AJ Arena...

[Domino]

Det hadde jo vært veldig interessant å teste en sykkel i dynobenk hver 10000 km fra den var ny (evt fra 1000 km dersom man er bekymret for innkjøring) for å dokumentere effektutvikling over tid.
Egentlig burde man kanskje ha gjort det med to identiske sykler der den ene forblir urørt mens den andre optimaliseres/tunes hver gang.

[Rha]

Jeg mener at ikke alt trenger å bevises. Om det er placebo eller at man bruker 50k km på å bli kjent med sykkelen, er det samme for meg. Jeg for min del har en følelse av at den begynte å gå bedre i fjor sommer og det synes jeg er gøy

[Bjerknez]

Jeg mener at ikke alt trenger å bevises. Om det er placebo eller at man bruker 50k km på å bli kjent med sykkelen, er det samme for meg. Jeg for min del har en følelse av at den begynte å gå bedre i fjor sommer og det synes jeg er gøy

Du har forsåvidt rett i det, men problemet er at så vidt jeg har sett så strider dette i mot all fysikk. Altså at en motor skal bli mer effektiv etter 50.000km.

Den eneste forklaringen må jo da evt. være at innkjøringen av motoren har tatt veldig lang tid. Kanskje grunnet feil innkjøringsmetode? Ikke vet jeg, men jeg synes uansett slike utsagn bare blir rare. Spesielt fordi det anntydes at dette nærmest har skjedd over natten og etter 50.000km.

Nå er ikke jeg jte etter å henge ut noen, bare så det er sagt. Jeg ble bare veldig nyskjerrig på hvordan dette kan være mulig i praksis

[AJ]

All mekanikk slites i større eller mindre grad fra det tas i bruk. Forbrenningsmotorer intet unntak, selvfølgelig.
Men så er det også en kjent sak at mekanikken går seg til, som det heter. I løpet av både kort og lang tid, alt etter som.

Ta f.eks. et luksuriøst selvopptrekkende mekanisk armbåndsur til en pris som langt overgår hva jeg hva jeg betalte for 1290'en.
Det hender disse går ujevnt, endog stopper, en tid etter at de tas i bruk som nye. Men så "går de seg til" og går jevnt og presist i mange, mange år. Og blir sånn sett bare bedre og bedre.
Selv om delene slites. Naturlig nok, siden det er bevegelig mekanikk. Metall mot metall, fjærer som belastes kontinuerlig osv. osv.
Slike klokker skal også ha jevnlig vedlikehold, bl.a smøring av mekanikken. Akkurat som en forbrenningsmotor.
Makalös mekanikk, rett og slett:



Og med dette har jeg sagt mitt om den erfaringen jeg har med tre fabrikknye sykler som jeg har kjørt mer enn 50.000 km. hver i tillegg til en, Moto Guzzi Stelvio, tett oppunder 50.000.

Og til slutt; de som gjerne vil diskutere dette temaet videre gjør det i egen tråd og ikke i denne.
Tar for gitt at denne anmodningen respekteres og følges.

[AJ]

Rens av tyttebær som ble plukket i går rett ved her jeg bor, før det blir en tur på besøk til eldstedatter i Oslo og kanskje en omvei hjem igjen på gamle hjemtrakter, på Romerike :

T_rens.JPG

Blir minst et par bærturer til de nærmeste dagene. Også med lille Duke'en innpå skauen :) .
Veldig god bærhøst i år også, som i fjor.

[AJ]

Det er dager hvor ting faller på plass akkurat slik man gjerne vil.
I dag var en slik dag :) .
Været var perfekt for MC-kjøring. Hjelmlyden satt som den skulle og 1290'en går så fint at det er en fryd.
Etter storservicen og dekkbyttet rett før forumtouren og kjedejusteringen nå nylig er sykkelen så velkjørende at det er en fryd. Som å sveve bortover på et flygende teppe med lav, behagelig og lite påtrengende murrende V-twin lyd. Og med en gassrespons som får meg nesten til å hvine hemningsløst som en ungdom .

På slike dager er MC-livet det beste man kan tenke seg!
Og i morgen blir det tur med kona bakpå. Med BarbIQ grillen og noe godt å spise i toppboksen.
Et godt og privilegert MC-liv med høy sanselighetsfaktor for det gode liv - her og nå !

[AJ]

Det kom en kar på døra i går kveld og spurte om jeg kunne øvelseskjøre med ham, gjerne før første kjøretime på onsdag.
Og siden man hadde ledig tid og den nyfrelste MC-karen er en del av slekta et stykke uti, så var det ikke vanskelig å si "joda, det kan vi da få til. Hva med i morgen?", spurte jeg.

