Hva har du kjøpt i dag?

[AJ]

I dag har jeg bestilt denne. Vi pleier å kjøre fine, svingete veier på dagsturer, spise en sein middag et sted, og så motorvei hjem. Da kunne det være fint å hvile høyrehanda litt. Blir spennende å se hvordan det funker!
https://www.bartang.eu/en/cruise-controll-top-kit.html

150 EUR? Litt dyrt det vel...

Wow...!
Nesten 1750,- pluss 375 i porto...
Stiv pris, ja...
Men ser ut som en lur greie .

[pingvin]

Fant plutselig ut at skal prøve å bli voksen, noe 890en IKKE på noen måte bidrar til, fantastisk morsom sykkel men kommet til at skal gi meg mens leken er god...

Så gjorde litt som Bjerknez, kjøpte en ny-classic Triumph I mitt tilfelle en lav km (450mil) Triumph Scrambler 1200 XE i håp om at får en litt sunnere innstilling til kjøring. Som bonus også kapabel på grus (21" framhjul) men også overraskende bra på asfalt med så store hjul, og litt mer på linje med kompiser med GS, T7, 790/890/1190/1290 Adv etc. Og synes skikkelig tøffe selv om den lavere XC er vel så pen men lavere spec.

Jeg er spent på hva du mener om motoren i denne. Det er vel den samme motoren som sitter i Speedmaster?

Er i hvert fall 1200cc, samme som Truxton og Speed Twin mener jeg, men tunet forskjellig, mulig også Speedmaster, ser at enda litt færre hk enn de 90hk som Scrambler har?

Av praktiske grunner fikk jeg ikke hentet Scrambleren i Rena før sist lørdag, barnedåp i Gjøvik søndag men fikk lurt meg ut en liten tur i dag. Den er jo mer sterk en rask men når det sagt så blir jeg overrasket over at går fortere en tror så tro blir lurt litt av at så udramatisk.

Skikklig feel-good sykkel og veldig lettkjørt, ikke minst pga det brede styret. Synes allerede nå at sykkelen har ønsket effekt, koser meg og nyter omgivelsene istedenfor å jage fart hele tiden. Så får tiden vise om godfølelsen varer eller om synes blir litt kjedelig...

Gratulerer!
Artig og en smule uvanlig valg for en KTM mann...

Jo, takk

Ja, føler nesten har vært utro Kunne selvfølgelig kjøpt enn 1290 Adventure som er en bedre sykkel på mange måter men KTM er for flinke til å lage sykler som går fort og har helt siden så bilder av Scrambler 1200 første gang synes sykkelen er et smykke, noe man med all respekt ikke kan kalle en 1290 (eller Multistrada eller GS1200 for den del) :) Tar meg i å snike meg inn på vaskerommet for å smugkikke på Scrambleren ute i garasjen, det har jeg aldri gjort med noen KTM (selv om 990 Superduken med masse karbon var ganske tøff).

At også vesentlig rimeligere enn 1290/Multistrada/GS skader heller ikke, litt lettere å forvare innkjøpet når bare moderat mellomlegg når selger 890en.

[Olav K]

Jo, takk

Ja, føler nesten har vært utro Kunne selvfølgelig kjøpt enn 1290 Adventure som er en bedre sykkel på mange måter men KTM er for flinke til å lage sykler som går fort og har helt siden så bilder av Scrambler 1200 første gang synes sykkelen er et smykke, noe man med all respekt ikke kan kalle en 1290 (eller Multistrada eller GS1200 for den del) :) Tar meg i å snike meg inn på vaskerommet for å smugkikke på Scrambleren ute i garasjen, det har jeg aldri gjort med noen KTM (selv om 990 Superduken med masse karbon var ganske tøff).

At også vesentlig rimeligere enn 1290/Multistrada/GS skader heller ikke, litt lettere å forvare innkjøpet når bare moderat mellomlegg når selger 890en.

Gratulerer så masse med kul og BRA bajk.
Den 1200 Scrambleren lever virkelig opp til utseende, og kjøregleden ser ut til å være fenomenal... om jeg skal dømme utifra de tre jeg kjenner som kjører 1200 Scrambler. De kjører iallefall mye.
Eneste som blir nevnt i en negativ setning, er mangel på bagasjemuligheter.

Men sykkelen duger i massevis offroad, har sett den i aksjon både på Bukkerittet og nå sist på Adventure Days. Den står ikke tilbake for hverken KTMer eller GSer når det blir teknisk, og tempoet går opp.

Kunne veldig gjerne hatt en slik sykkel...også :)

[Bjerknez]

Etter å ha sett denne i virkeligheten ble jeg litt imponert. Den ser veldig bra ut og sittestillingen på den jeg prøvesatt var veldig behagelig. :) grattis med fin sykkel :)

[Bjerknez]

Det kan sikkert stemme dette Bjerknez. Eller kanskje ikke.

For min del, og det er viktigst for meg, så har jeg funksjon mye lengre med mitt store enn det lille batteriet mitt.
Og det er hva som teller for min del.

Det være seg i slagdrillen eller kantklipperen fra samme leverandør.

Jada, dem funker selvsagt. Men jeg tviler sterkt på at batteriet du kjøpte har den kapasiteten dem lover. Jeg er ganske sikker på at jeg kunne motbevist dette ganske lett. Men at dem fungerer bedre enn gamle utslitte batterier er jo ganske sikkert.

