Mer vindstøy i åpningshjelm enn helhjelm?

[Fartsvind]

Akkurat kjøpt meg en Shoei Neotec 2. Meget god passform og kvalitetsfølelse, men må si jeg ble skuffet da jeg fikk prøvd den litt. Allerede ved 50 km/t ble vindstøyen merkbar. Min referanse er Shoei XR 1100 som jeg har hatt i ca 10 år, mye mindre vindstøy i den synes jeg.

[FredrikE24]

Synes det er veldig likt jeg da! Over en viss fart er ørevern 100% et musst. Det har jeg lært på den harde måten. Å høre dårlig, og ha Tinnitus i 20-åra er ikke stas.. Lever greit med det i grunn, men i sosiale sammenhenger føler jeg veldig på det. Hører ikke en dritt av hva folk sier om det er litt bakgrunnsstøy.

Så kjøp en neve ørepropper, bruk de og kos deg med hjelmen!

[dypen]

Vedrørende støy i hjelm har det vært oppe mange ganger, har testet flere hjelmer … du kommer ikke utenom gode øreplugger uansett hvilken eller hvor god hjelm du har.

[cannon]

Ja, det er generellt litt mer vindstøy i åpningshjelmer. En pose propper fra Biltema løser det hele, og jeg har alltid brukt propper, i alle slags hjelmer.

[SilverSmurfer]

Det er veldig likt:

[youtube]https://youtu.be/oQtOhG7XP-s?t=679[/youtube]

[youtube]https://youtu.be/SU0BYIB7LvQ?t=792[/youtube]

Men selv om det er liten forskjell i hvor sterk vindstøyen er, målt i decibel, så kan det fremdeles være stor forskjell på hvordan vindstøyen oppfattes i praksis.

Uansett så bør man ha gode ørepropper, biltema funker hvis man bare skal kjøre, men hvis man vil snakke på intercom samtidig anbefales no-noise ørepropper fremfor alle andre.

[cannon]

Det er veldig likt:

[youtube]https://youtu.be/oQtOhG7XP-s?t=679[/youtube]

[youtube]https://youtu.be/SU0BYIB7LvQ?t=792[/youtube]

Men selv om det er liten forskjell i hvor sterk vindstøyen er, målt i decibel, så kan det fremdeles være stor forskjell på hvordan vindstøyen oppfattes i praksis.

Uansett så bør man ha gode ørepropper, biltema funker hvis man bare skal kjøre, men hvis man vil snakke på intercom samtidig anbefales no-noise ørepropper fremfor alle andre.

Forskjellen på reelt lydtrykk mellom 97 og 102 dB er ikke liten. dB-kurven er eksponensiell, og økningen på 5 dB er betydelig.

[FredrikE24]

dB er ikke eksponensiell, men logaritmisk. 3dB regnes som en dobling i lydenergi.

[SilverSmurfer]

dB er ikke eksponensiell, men logaritmisk. 3dB regnes som en dobling i lydenergi.

Nei, 10 dB regnes som en dobling.

"In decibel terms, a doubling in loudness corresponds to roughly an increase in 10 dB. It doesn't matter whether that increase is from 40 dB to 50 dB or 70 dB to 80 dB."

Forskjellen på reelt lydtrykk mellom 97 og 102 dB er ikke liten. dB-kurven er eksponensiell, og økningen på 5 dB er betydelig.

Uten tvil, men det finnes en del rom for å diskutere hvor stor forskjellen faktisk er. Ettersom det i min erfaring er forskjellige kvaliteter som spiller inn ved forskjellige hastigheter.

Feks kan åpningshjelmer som Schubert C4, Shoei Neotec 2 og HJC RPHA 90S ha veldig tett åpning rundt halsen. Noe som i min erfaring er veldig viktig når man kjører i normale hastigheter. Mens når man kommer opp mot 110 og over, så har formen på hjelmen mye mer å si.

Champion Helmets tester vel ved 130 km/t, som i min erfaring vil slå negativt ut for åpningshjelmene.

Men det er nok ingen tvil om at de beste sportstouring hjelmene er best når det kommer til støy.

Uansett så er valget meget enkelt for min del, for her er det kun åpningshjelm som gjelder.

[cannon]

Kanskje dere begge har rett?
"
An increase of 3dB doubles the sound intensity but a 10dB increase is required before a sound is perceived to be twice as loud. Therefore a small increase in decibels represents a large increase in intensity. For example - 10dB is 10 times more intense than 1dB, while 20dB is 100 times more intense than 1dB.
"
Jeg velger integralhjelm, hovedsaklig av sikkerhetsårsaker.

