å anbefale.
Det handler fortsatt om metall mot metall under krevende forhold...

Har nevnt det før i tidligere innlegg i denne tråden og nevner det gjerne igjen, selv om eksempelet for en del kanskje vil virke flåsete med en oven-fra-og ned holdning:
Det ville vært utenkelig å innkapsle drev- og kjedeløsninger i en bil eller motorsykkelmotor for å hindre kontinuerlig oljesmøring av disse...

[xavi0n]

Er ikke uenig i det du sier, men det hadde vært inntresant å vist hvor mye rullene faktisk ruller på drevet.
Ingenting som er bedre enn konstant smøring, derfor de fleste kjedetrasmisjoner med høy hastighet i industri går i lukket oljebad. Men det igjen bruker man en konvensjonell kjede som er avhengig av kontinuerlig tilførsel av smøring

[mekkern]

Men det er vel også noe til det han sier, slipper ikke smøring ut så slipper ikke smøring inn, han sier jo i den videon godt akkurat det aj sier og demonstrerer at det har noe for seg. Og smøre mtp de glideflatene.

Men om jeg tenker rett, ( slett ikke sikkert) så det det vel lite til ingenting denne delen av kjedet roterer?
Er det som er poenget med tannhjul som jeg så fint lærte på skolen, man erstatter glidene friksjon med rullende, altså rullene på kjedet når kjedet bøyer seg vil rulle på drevet uten å rotere noe særlig innvendig?
Nå er det mulig jeg er helt på villspor her mtp hvordan kjedet beveger seg, men hadde ikke noe kjede foran meg å se på

som vist på bilde-noe må smøre mellom innsiden av rullene og kjedebosset..

[xavi0n]

Det jeg tenker på mekkern et at rullen vil følge med kjedet i rotasjonen rundt et drev, så om jeg tenker rett så vil en rulle rulle lite til ingenting i en 180graders rotasjon rundt et drev

[mekkern]

Det jeg tenker på mekkern et at rullen vil følge med kjedet i rotasjonen rundt et drev, så om jeg tenker rett så vil en rulle rulle lite til ingenting i en 180graders rotasjon rundt et drev

rulla entrer drevet og forlater drevet det er da den roterer mot underlaget-så lenge det er belastning ene eller andre veien så vil denne da rulle for å ta belastningen med seg til bunnen av drevet-hvis denne ikke beveger seg -hvorfor sitter denne da ikke fast mot bosset under?
dette er grunnen til at det heter rullekjede..

Og grunnen til at kjeder går til H på få mil hvis de ikke vedlikeholdes.

De nye spesialkjedene til BMW er belagte i disse stedene for at de skal ha mindre slitasje/mindre vedlikehold. men hvordan dette vil fungere i praksis og hvordan dette påvirker slitasjen på drevene vet vi lite om ennå.

[xavi0n]

Bare lurer siden jeg aldr har vært borti et kjede hvor rullene har vært grunnen til at det byttes

[mekkern]

Bare lurer siden jeg aldr har vært borti et kjede hvor rullene har vært grunnen til at det byttes

det er de som spiser drevet ditt...

[xavi0n]

Men rullene ruller jo, så i teorien svært lite slitasje, i mitt tilfelle så var det nok mere at det var så mye gammel smøring der at kjedet ble fullt av sand i det kjedet gikk over framdrevet

[cannon]

Rullen skal smøres for å rulle lett. I motsatt fall skapes det friksjon og varme mellom rulle og drev, og mellom rulle og kjedeleddet.
Oljen bidrar også til mer effektiv transport av varme fra friksjonflatene, aka "kjøling". Det samme som skjer inni motoren.
Friksjon og varme betyr redusert effekt til bakhjulet, og betydelig høyere slitasje på kjede og drev.
Jeg kjører ca 5000 km på min mest brukte sykkel. Vasker og smører kjede kanskje 4 ganger i sesongen. Min siste kjedegang ble byttet på 43000 km, uten å være helt gåen.

[Gammelsmurfen]

Endelig har jeg funnet kjedesmøring som ikke gjør svingarm og/eller felg bedritent, noe som har irritert meg lenge.
Har også kjørt på både våt og tørre grusveier samt langt i kraftig regn på asfalt med dette.
Det drar ikke til seg grus og drit og ser også ut til å sitte bra i regnvær.

Vasket sykkelen i dag etter hjemkomst, og så tydelig at smøringen hang godt på.
Men for å være på den sikre siden (og mange km kjørt) siden siste kjedevask, så ble det lampeoljevask av kjede også.

mucoff.jpg

[AJ]

Gode erfaringer er alltid en god ting å dele med andre .
Men hvor får man kjøpt denne?