Og kl. 12:00 i dag var han klar med sin nyinnkjøpte Yamaha 600, et velholdt eksemplar, 1999 mod.

Voksen kar med en allerede et par trygge hender på MC-styret. Lite å utsette på dagens kjøring fra Roa til Stryken. Derfra til Hadeland MC på Brandbu for å kikke på sykler og utstyr der, videre opp de gamle Lygnabakkene til nettopp Lygna og tilbake til Roa.
Dermed fikk det nye medlemmert her inne, vollsate, prøvd seg på svingete veier, mange rundkjøringer, litt lavfart sentrumkjøring i Gran sentrum og forbikjøringer og motorveikjøring fra Jaren til Roa.

Veldig fornøyd, fortalte han. Og gleder seg veldig til å gå løs på kjøretimene sine og forhåpentligvis oppkjøring i løpet av september.

Vi ønsker lykke til!
Så tommel opp, ja! Du har mye å glede deg til !

Mengdetrening 310821.jpg

[SilverSmurfer]

Hva skjer med Himalayan? Blir det noe kjøp?

[AJ]

Hva skjer med Himalayan? Blir det noe kjøp?

Ikke i løpet av denne sesongen i hvert fall.
Er storfornøyd med lille Duke'en .

Men jeg bort jo fortsatt i et gruseldorado hvor Himalayan passer ypperlig, ja nærmest perfekt, så hva som skjer neste år er det for tidlig å si noe om nå .

[vollsate]

Takk for turen! Veldig stas å få seg en rundtur i bygda med litt fagprat og slarv attåt.

Gleder meg til lappen er i boks :)

[SilverSmurfer]

Men jeg bort jo fortsatt i et gruseldorado hvor Himalayan passer ypperlig, ja nærmest perfekt, så hva som skjer neste år er det for tidlig å si noe om nå .

Har du litt gruserfaring da eller er du modig nok til å gå rett på en 200 kg sykkel til gruskjøring?

[AJ]

Men jeg bort jo fortsatt i et gruseldorado hvor Himalayan passer ypperlig, ja nærmest perfekt, så hva som skjer neste år er det for tidlig å si noe om nå .

Har du litt gruserfaring da eller er du modig nok til å gå rett på en 200 kg sykkel til gruskjøring?

He-he-he...
Jeg bor innerst i en grusvei og har alltid kjørt MC på grusvei - hver gang jeg starter opp MC'en og kjører hjemmefra.
Det er de andre veiene i skogene rundt her jeg bor jeg tenker på. Også noen få hvor jeg ikke har lyst til å kjøre med 1290'en. Men dette er veier/krøtterstier/branngater hvor det strengt tatt ikke er lov til å kjøre MC...

[AJ]

Gleder meg til lappen er i boks :)

Som jeg nevnte da vi hadde kjørepausene våre; du kjører allerede bra, har god og sikker trafikkatferd- og forståelse og tar ingen unødige sjanser, så dette er jeg sikker på går veldig bra innen ganske kort tid .

[SilverSmurfer]

Men jeg bort jo fortsatt i et gruseldorado hvor Himalayan passer ypperlig, ja nærmest perfekt, så hva som skjer neste år er det for tidlig å si noe om nå .

Har du litt gruserfaring da eller er du modig nok til å gå rett på en 200 kg sykkel til gruskjøring?

He-he-he...
Jeg bor innerst i en grusvei og har alltid kjørt MC på grusvei - hver gang jeg starter opp MC'en og kjører hjemmefra.
Det er de andre veiene i skogene rundt her jeg bor jeg tenker på. Også noen få hvor jeg ikke har lyst til å kjøre med 1290'en. Men dette er veier/krøtterstier/branngater hvor det strengt tatt ikke er lov til å kjøre MC...

Har du interesse av 650 Himalayan da? Regner med den dukker opp til neste år.

[AJ]

Har du interesse av 650 Himalayan da? Regner med den dukker opp til neste år.

Absolutt.
Men det kan fortsatt hende jeg foretrekker en småkubikker på 400 kubikk eller deromkring.
Vi får se... .