[AJ]

Tror forskjellen mellom hel- og åpningshjelm er i ferd med å utlignes.
For en del år siden merket jeg stor forskjell på en Caberg åpningshjelm jeg anskaffet meg og en helhjelm jeg allerede hadde. Husker ikke lenger hvilket merke helhjelmen bar annet enn at det ikke var Caberg.

Nå har ikke jeg lang og bred erfaring med åpningshjelmer, kunne denne Caberghjelmen og den jeg har nå, en Premier Delta.
Og det jeg har erfart med denne Premierhjelmen etter første hele sesongen jeg har brukt denne, er at den er minst like god på støydemping som Premier Touran karbonhelhjelmen jeg har.
Ingen ekstrastøy rundt baugportnkantene, f.eks.

Mens en Held helhjelm, som jeg har hatt i flere år, er bedre på støydemping enn begge Premierhjelmene. Men den er desverre ikke like behagelig å bruke.
Premierhjelmene passer meg derimot perfekt, veldig behagelig å bruke.
Derfor har jeg også i all hovedsak holdt meg til dette italienske merket.

Så skal det avslutningsvis legges til at jeg alltid bruker ørepropper.
Ingen hel- og åpningshjelm demper vindstøyen godt nok når man kjører den type sykler jeg har.
Så bruk ørepropper!

[SilverSmurfer]

Ingen hel- og åpningshjelm demper vindstøyen godt nok når man kjører den type sykler jeg har.

Hmm?

Tenker du på ekstra vindstøy fra sykler med skjerm kontra nakensykler eller er det noe annet du tenker på?

[AJ]

Ingen hel- og åpningshjelm demper vindstøyen godt nok når man kjører den type sykler jeg har.

Hmm?

Tenker du på ekstra vindstøy fra sykler med skjerm kontra nakensykler eller er det noe annet du tenker på?

Alle syklene jeg har hatt siden 2006 har vært og er såkalte nakensykler med oppreist kjørestilling. Dvs. ingen vindbeskyttende kåpedetaljer. Men med vindskjerm. En "påklistret" sådan, vil nok den aktive brukeren Bjerknez her inne, påstå .

Og det er nettopp denne vindskjermen som bidrar til mye vindstøy. Så det er noe man får med "på kjøpet" på denne type sykler.

Så skal det sies at vindstøylydbildet er "mildere" på nsakensykkelen KTM 390 Duke'en min, som har god aerodynamisk utforming og ingen vindskjerm.
Men jeg bruker også ørepropper når jeg kjører denne. Fordi det er langt fra vindstille her heller, i salen på denne.

[Bjerknez]

Dette er egentlig rimelig enkelt. Alt som forhindrer vinden på sin reise vil skape støy og eller turbulens. Så fort man endrer vindens rettning så vil det oppstå støy og et økt trykk der hvor retningen endres. Dette er helt basic. Jo smoothere vindens retning endres jo mindre vil man merke vedrørende støy og turbulens.

Setter man et vindu eller et plastglass rett opp forran trynet i 80km/t så sier det seg selv at det skjer ting som ikke er bra. Det eneste dette er godt for er slik jeg ser det to ting. Man flytter vinden fra å treffe kroppen til å treffe vindskjermen. Noe som betyr at man ikke blir kald av vinden. Dette vil også hindre noe regn i å treffe kroppen.

Så får man jo selv velge om dette er viktigere enn turbulens og støy.

Da tenker jeg litt slik... Hva blir man utsatt som oftest for på en motorsykkel som kan skade oss? Regn og kald vind, eller turbulens og støy?

Jeg mener kanskje at Støy er den biten som kan permanent skade oss mest og derfor mener jeg også at sykler med "påklistret" vindskjerm ikke er en bra greie. Man kan kompensere med å dytte lyddempere inn i øregangene, men tenk en sykkel uten vindskjerm OG lyddempere i ørene?

Av de grunnene nevnt her så ser jeg absolutt ingen som helst grunn til disse vindskjermene. Våt blir man okke som etter litt tid og vi motorsyklister kjører stort sett lengre turer i finvær. Men vi kjører ALTID i vind. Do the math...

[simpson]

At vindskjerm skaper støy er utvilsomt.
Merker stor forskjell når jeg står å kjører. I 100 km/t er det nesten helt stille i hjelmen, men mye støy når jeg sitter.