[Gammelsmurfen]

Jeg kjøpte den på MCoslo, men jeg vet Bullfighter også selger MucOff.
Finnes også i en liten "Tur-boks" på bare 50ml
https://nettbutikk.mcoslo.no/OLJE-OG-KJ ... )-(XL-649)

[AJ]

Jeg kjøpte den på MCoslo, men jeg vet Bullfighter også selger MucOff.
Finnes også i en liten "Tur-boks" på bare 50ml
https://nettbutikk.mcoslo.no/OLJE-OG-KJ ... )-(XL-649)

Men... eh, litt stiv pris, kanskje ?

[Gammelsmurfen]

Jeg kjøpte den på MCoslo, men jeg vet Bullfighter også selger MucOff.
Finnes også i en liten "Tur-boks" på bare 50ml
https://nettbutikk.mcoslo.no/OLJE-OG-KJ ... )-(XL-649)

Men... eh, litt stiv pris, kanskje ?

Ja, ikke uenig i det, men det er 400ml boks og er bra drøy og varer lenge.
Så noe store utgifter på kjedesmøring blir det neppe :)

[AJ]

Ja, ikke uenig i det, men det er 400ml boks og er bra drøy og varer lenge.
Så noe store utgifter på kjedesmøring blir det neppe :)

Høres bra ut.
Det viktigste er selvfølgelig at det virker bra og at brukerne er fornøyd .

[xavi0n]

Om noen vurderer å kjøpe pro motion kjedeverktøyet fra xlmoto så vil jeg advare. Større drit har jeg ikke vært borti i hele mitt liv!
De forskjellige delene som skal settes på verktøyet passer ikke. Alt må brytes på plass og dermed også brytes av igjen.
Og det er for smalt i kjeften til å komme over en 525 kjede med pressbakkene på plass.
Ikke nok med det så tok gjengene på delen som skal bryte kjedet kvelden halvveis gjennom første bruk. Selv om det omtrent dryppet i olje under bruk.

6869941A-D4D1-4259-9C33-C4176A8634D8.jpeg

Delen som skal klinke nagler har også så grove gjenger at det må myye kraft til for å få gjort noe som helst.

Legg heller mer penger i det å få noe som funker er mitt tips

[Connie]

Kan varmt anbefale Unior sitt, kjøpte det også fra XLmoto. Det gikk som en lek å bytte 525 DID kjede. Men jeg kappet kjedet med dremel, ikke vits å bruke kjedeverktøy til det.

[xavi0n]

Måtte fjerne noen lenker på det nye, så da måtte det brytes

[Viffern94]

Jaja, man lærer vel til slutt.. gjorde et kjapt søk her inne på Snell kjede: Hadde jeg bare gjort det før jeg kjøpte nytt drevsett.. 2000km holdt det før det sa pang, kjedet lå igjen i rundkjøringen og jeg gikk fra 106 friske hester til 1sliten tobeint gamp.

1F017760-FCCA-4088-A2B5-EC5C94AC2198.jpeg

0C77E0CB-16A0-4B4E-9AFB-0C6F94942EFF.jpeg

Kjedet var strammet rett, og rikelig smurt under turen.
Blir mitt siste Snell, fra nå av blir det skikkelig DID kjede samt smører fra Tutoro

[AJ]

Kjedet var strammet rett, og rikelig smurt under turen.
Blir mitt siste Snell, fra nå av blir det skikkelig DID kjede samt smører fra Tutoro

Tutoro er smart !
Jeg kjøpte et sett til i sommer da jeg flyttet den gamle over på 390'en. Den har gjort jobben i mer enn 110000 km. på to 1290'er. Og den funker fortsatt etter seks sesonger.

Kjeder fra Snell er det flere som har dårlig erfaring med, ja. Så styr unna !
D.I.D. er gode greier, ingen tvil om det. Men det er også tsjekkiske CZ, som jeg har på 1290'en. Sykkelen ble levert med dette som OEM kjede, som jeg byttet på 43K sammen med dekkbytte. Men kunne kjørt noen tusen til siden kjedet var lite slitt, men bel altså byttet samtidig med dekkbytte av praktiske grunner. Sparte litt arbeidspenger også...
CZ kjedet som sitter på nå har gått 17K så langt og er kun justert et par ganger, senest i dag.

XL MOTO selger CZ, men om de har til din sykkel vet jeg ikke.

[Viffern94]

Stemmer, mente jeg hørte at du nevnte CZ i forbifarten. Skal sjekke om jeg får tak i det neste runde til sykkelen. Spent på hvor mane km jeg får ut av DID, klarte vel 20k på Tracern(dog var dette med for lite smøring fra Tutoro på slutten)

[xavi0n]

Var snell som sto på min å som var utslitt etter ikke mange km

[dypen]

Nå måtte jeg ta en tur bort i garasjen for å sjekke hvilke kjede jeg har på KZ’n og Transalp’n … og det var DID på begge