[Bjerknez]

Jeg har selv prøvekjørt en KTM690 SMC og dette ga virkelig mersmak. Det var første gangen jeg fikk lyst til å finne meg en liten grusvei. En utrolig lett og smal sykkel som føltes mye tryggere og manøvrere på smale skogsveier. Jeg kjørte ikke på skogsveier med denne, men du verden jeg tror dette hadde vært gøy :)

Men dessverre får man ikek i pose og sekk med slike sykler. I høyere hastigheter og motorveikjøring egner slike sykler seg veldig dårlig synes jeg. Alt for lite power til overs når hastigheten øker. Men alt til sitt bruk selvsagt. Man får rett og slett ikke i pose og sekk når det kommer til motorsykkel :)

[AJ]

Nå ser det virkelig ut til at Moto Guzzi er på rett spor!
Den nye V100 Mandello ser jo rett og slett nydelig ut :

V100 Mandello 3.jpg

V100 Mandello.jpg

V85TT har blitt en suksess for den ikoniske motorsykkelprodusenten i nettopp Mandello del Lario i Nord-Italia.
Jeg er overbevist om at det samme vil skje med nye V100 "Mandello"!
Eneste hinder tror jeg vil være prissettingen på den nye modellen.

Uansett så tror jeg tror ganske sikkert at jeg allerede har funnet min neste sykkel.
Ser egentlig få grunner til å skjele til andre sykler etter å ha sett denne .

Heller ikke nye Yamaha Tracer MT-09 som jeg endelig fikk prøvekjørt på Lillehammer her om dagen.
God å kjøre, frisk motor og artig motorlyd, god komfort og utvilsomt god Yamaha kvalitet til tross:

Tracer MT09.jpg

Det skal bli skikkelig interessant å se hva reaksjonene blir på årets EICMA utstilling i Milano på V100'en .

[WikingTnT]

Nice - mange godbiter og italiensk design, lauf und kauf

[AJ]

Nice - mange godbiter og italiensk design, lauf und kauf

Ja, jeg tror jeg bare må begynne å legge av noen tusenlapper i månedene framover med tanke på fullfinansiering av en V100, ja. Være seg en sportstourer (bildet) eller kommende adventuremodell... .

[FredrikE24]

Fin sykkel, men har den sidekofferter til å klikke på plass, eller trengs det rack og masse slike greier?
Hvor mye pulver har den? Utifra navnet kan man anta at det nærmer seg en liter i motorvolum?

[AJ]

Fin sykkel, men har den sidekofferter til å klikke på plass, eller trengs det rack og masse slike greier?
Hvor mye pulver har den? Utifra navnet kan man anta at det nærmer seg en liter i motorvolum?

Specs. er nok litt usikkert enda.
Men det snakkes div. steder på nettet om 1050 kubikk og 120 HK.
Men altså høyst usikkert.
Det samme hva gjelder bagasjestativ. For egen del er det ønskelig med integrerte fester til sidevesker og selvfølgelig mulighet for toppboks...

[FredrikE24]

Med 120 hestekrefter begynner det å nærme seg noe! Baksvingen ser interessant ut. Bortsett fra BMWs Paralever, ser designet skremmende likt ut som på min K1200RS

[WikingTnT]

Denne blir vel ingen semitrailer- men det blir sikkert bra med fester for sidevesker og bagasjebrett for toppboks. Men den er/blir vel ikke en adv- ut fra designet, heldigvis...

[Bjerknez]

Dette var slett ingen stygg sykkel. Men allikevel må jeg si den ser litt for moderne ut til å være en Moto Guzzi. Ikke den stiligste sykkelen jeg har sett, men den fjør så absolutt ikke skam på seg.

Hva du AJ synes om Guzzi vet vi jo alle fra før. Det har vel ligget i kortene siden jeg ble medlem her inne

Men andre farger enn de på bildet og fjerning av det grufulle skiltopphenget bak så begynner det å ligne på noe :)

[AJ]

Med 120 hestekrefter begynner det å nærme seg noe!

120 HK er intet absolutt krav, men viser at motoren har godt potensial.
Stelvio 1200 jeg hadde var strengt tatt en 1150 med sine 1151 kubikk og 105 HK .
Men med en god dreiemomentkurve, som jeg visste å utnytte best mulig og som jeg er ganske sikker på overrasket mange jeg kjørte sammen med, bla. eiere av Triumph Tiger Explorer 1200 og Ducati Multistrada 1200, den tiden jeg eide den... .
Overrasket for øvrig meg selv en del på turen til Italia i 2013 da "fartsholderen" på bakstedet ga uttrykkelig beskjed om at nå var farten mer en god nok da vi var på god vei til 210 km/t på italiensk motorvei...

Tror ganske bestemt at Moto Guzzi har greid det samme med denne nye væskekjølte motoren.
Kjenner at jeg gleder meg veldig til å demokjøre denne.
Håper det ikke tar altfor lang tid før den lokal Guzziforhandleren, et kvarters kjøretur fra her jeg bor, får en demomodell .
Skjer dog neppe før tidligst neste sommer, forhåpentligvis tidlig i juni.