[Bjerknez]

At vindskjerm skaper støy er utvilsomt.
Merker stor forskjell når jeg står å kjører. I 100 km/t er det nesten helt stille i hjelmen, men mye støy når jeg sitter.

Ja, har opplevd det samme.

Ikke bare er disse vindskjermene irriterende, men dem er også helseskadelige med tanke på støy. Jeg har selv følt turbulensen i enkelte episoder hvor man møter lastebiler. Det napper godt i styret og påfører en kraft på sykkelen som er konstant. Får man denne luftmassen på overkroppen i steden blir den lettere og håndtere da den blir fordelt på et større område og ikke rett på styret.

Man venner seg til det meste selvsagt, men vindskjerm har jeg aldri blitt vant til. Og tro det eller ei, jeg har faktisk kjørt en god del sykler med vindskjerm. Alt fra Africa Twin til Tiger 1200 og Yamaha Tracer. Over 80km/t er dem direkte ubehagelige og over 100km/t blir jeg kvalm av turbulensen innen 10 minutter. Under 60km/t fungerer dem derimot helt ok. Men slike hastigheter er det ikke ofte jeg kjører i.

[cannon]

Jeg tror de fleste her har fått med seg Bjerknez sin holdning til og erfaring med vindskjermer, "påklistret" eller ikke. Faktum er vel at mange som kjører MC har stor glede av høye vindskjermer, og at nytte og ulemper vurderes forskjellig utifra den enkeltes bruk og behov. Bruk av "spoilere" som ekstrautstyr på vindskjerm kan bidra til optimalisering av fartsvinden. Jeg har testet dette på en S1000XR, og det fungerer ganske bra.

Jeg kjører R-sykler med kåpe og "kåpeglass".
På vei foretrekker jeg lave kåpeglass som ved normaL sittestilling leder fartsvinden mot kroppen, under hjelmen. Det gir en turbulensfri hjelm med stabilt hode og lite vindstøy som resultat. Fartsvinden mot kroppen er heller ikke plagsom, på grunn av fremoverlent sittestilling. Det gir også et fint design på syklene, og det er viktig for meg.

På bane er det "double-bubble" kåpeglass som gjelder. De er forhøyet og leder fartsvinden over hjelmen, når hakepartiet ligger nedpå tanken. Hensikten er selvsagt redusert luftmotstand i høye hastigheter. Disse kåpeglassene er ikke spesielt pene å se på.
Double-bubble til veibruk er ofte lite hensiktsmessig, da fartsvinden gjerne vil treffe midt i hjelmen. De færreste har haka på tanken langs landeveien

Jeg tenker at støy i hjelm er ganske komplisert. Det er ikke bare hjelmen som avgjør dette, men også turbulens, sittestilling, hodevinkel osv.
Det viktigste selve hjelmen kan bidra med er kanskje 2 ting: et aerodynamisk design som i seg selv ikke skaper mer turbulens enn nødvendig (turbulens er støy), samt hjelmens evne til å holde støyen borte fra ørene (støyisolasjon og tetting mot hals og nakke i underkant av hjemlen.)
Min erfaring er at ørepropper løser det meste av støyproblemer.

[Bjerknez]

Jeg tror de fleste her har fått med seg Bjerknez sin holdning til og erfaring med vindskjermer, "påklistret" eller ikke. Faktum er vel at mange som kjører MC har stor glede av høye vindskjermer, og at nytte og ulemper vurderes forskjellig utifra den enkeltes bruk og behov....

Jada, du har rett i at jeg føler en trang til å nevne dette.

Mange som kjører MC har nok trolig stor glede av vindskjerm. Men det er ikke intrykket jeg får av TS i denne tråden. Han klager nemlig over støy. Og alle vet at vindskjermer bidrar sterkt til støy i hjelmen. Kanskje den mest vesentlige faktoren og har i mindre grad noe med selve hjelmen isolert sett å gjøre.

På R-sykler og banesykler tror jeg dig vindskjermen har en helt annen og ikke minst en ganske nyttig funksjon. Disse syklene har helstøpte kåper og en integrert vindskjerm og såhele sykkelen er bygget for å lede bort vinden best mulig. Så jeg snakker altså ikke om slike typer vindskjermer.

[FredrikE24]

Jeg for min del setter vindskjerm høyt. For min del merket jeg lite forskjell mellom nakensykkel og sportstouring i maks norsk lovlig motorveihastighet mtp. Støy. Bortsett fra at en nakensykkel er håpløs i høye hastigheter sammenlignet med en påkledd sykkel.