Men at dem er like gode og har like god kapasitet som et orginalt batteri med samme spec tillater jeg meg å tvile sterkt på. Jeg kjøper gjerne battericeller fra Kina, men ikke ferdige batteripakker. Der tror jeg det er mye grums

[BjørnSover]

Fant plutselig ut at skal prøve å bli voksen, noe 890en IKKE på noen måte bidrar til, fantastisk morsom sykkel men kommet til at skal gi meg mens leken er god...

Så gjorde litt som Bjerknez, kjøpte en ny-classic Triumph I mitt tilfelle en lav km (450mil) Triumph Scrambler 1200 XE i håp om at får en litt sunnere innstilling til kjøring. Som bonus også kapabel på grus (21" framhjul) men også overraskende bra på asfalt med så store hjul, og litt mer på linje med kompiser med GS, T7, 790/890/1190/1290 Adv etc. Og synes skikkelig tøffe selv om den lavere XC er vel så pen men lavere spec.

Gratulerer - synes denne ser bølletøff ut. Kanskje en type kandidat til sykkel nr 2 om noen år for min del. Jeg må bare finne ut hva sykkel nr 1 skal være først - og få bygget ut med mer mc garasjeplass hjemme først

[haakeik]

I dag har jeg bestilt denne. Vi pleier å kjøre fine, svingete veier på dagsturer, spise en sein middag et sted, og så motorvei hjem. Da kunne det være fint å hvile høyrehanda litt. Blir spennende å se hvordan det funker!
https://www.bartang.eu/en/cruise-controll-top-kit.html

Denne har jeg også. Fungerer helt ok og det er deilig å kunne hvile gasshånden. Den er mye brukt

[cannon]

Denne gass-holderen koster et par kroner og en halvtime i garasjen. Har brukt på alle veisykler siden 2005. Aktiveres med tommel og deaktiveres med gasshålken.
Alu-braketten er filt ned og pusset etter testkjøring.

Screenshot_20211005-124821_Gallery.jpg

[FredrikE24]

Braketten er skrudd fast til innfestning for gasswire? Egentlig bare fila et bredt nok spor, også er braketten bare tredd innpå?

Så fungerer den fremste stripslåsen som en stopper og den andre stripslåsen er betjeningen? Så for å aktivere gir du ønsket gass, roterer stripsen om holken med tommelen frem til stopperen og slipper. For å deaktivere roterer du holken og stopperen sørger for å rotere stripsen tilbake til utgangspunktet.

Det kan lønne seg å tenke litt enkle løsninger. Regner med at aluminium holder med den korte braketten der?

[cannon]

Akkurat sånn.

[pingvin]

Gratulerer - synes denne ser bølletøff ut.

grattis med fin sykkel :)

Gratulerer så masse med kul og BRA bajk.

Takker

Så bølletøff og kul at 007 kjører den

[erik m]

Denne gass-holderen koster et par kroner og en halvtime i garasjen. Har brukt på alle veisykler siden 2005. Aktiveres med tommel og deaktiveres med gasshålken.
Alu-braketten er filt ned og pusset etter testkjøring.
Screenshot_20211005-124821_Gallery.jpg

Så på den også, men det som gjorde meg litt betenkt var hvis jeg lå i 130 eller mer på Autobahn og ville slippe opp gassholderen, ville jeg ikke da få en plutselig fartsreduksjon? Noe som ikke er så greit hvis bilen bak lå tett på.

[erik m]

Gratulerer - synes denne ser bølletøff ut.

grattis med fin sykkel :)

Gratulerer så masse med kul og BRA bajk.

Takker

Så bølletøff og kul at 007 kjører den

Gratulerer! Gleder meg til se den på kino.

[cannon]

Denne gass-holderen koster et par kroner og en halvtime i garasjen. Har brukt på alle veisykler siden 2005. Aktiveres med tommel og deaktiveres med gasshålken.
Alu-braketten er filt ned og pusset etter testkjøring.
Screenshot_20211005-124821_Gallery.jpg

Så på den også, men det som gjorde meg litt betenkt var hvis jeg lå i 130 eller mer på Autobahn og ville slippe opp gassholderen, ville jeg ikke da få en plutselig fartsreduksjon? Noe som ikke er så greit hvis bilen bak lå tett på.

Ikkeno problem. Drar av gass helt etter eget behov, med vanlig bruk av gassrulla. Har kjørt noen 1000 mil med slik løsning på 5 ulike sykler. Aldri hatt noen episoder.

[AJ]

,- Årets forumtour ble en tur med mye regn. Som den ene Prexport støvvelen min ikke greide å holde på behøring avstand. Ikke unaturlig at det var den vesntre støvvelen som ga etter. Pga. av mye giring og dermed belastning mot vanntettmembranen.
Det er i hvert fall min teori siden høyrefotstøvelen holdt tett.
Ble bedre senere på touren da jeg hadde med meg regntrekk til støvlene, som jeg brukte på de mest regnfulle strekkene .
Men nå er de historie siden de ikke var de mest solide man får tak i.

Derfor er nye innkjøpt, fra XL Moto, til en god pris, etter ,om vurdering; kr. 288,- inkl. porto, hentet i dag på Post-i-butikk.

Virker å være langt mer solide enn de jeg har arkivert i søpla .Ikke minst solid skoformet såle og glidelås på siden i stedet for bak.
Trekkene er fra Garibaldi, en spansk produsent.
Men det er klart.... også disse er Made in China...

Uansett, de ser og kjennes bra ut, har egen oppbevaringspose og vil ganske sikkert komme godt med på turer i sesong '22.
For... rain or shine, turer blir det uansett :

Trekk 1.JPG

Trekk 2.JPG