Ser at mange bruker vinge på toppen av vindskjermen. Dette skal visst funke bra.

[Tom Færøvig]

Ser at mange bruker vinge på toppen av vindskjermen. Dette skal visst funke bra.

Jepp. Byttet den originale vindskjermen på min cb500X med en litt høyere skjerm fra Puig. Ble tålig, men etter at jeg fikk en sånn vinge på toppen ble det helt konge

[SilverSmurfer]

Jo, i det øyeblikket skjermen blir høy nok så blir det vindstille. Men uheldigvis finnes det jo ingen MC produsenter som lager høye nok skjermer som standard.

[rolf-arne]

Jo, i det øyeblikket skjermen blir høy nok så blir det vindstille. Men uheldigvis finnes det jo ingen MC produsenter som lager høye nok skjermer som standard.

Å joda, RT'en har! Bildet er med skjermen helt nedsenket, og løftes opp og bak.

Den er også justerbar...og der kan du virkelig få testa ut lydtrykk.

Og det er stor forskjell i våre lovlige hastigheter.

ST 1100 på autoban osv, gav ingen merkbar økning i støy selv ved maks pådrag.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[mekkern]

Vindskjerm skal heller ikke være høyere enn at man ser veien over den. Ellers heter det frontvindu og andre regler gjelder.
Da skal en også ha vinduspusser og spyler.


31-5.Vindu på to- eller trehjuls motorvogn

1. Vindu skal være av laminert eller herdet glass. Innvendig vindu og takvindu kan dog være av plast. Det samme gjelder vindskjerm som føreren kan se over på åpen to- eller trehjuls motorvogn.
Frontvindu, eller deler av det, skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

[Bjerknez]

Vindskjerm skal heller ikke være høyere enn at man ser veien over den. Ellers heter det frontvindu og andre regler gjelder.
Da skal en også ha vinduspusser og spyler.


31-5.Vindu på to- eller trehjuls motorvogn

1. Vindu skal være av laminert eller herdet glass. Innvendig vindu og takvindu kan dog være av plast. Det samme gjelder vindskjerm som føreren kan se over på åpen to- eller trehjuls motorvogn.
Frontvindu, eller deler av det, skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

Min gamle cruicer hadde så stor vindskjerm (les husmor vindu) at man ikke hadde annet valg enn å se gjennom den for å se veien. En direkte farlig vindskjerm i mørket hvis det regnet! For ikke å snakke om turbulensen denne laget. Røsket den av innen den flrste uken var gått.

[mekkern]

Vindskjerm skal heller ikke være høyere enn at man ser veien over den. Ellers heter det frontvindu og andre regler gjelder.
Da skal en også ha vinduspusser og spyler.


31-5.Vindu på to- eller trehjuls motorvogn

1. Vindu skal være av laminert eller herdet glass. Innvendig vindu og takvindu kan dog være av plast. Det samme gjelder vindskjerm som føreren kan se over på åpen to- eller trehjuls motorvogn.
Frontvindu, eller deler av det, skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

Min gamle cruicer hadde så stor vindskjerm (les husmor vindu) at man ikke hadde annet valg enn å se gjennom den for å se veien. En direkte farlig vindskjerm i mørket hvis det regnet! For ikke å snakke om turbulensen denne laget. Røsket den av innen den flrste uken var gått.

Denne var vel også ettermontert? Ikke ra fabrikk? Da var den heller ikke forskriftsmessig pga "utsyn"

[Bjerknez]

Vindskjerm skal heller ikke være høyere enn at man ser veien over den. Ellers heter det frontvindu og andre regler gjelder.
Da skal en også ha vinduspusser og spyler.


31-5.Vindu på to- eller trehjuls motorvogn

1. Vindu skal være av laminert eller herdet glass. Innvendig vindu og takvindu kan dog være av plast. Det samme gjelder vindskjerm som føreren kan se over på åpen to- eller trehjuls motorvogn.
Frontvindu, eller deler av det, skal være slik at det gir føreren tilstrekkelig sikt også når det er sprukket.

Min gamle cruicer hadde så stor vindskjerm (les husmor vindu) at man ikke hadde annet valg enn å se gjennom den for å se veien. En direkte farlig vindskjerm i mørket hvis det regnet! For ikke å snakke om turbulensen denne laget. Røsket den av innen den flrste uken var gått.

Denne var vel også ettermontert? Ikke ra fabrikk? Da var den heller ikke forskriftsmessig pga "utsyn"

Dette var så vidt jeg vet en orginal vindskjerm fra Yamaha...?